Triple V, jalan berliku menuju kapal selam Angkatan Laut AS
Bonita di Charlestown Navy Yard di Boston pada tahun 1927 Dapat dilihat bahwa setidaknya sebagian dari tubuh lampu dilas. Foto Perpustakaan Umum Boston, Koleksi Leslie Jones
Hanya sepuluh tahun setelah USS Holland (SS 1), kapal selam Angkatan Laut AS pertama, dikibarkan, sebuah konsep berani untuk kapal selam yang dapat bekerja sama dengan angkatan laut muncul di kalangan angkatan laut. Dibandingkan dengan kapal pertahanan pantai kecil yang sedang dibangun pada waktu itu, kapal selam armada yang dimaksudkan ini tentu harus jauh lebih besar, bersenjata lebih baik, memiliki jangkauan yang lebih besar dan, di atas segalanya, mencapai kecepatan lebih dari 21 knot agar dapat bermanuver. bebas dalam tim dengan kapal perang dan kapal penjelajah.
Secara total, 6 kapal dibangun sesuai dengan konsep ini di AS. Upaya dilakukan untuk segera melupakan tiga unit tipe T pertama, yang dibangun dengan standar pra-Perang Dunia I. Di sisi lain, tiga kapal V-1, V-2 dan V-3 berikutnya yang menarik bagi kami, meskipun banyak kekurangan, ternyata menjadi salah satu tonggak dalam pengembangan senjata bawah laut Amerika.
Awal yang sulit
Sketsa pertama kapal selam armada dibuat pada Januari 1912. Mereka menggambarkan kapal dengan perpindahan permukaan sekitar 1000 ton, dipersenjatai dengan 4 tabung torpedo busur dan memiliki jangkauan 5000 mil laut. Lebih penting lagi, kecepatan maksimum, baik di permukaan maupun di bawah air, adalah 21 knot! Ini, tentu saja, tidak realistis pada tingkat teknis saat itu, tetapi visi armada kapal selam yang cepat dan bersenjata lengkap sangat populer sehingga pada musim gugur tahun itu mereka dimasukkan dalam permainan taktis tahunan di Naval War College di Newport. . (Pulau Rhode). Pelajaran yang dipetik dari ajaran itu membesarkan hati. Ditekankan bahwa kapal selam yang diusulkan, dengan bantuan ladang ranjau dan torpedo, akan dapat melemahkan kekuatan musuh sebelum pertempuran. Ancaman dari bawah air memaksa para komandan untuk bertindak lebih hati-hati, termasuk. peningkatan jarak antar kapal, yang, pada gilirannya, membuat sulit untuk memusatkan tembakan beberapa unit pada satu sasaran. Juga dicatat bahwa pengumpulan bahkan satu torpedo yang mengenai garis dengan kapal perang mengurangi kemampuan manuver seluruh tim, yang bisa melebihi arus. Menariknya, tesis juga dikemukakan bahwa kapal selam akan mampu menetralisir keunggulan battlecruiser selama pertempuran laut.
Lagi pula, penggemar senjata baru mendalilkan bahwa kapal selam cepat dapat berhasil mengambil alih tugas pengintaian pasukan utama, yang sebelumnya disediakan untuk kapal penjelajah ringan (pengintai), yang Angkatan Laut AS seperti obat.
Hasil "manuver kertas" mendorong Dewan Umum Angkatan Laut AS untuk menugaskan pekerjaan lebih lanjut pada konsep kapal selam armada. Hasil penelitian, bentuk kapal ideal masa depan dengan perpindahan permukaan sekitar 1000 tf, dipersenjatai dengan 4 peluncur dan 8 torpedo, dan daya jelajah 2000 nm dengan kecepatan 14 knot mengkristal. seharusnya 20, 25 atau bahkan 30 inci! Tujuan ambisius ini - terutama yang terakhir, dicapai hanya 50 tahun kemudian - disambut dengan cukup skeptis sejak awal oleh biro teknik Angkatan Laut, terutama karena mesin pembakaran internal yang tersedia mampu mencapai 16 sentimeter atau kurang.
Saat masa depan konsep kapal selam seluruh armada tergantung pada keseimbangan, bantuan datang dari sektor swasta. Pada musim panas 1913, Lawrence Y. Speer (1870-1950), master builder dari galangan kapal Electric Boat Company di Groton, Connecticut, mengajukan dua rancangan desain. Ini adalah unit besar, menggusur dua kali lebih banyak dari kapal selam Angkatan Laut AS sebelumnya dan dua kali lebih mahal. Meskipun banyak keraguan tentang keputusan desain yang dibuat oleh Spear dan risiko keseluruhan dari keseluruhan proyek, kecepatan 20 knot yang dijamin oleh Perahu Listrik di permukaan "menjual proyek". Pada tahun 1915, konstruksi prototipe disetujui oleh Kongres, dan setahun kemudian untuk menghormati pahlawan perang Spanyol-Amerika, Winfield Scott Schley (kemudian namanya diubah menjadi AA-52, dan kemudian menjadi T-1) . Pada tahun 1, konstruksi dimulai pada dua unit kembar, awalnya ditunjuk sebagai AA-1917 (SS 2) dan AA-60 (SS 3), kemudian berganti nama menjadi T-61 dan T-2.
Patut dikatakan beberapa patah kata tentang desain ketiga kapal ini, yang pada tahun-tahun berikutnya disebut berbentuk T, karena kapal-kapal yang terlupakan ini adalah contoh khas ambisi, bukan kemampuan. Desain lambung spindel dengan panjang 82 m dan lebar 7 m dengan perpindahan 1106 ton di permukaan dan 1487 ton di draft. Di haluan ada 4 tabung torpedo kaliber 450 mm, 4 lagi ditempatkan di tengah kapal di 2 pangkalan berputar. Persenjataan artileri termasuk dua meriam L/2 76mm di menara yang tersembunyi di bawah dek. Hard case dibagi menjadi 23 kompartemen. Sebuah gym besar menempati bagian terbesar dari volumenya. Performa tinggi di permukaan harus disediakan oleh sistem sekrup kembar, di mana setiap poros penggerak diputar langsung oleh dua mesin diesel 5 silinder (bersamaan) dengan daya masing-masing 6 hp. setiap. Harapan untuk kecepatan dan jangkauan di bawah air lebih rendah. Dua motor listrik dengan total kapasitas 1000 hp ditenagai oleh listrik dari 1350 sel yang dikelompokkan menjadi dua baterai. Ini memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan bawah air jangka pendek hingga 120 knot.Baterai diisi menggunakan generator diesel tambahan.
