Tangki berat IS-7
Tangki berat IS-7
Bagian depan berbentuk trihedral, seperti IS-3, tetapi tidak terlalu menonjol ke depan. Sebagai pembangkit listrik, direncanakan menggunakan satu blok dua mesin diesel V-16 dengan total kapasitas 1200 hp. Dengan. Transmisi listriknya mirip dengan yang dipasang pada IS-6. Tangki bahan bakar terletak di pondasi sub-mesin, di mana, karena lembaran samping lambung miring ke dalam, terbentuk ruang kosong. Persenjataan tank IS-7, yang terdiri dari meriam S-130 26 mm, tiga senjata mesin DT dan dua senapan mesin Vladimirov 14,5 mm (KPV), terletak di menara pipih gips. Meski bermassa besar - 65 ton, mobil itu ternyata sangat kompak. Model tangki kayu ukuran penuh dibangun. Pada tahun 1946, desain versi lain dimulai, yang memiliki indeks pabrik yang sama - 260. Pada paruh kedua tahun 1946, menurut gambar departemen desain produksi tangki, dua prototipe objek 100 diproduksi di toko-toko di Pabrik Kirov dan cabang Pabrik No.
Kecepatan maksimum tercapai 60 km / jam, kecepatan rata-rata di jalan batu pecah adalah 32 km / jam. Sampel kedua dirakit pada 25 Desember 1946 dan melewati uji coba laut sepanjang 45 km. Dalam proses merancang mesin baru, sekitar 1500 gambar kerja dibuat, lebih dari 25 solusi diperkenalkan ke dalam proyek, yang sebelumnya tidak ditemukan di bangunan tangki, lebih dari 20 lembaga dan lembaga ilmiah terlibat dalam pengembangan dan konsultasi. Karena kurangnya mesin 1200 hp. dengan. itu seharusnya menginstal di IS-7 instalasi kembar dua mesin diesel V-16 dari pabrik nomor 77. Pada saat yang sama, Kementerian Teknik Transportasi Uni Soviet (Mintransmash) menginstruksikan pabrik nomor 800 untuk memproduksi mesin yang diperlukan . Pabrik tidak memenuhi penugasan, dan unit kembar pabrik No. 77 terlambat dari tenggat waktu yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan. Selain itu, belum diuji dan diuji oleh pabrikan. Pengujian dan penyetelan halus dilakukan oleh cabang pabrik No. 100 dan mengungkapkan ketidaksesuaian konstruktif yang lengkap. Tidak memiliki mesin yang diperlukan, tetapi berusaha untuk memenuhi tugas pemerintah tepat waktu, pabrik Kirovsky, bersama dengan pabrik No. 500 dari Kementerian Perindustrian Penerbangan, mulai membuat mesin diesel tangki TD-30 berdasarkan pesawat ACh-300 . Akibatnya, mesin TD-7 dipasang pada dua sampel IS-30 pertama, yang menunjukkan kesesuaiannya selama pengujian, tetapi karena perakitan yang buruk, mereka memerlukan fine-tuning. Selama pengerjaan pembangkit listrik, sejumlah inovasi diperkenalkan sebagian, dan sebagian diuji dalam kondisi laboratorium: tangki bahan bakar karet lunak dengan kapasitas total 800 liter, peralatan pemadam kebakaran dengan sakelar termal otomatis yang bekerja pada suhu 100 ° -110 ° C, sistem pendingin mesin ejeksi. Transmisi tangki dirancang dalam dua versi.
Yang pertama, diproduksi dan diuji di IS-7, memiliki gearbox enam kecepatan dengan pemindahan gigi dan sinkronisasi. Mekanisme rotasi adalah planet, dua tahap. Kontrol memiliki servos hidrolik. Selama pengujian, transmisi menunjukkan kualitas traksi yang baik, menghasilkan kecepatan kendaraan yang tinggi. Versi kedua dari transmisi manual enam kecepatan dikembangkan bersama dengan Universitas Teknik Negeri Moskow dinamai N. E. Bauman. Transmisinya planetary, 4 kecepatan, dengan mekanisme belok tig ZK. Kontrol tangki difasilitasi oleh penggerak servo hidraulik dengan pilihan gigi yang menjanjikan. Selama pengembangan undercarriage, departemen desain merancang sejumlah opsi suspensi, diproduksi dan menjalani uji laboratorium pada tangki serial dan pada IS-7 eksperimental pertama. Berdasarkan ini, gambar kerja akhir dari seluruh sasis dikembangkan. Untuk pertama kalinya di bangunan tangki domestik, ulat dengan engsel karet-logam, peredam kejut hidrolik kerja ganda, roda jalan dengan peredam kejut internal, beroperasi di bawah beban berat, dan batang torsi balok digunakan. Meriam S-130 26 mm dipasang dengan rem moncong slotted baru. Tingkat tembakan yang tinggi (6 peluru per menit) dipastikan dengan penggunaan mekanisme pemuatan.
