Uji coba Maserati Quattroporte
Pabrik di Piedmont masih membuat mobil mahal dan sangat khas. Setelah pembaruan barisan lainnya, produk-produk merek Italia akhirnya terasa bahkan yang paling canggih
Lembah Aosta ditembus oleh jalan tol E25, yang membentang dari terowongan Mont Blanc ke Pont Saint Martin di perbatasan dengan Piedmont. Desa-desa pegunungan yang tersebar di lereng di luar jendela digantikan oleh dinding koridor beton yang tak berujung. Jalan aspal sesekali bergoyang dari sisi ke sisi, memaksa Anda untuk terus menyesuaikan lintasan. Tapi jika sebelumnya, duduk di belakang kemudi Maserati, Anda harus menyetir sendiri, sekarang mobil dengan trisula di gril radiator telah belajar melakukannya sendiri. Atau tidak benar-benar?
Pembaruan 2018 tidak hanya memengaruhi Quattroporte andalan, tetapi juga sedan Ghibli kompak bersama dengan crossover Levante. Ketiga kendaraan tersebut menukar power steering hidraulik dengan power steering listrik, memungkinkan banyak asisten elektronik. Sistem untuk menjaga mobil tetap di jalur dan mengenali rambu lalu lintas, sensor untuk memantau zona "buta", kontrol jelajah aktif dengan fungsi berhenti total dan menghindari tabrakan dipasok ke konveyor di Turin oleh perusahaan Jerman Bosch. Apa yang telah digunakan oleh pesaing selama bertahun-tahun, dan apa yang pelanggan di AS dan China - dua pasar utama untuk merek Italia - telah menunggu begitu lama - sekarang dapat dipesan sebagai opsi.
Untuk kenalan yang lebih detail dengan semua pembaruan, saya memilih sedan Quattroporte. Penampilan pendorong listrik tidak memengaruhi pengalaman berkendara dengan cara apa pun - sedan dengan penuh semangat mengikuti setiap penyimpangan dari titik nol, tanpa menghilangkan umpan balik murni dari pengemudi dan tindakan reaktif yang dapat diprediksi pada roda kemudi. Tidak ada sintetis, semuanya sangat alami dan sangat jujur. Sepertinya Quattroporte mempertahankan merek dagangnya dari ras Italia, tetapi bagaimana dengan keamanan aktif?
Meskipun komponennya berasal dari Jerman, semua asisten bekerja dalam bahasa Italia. Sensor zona "buta" dipicu dalam situasi yang paling tidak terduga, cruise control aktif memerlukan sejumlah kesabaran dan ketangkasan, dan sistem kontrol jalur bereaksi terlalu emosional jika terjadi penyimpangan serius dari lintasan, seperti wanita Italia yang bersemangat . Tetapi bahkan jika semua asisten elektronik ini bekerja dengan sempurna, saya masih sulit membayangkan seseorang yang ingin memesannya untuk Maserati mereka.
Tapi yang seharusnya sudah lama berubah di semua mobil merek Italia adalah pemilih transmisi otomatis yang nakal dan satu-satunya sakelar kolom kemudi yang bertanggung jawab atas pengoperasian wiper, optik, dan entah apa lagi. Dan jika Anda dapat menemukan bahasa yang sama dengan yang terakhir dalam beberapa jam, maka hampir tidak mungkin untuk memprediksi roda gigi mana yang akan dihidupkan kotak atas perintah Anda. Namun, perwakilan perusahaan dengan jujur mengakui bahwa mereka sangat menyadari masalah yang ada dan berupaya menghadirkan solusi yang paling elegan.
Kedengarannya seperti obrolan pemasaran biasa, tetapi Maserati telah melakukan beberapa pekerjaan. Misalnya, dengan pembaruan saat ini, mereka telah menggantikan sistem multimedia. Layar sederhana dengan grafik yang ketinggalan zaman akhirnya digantikan oleh layar sentuh 8,4 inci yang besar dengan built-in Apple CarPlay dan antarmuka Android Auto. Ngomong-ngomong, menunya juga diatur sedikit berbeda. Sekarang semuanya logis di sini, dan sistem itu sendiri segera bereaksi terhadap perintah pengguna.
“Tapi, bagaimanapun juga, Maserati pada dasarnya adalah tentang mengemudi, dan hanya tentang kenyamanan dan teknologi modern,” seorang penggemar merek tersebut akan keberatan dan akan sepenuhnya benar. Untuk meyakinkan hal ini, cukup keluar dari jalan raya ke jalan pegunungan yang berkelok-kelok dan aktifkan mode Sport.
Terlepas dari ukuran dan beratnya, Quattroporte dapat disekrup ke sudut yang sempit setidaknya seperti halnya coupe sport lainnya. Perbedaannya dengan Ghibli yang lebih kompak adalah yang bernuansa. Setiap kali saya mengendarai Maserati, saya tidak pernah berhenti kagum pada betapa mulus dan khasnya mobil-mobil ini. Tambahkan ke V6 atau V8 supercharged dengan torsi mid-range yang baik, penggerak roda belakang dan sistem stabilisasi yang hampir tidak pernah mengganggu proses, dan sekarang Anda telah mempercepat detak jantung Anda ke nilai untuk maraton.
Penjualan mobil Italia dengan trisula pada gril radiator meningkat setiap tahun. Sejak 2013, generasi keenam Quattroporte telah dipesan oleh lebih dari 24 pelanggan di 000 negara. Tampaknya di pabrik di Turin mereka belajar cara membuat mobil yang pembelinya siap mengeluarkan banyak uang, dan penggemar canggih akhirnya mencicipi produk dari merek tersebut dengan sejarah yang panjang. Unggulan Maserati yang diperbarui membuktikan bahwa perusahaan tahu cara mendengarkan keinginan pelanggan, sambil mempertahankan semangat merek.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Bensin, V6 | Bensin, V6 | Bensin, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Belakang, AKP8 | Penuh, AKP8 | Belakang, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Tidak diumumkan | Tidak diumumkan | Tidak diumumkan |
