Kemenangan Thunderbird

Inilah yang terjadi dengan Triumph; Jika kita melihat semua tes yang telah kita lakukan pada sepeda motor Inggris generasi terbaru, kita menemukan bahwa mereka semua mendapatkan nilai yang sangat baik.

Setelah olahraga Street Triples, Speed ​​​​Triple, Daytons, dan Tigers, kali ini kami mencoba sesuatu yang sama sekali berbeda. Sebuah sepeda motor penuh krom, besi, dengan ban tebal, berbahan bakar, beratnya hampir 340 kilogram! Kedengarannya tidak menyenangkan, bukan? !!

Nah, itulah salah satu alasan mengapa orang-orang muda di majalah, haus akan kesenangan olahraga adrenalin, meninggalkannya dan dengan senang hati meninggalkan binatang buas itu di tangan "foto", yang sedikit lelah menggosok lututnya. jalan.

Yeah Al, itu terdengar sangat buruk bagiku, Sepertinya Thunderbird juga tidak cocok untukku.

Bahkan, dari kilometer ke kilometer, saya menyukai suara mesin kembar 1.600 cc besar, bernyanyi dengan lembut tetapi dengan bass yang dalam dari sepasang meriam krom panjang yang mencapai melewati roda belakang dengan setiap penambahan. gas.

Bahkan posisi mengemudi dengan tangan dan kaki diluruskan ke depan, seolah-olah duduk di sofa rumah, tidak mengganggu saya lagi, tetapi saya menyukainya. Saya benci mengakuinya, tetapi duduk di Thunderbird pasti meningkatkan kepercayaan diri.

Kursinya nyaman dan cocok untuk perjalanan jauh, sedangkan bangku belakang yang empuk tidak cocok untuk apa pun selain bepergian di Slovenia. Bukan itu saja yang membuat motor terlihat macho. Yang baik pada prinsipnya (maaf nona).

Saya juga menyukai cara mereka berusaha menyelesaikannya. Bagian-bagian krom benar-benar nyata, bukan plastik Cina yang murah, sambungannya halus, lasannya cukup akurat, pengukur bulat dipasang pada tangki bahan bakar besar (yaitu, di mana mereka seharusnya berada menurut definisi sepeda motor seperti itu), dan pemindahan tenaga dari mesin ke roda belakang melalui timing belt yang lebar.

Namun, setang yang ringan dan lebar membulatkan semua otot ini dengan baik; jadi salinan asli yang tampaknya cukup bagus, tetapi kelezatan kecil Inggris. Alih-alih dua silinder, hanya satu silinder yang terlihat jelas dari samping di bawah pengemudi, karena ini adalah mesin dua silinder milik Triumph dengan silinder yang disusun sejajar satu sama lain.

Seiring dengan banyak replika Harley asli Jepang, kami menganggap ini sebagai nilai tambah, karena ini adalah kebiasaan sejati, tetapi juga istimewa.

Dan Thunderbird ini benar-benar sepeda untuk pengendara yang menginginkan sesuatu yang istimewa.

Mesinnya mengesankan, terus-menerus menarik pada putaran rendah, dan juga memungkinkan dirinya berputar 5.000 rpm ketika jarum pada speedometer mencapai 180. Tetapi pada kecepatan ini tidak mungkin untuk melangkah jauh dengannya. Setidaknya tidak dalam posisi duduk, sebagaimana mestinya.

Itu duduk dengan nyaman di belakang kemudi yang terbuka lebar, tetapi hanya hingga kecepatan 120 km / jam, maka hambatan udara di dalam tubuh menjadi terlalu besar dan untuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi perlu untuk menggerakkan kaki Anda di pedal belakang dan miringkan kepala Anda sangat dekat dengan tangki bahan bakar.