Tank IS-7 menampung 7 senapan mesin: satu kaliber 14,5 mm dan enam kaliber 7,62 mm Dudukan senapan mesin listrik servo sinkron jarak jauh diproduksi oleh laboratorium kepala perancang Pabrik Kirov menggunakan elemen peralatan individual teknologi asing. Sampel buatan dudukan turret untuk dua senapan mesin 7,62 mm dipasang di bagian belakang turret tank eksperimental dan diuji, memastikan kemampuan manuver tembakan senapan mesin yang tinggi. Selain dua sampel yang dirakit di Pabrik Kirov dan menjalani uji coba laut pada akhir 1946 - awal 1947, dua lambung lapis baja dan dua menara diproduksi di Pabrik Izhora. Lambung dan menara ini diuji dengan menembakkan senjata kaliber 81 mm, 122 mm, dan 128 mm di tempat pelatihan GABTU Kubinka. Hasil pengujian membentuk dasar untuk lapis baja terakhir dari tank baru. Selama tahun 1947, pekerjaan intensif sedang dilakukan di biro desain Pabrik Kirov untuk membuat proyek versi IS-7 yang ditingkatkan. Proyek ini mempertahankan banyak hal dari pendahulunya, tetapi pada saat yang sama, banyak perubahan signifikan dilakukan padanya. Lambung menjadi sedikit lebih lebar, dan turret menjadi lebih rata. IS-7 menerima sisi lambung melengkung yang diusulkan oleh desainer G. N. Moskvin. Persenjataannya diperkuat, kendaraan menerima meriam S-130 70 mm baru dengan laras panjang kaliber 54. Proyektilnya dengan berat 33,4 kg meninggalkan laras dengan kecepatan awal 900 m/s. Hal baru pada masanya adalah sistem pengendalian kebakaran. Perangkat pengontrol tembakan memastikan bahwa prisma yang distabilkan diarahkan ke sasaran terlepas dari senjatanya, senjata secara otomatis dibawa ke garis bidik yang distabilkan saat ditembakkan, dan tembakan dilepaskan secara otomatis. Tank tersebut memiliki 8 senapan mesin, termasuk dua KPV 14,5 mm. Satu kaliber besar dan dua kaliber RP-46 7,62 mm (senapan mesin DT versi modern pascaperang) dipasang di mantlet senjata. Dua RP-46 lagi ada di spatbor, dua lainnya, diputar ke belakang, dipasang di luar di sepanjang sisi buritan menara. Semua senapan mesin dikendalikan dari jarak jauh.
Amunisi terdiri dari 30 butir peluru muatan terpisah, 400 butir peluru 14,5 mm dan 2500 butir peluru 7,62 mm. Untuk sampel pertama IS-7, bersama dengan Institut Penelitian Senjata Artileri, untuk pertama kalinya di gedung tank domestik, ejector yang terbuat dari pelat baja giling digunakan. Selain itu, lima model ejector yang berbeda menjalani tes pendahuluan di tribun. Filter udara kain kering inersia dipasang dengan dua tahap pembersihan dan penghilangan debu otomatis dari hopper menggunakan energi gas buang. Kapasitas tangki bahan bakar fleksibel, terbuat dari kain khusus dan menahan tekanan hingga 0,5 atm., Ditingkatkan menjadi 1300 liter. Versi transmisi dipasang, dikembangkan pada tahun 1946 bersama dengan MVTU im. Bauman. Undercarriage termasuk tujuh roda jalan berdiameter besar per sisi dan tidak memiliki roller pendukung. Rolnya ganda, dengan bantalan internal. Untuk meningkatkan kelancaran pengendaraan, peredam kejut hidrolik kerja ganda digunakan, yang pistonnya terletak di dalam penyeimbang suspensi. Peredam kejut dikembangkan oleh sekelompok insinyur yang dipimpin oleh L. 3. Schenker. Ulat dengan lebar 710 mm memiliki track berpenampang kotak dengan engsel karet-logam. Penggunaannya memungkinkan untuk meningkatkan daya tahan dan mengurangi kebisingan mengemudi, tetapi pada saat yang sama sulit untuk diproduksi.
Sistem pemadam kebakaran otomatis yang dirancang oleh M.G.Shelemin terdiri dari sensor dan alat pemadam kebakaran yang dipasang di kompartemen transmisi mesin, dan dirancang untuk dinyalakan tiga kali jika terjadi kebakaran. Pada musim panas 1948, pabrik Kirovsky memproduksi empat IS-7, yang, setelah uji pabrik, dipindahkan ke negara bagian. Tangki membuat kesan kuat pada anggota panitia seleksi: dengan massa 68 ton, mobil dengan mudah mencapai kecepatan 60 km / jam, dan memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik. Perlindungan baju besinya pada waktu itu praktis kebal. Cukuplah untuk mengatakan bahwa tank IS-7 bertahan tidak hanya dari tembakan meriam 128-mm Jerman, tetapi juga dari meriam 130-mm miliknya sendiri. Namun demikian, tes itu bukan tanpa keadaan darurat. Jadi, selama salah satu penembakan di jarak tembak, proyektil, meluncur di sepanjang sisi yang bengkok, mengenai blok suspensi, dan, tampaknya dilas dengan lemah, memantul dari bawah bersama dengan roller. Saat menjalankan mobil lain, mesin yang sudah melewati masa garansi selama pengujian, terbakar. Sistem pemadam api memberikan dua kilatan untuk melokalisasi api, tetapi tidak dapat memadamkan api. Para kru meninggalkan mobil dan terbakar habis. Namun, terlepas dari sejumlah kritik, pada tahun 1949 militer memberi perintah kepada Pabrik Kirov untuk memproduksi 50 tank. Perintah ini tidak dipenuhi karena alasan yang tidak diketahui. Direktorat Lapis Baja Utama menyalahkan pabrik, yang menurut pendapatnya, dengan segala cara menunda produksi peralatan dan perangkat yang diperlukan untuk produksi massal. Pekerja pabrik merujuk pada militer, yang "membobol" mobil tersebut, menuntut pengurangan bobot hingga 50 ton Hanya satu hal yang diketahui secara pasti, tidak satu pun dari 50 mobil pesanan yang meninggalkan bengkel pabrik. Karakteristik kinerja tangki berat IS-7
Untuk tangki baru, Pabrik Kirov mengembangkan mekanisme pemuatan yang mirip dengan instalasi laut, yang memiliki penggerak listrik dan dimensi kecil, yang, bersama dengan hasil pengujian turret dengan penembakan dan komentar dari komisi GABTU, memungkinkan untuk buat menara yang lebih rasional dalam hal ketahanan proyektil. Awaknya terdiri dari lima orang, empat di antaranya berada di menara. Komandan berada di sebelah kanan senjata, penembak di sebelah kiri dan dua pemuat di belakang. Pemuat mengendalikan senapan mesin yang terletak di bagian belakang menara, di spatbor, dan senapan mesin kaliber besar di senjata antipesawat. Sebagai pembangkit listrik pada versi baru IS-7, digunakan mesin diesel 12 silinder kelautan serial M-50T dengan kapasitas 1050 liter. Dengan. pada 1850 rpm. Dia tidak ada bandingannya di dunia dalam hal totalitas indikator pertempuran utama. Dengan bobot tempur yang mirip dengan "King Tiger" Jerman, IS-7 secara signifikan lebih unggul dari salah satu tank produksi terkuat dan terberat dari Perang Dunia Kedua ini, yang dibuat dua tahun sebelumnya, baik dalam hal perlindungan lapis baja maupun persenjataan. Tetap hanya menyesali produksi itu kendaraan tempur unik ini tidak pernah dikerahkan. Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pada akhir tahun 1944, biro desain Pabrik Percobaan No. 100 mulai membuat sketsa tangki berat baru. Diasumsikan bahwa mesin ini akan mewujudkan semua pengalaman yang diperoleh dalam desain, operasi, dan penggunaan tempur tank berat selama perang. Tidak mendapat dukungan dari Komisaris Rakyat Industri Tank V.A.Malyshev, direktur dan kepala perancang pabrik, Zh. Ya. Kotin, meminta bantuan kepada kepala NKVD L.P. Beria.
Di atap menara pada batang khusus, senapan mesin kaliber besar kedua dipasang, dilengkapi dengan penggerak pemandu listrik jarak jauh pelacakan sinkron yang diuji pada tangki eksperimental pertama, yang memungkinkan untuk menembak target udara dan darat. tanpa meninggalkan tangki. Untuk meningkatkan daya tembak, para perancang pabrik Kirov atas inisiatif mereka sendiri mengembangkan dudukan senapan mesin anti-pesawat versi tiga (1x14,5-mm dan 2x7,62-mm).