Tentu saja, data tenaga dan torsi sudah menunjukkan tentang otot ini. Tenaga maksimum 86 "tenaga kuda" dicapai pada 4.850 rpm, sedangkan torsi 146 Nm disembunyikan hanya pada 2.750 rpm. Ini hampir sama dengan di mobil kecil. Tapi hanya untuk orientasi. Sepeda touring enduro 1.200cc sudah menjadi mobil sungguhan dengan torsi sekitar 100Nm, belum lagi ekstra 46Nm? !!

Di jalan, sepertinya Anda pada dasarnya mengemudi di urutan keenam atau kelima, menggunakan yang pertama hanya untuk memulai. Plus, suara mesin sejauh ini paling indah saat Anda mengisinya dengan gas di satu atau dua gigi terlalu tinggi dengan kecepatan penuh.

Ngomong-ngomong, mesin dua silinder bahkan tidak terlalu rakus, karena dengan mengemudi sedang konsumsinya dari lima menjadi enam liter, dan saat berkendara di jalan raya meningkat satu setengah liter. Dengan tangki bahan bakar 22 liter, penghentian pengisian bahan bakar jarang terjadi. Anda dapat berkendara dengan aman bersama pembalap Inggris itu setidaknya sejauh 350 kilometer sebelum lampu cadangan menyala.

Anda mungkin berpikir bahwa karena sifat helikopter, Thunderbird malas untuk terbang, tetapi kenyataannya tidak. Bobotnya tampaknya tidak terlalu berat untuk menghambat kecepatan perjalanan sedang, dan sebagian besar kredit kemampuan manuver (seperti yang Anda harapkan dari sepeda seberat 350 pon) juga dapat dikaitkan dengan rem yang baik.

Pertama-tama, sepasang cakram rem depan yang besar melakukan tugasnya dengan baik. Jadi akhirnya Anda akan menemukan batasan menikung di mana kemiringan dan oleh karena itu kecepatan dibatasi oleh kaki rendah pengemudi, yang hanya bergesekan dengan aspal.

Dengan mesin dua silinder yang bekerja dengan sempurna, tampilan yang keren, suara yang memesona saat Anda pertama kali menambahkan gas, rem yang bagus dan, yang terpenting, kualitas pengendaraan yang luar biasa bagus untuk motor seperti itu, sulit untuk menemukan kekurangannya.

Tetapi jika saya sudah pilih-pilih, saya hanya ingin sistem pembuangan yang lebih terbuka (yang juga ditawarkan di katalog aksesori) dan suspensi belakang yang lebih baik - saat berkendara di atas gundukan atau lubang di jalan, ini melembutkan benturan dengan lebih lembut.

Informasi teknis

Harga mobil uji: 14.690 EUR

mesin: Mesin segaris, 2-silinder, 4-tak, berpendingin cairan, 1.597 3cc, TOC, katup 4 per silinder.

Daya maksimum: 63 kW (86 KM) pada 4.850/menit.

Torsi maksimum: 146 Nm pada 2.750 rpm

Transfer energi: Kopling multi-pelat basah, gearbox 6-percepatan, timing belt.

Bingkai: pipa baja.

Rem: ABS, dua cakram mengambang di depan? 310mm, kaliper rem 4 piston, rem cakram tunggal di belakang? 310, kaliper dua piston.

Penangguhan: garpu teleskopik depan yang bisa disesuaikan? 47mm, sepasang belakang peredam kejut.

Ban: depan 120/70 ZR 19, belakang 200/50 ZR 17.

Tinggi kursi dari tanah: 700 mm.

Tangki bahan bakar: 22

Jarak roda: 1.615 mm.

Berat sepeda motor siap pakai: 339 kg.

Perwakilan: panik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, telp: 02 534 84, www.spanik.si

Kami memuji dan mencela

+ penampilan

+ suara

+ mesin bagus

+ kinerja mengemudi

- suspensi belakang

– Kursi penumpang bisa lebih nyaman

Petr Kavchich, foto :? Matevzh Hribar