Penyetelan mesin VAZ 2107

Hampir setiap pengemudi VAZ 2107 setidaknya sekali menemukan dirinya dalam situasi di mana tenaga mesin tidak cukup untuk operasi apa pun: menyalip atau, misalnya, mendaki tanjakan. Oleh karena itu, memperkuat karakteristik motor yang ada merupakan keinginan yang dapat dimaklumi dari pengemudi ketika mulai memikirkan untuk menyetel mesin.

Penyetelan mesin VAZ 2107

Apa itu penyetelan mesin pada "tujuh"? Lagipula, unit tenaga pabrik sudah mengandung semua elemen yang diperlukan untuk pengoperasian mobil yang stabil, seberapa amankah melakukan modifikasi sendiri? Mungkin ini adalah pertanyaan utama yang ditanyakan oleh setiap pemilik VAZ 2107.

"Tujuh" awalnya memiliki desain yang dapat dengan mudah dimodifikasi dan ditingkatkan. Oleh karena itu, penyetelan mesin yang dilakukan secara konsisten dan kompeten dapat dianggap sebagai pekerjaan yang tidak hanya meningkatkan tenaga mesin, tetapi juga memudahkan mengemudikan mobil.

Penyetelan mesin pada VAZ 2107 adalah serangkaian prosedur yang bertujuan untuk meningkatkan karakteristik mesin yang ada.

Bergantung pada kemampuan pemilik dan tujuan akhir, opsi penyetelan mobil bisa sangat berbeda.

Dari pabrik, mesin 2107 katup dan filter udara berbentuk "wajan" dipasang pada VAZ 8

Blok silinder membosankan

Piston berat dipasang pada VAZ 2107, sehingga blok silinder yang membosankan sangat memudahkan pengoperasian mesin. Inti dari modernisasi BC sederhana: mesin tidak lagi harus mengimbangi peningkatan inersia akibat pengoperasian batang penghubung dan piston yang berat, oleh karena itu, seluruh sumber daya akan diarahkan ke tenaga selama pergerakan.

Pilihan terbaik adalah mengganti grup piston dengan yang lebih ringan, tetapi blok silindernya tidak murah, sehingga sebagian besar pemilik mobil menggunakan bor, yaitu memperbesar volume BC yang ada.

Dalam servis mobil, peralatan khusus digunakan untuk menambah volume BC, dalam kondisi garasi, pengendara berpengalaman menggunakan bor

Sangat penting untuk memiliki pengalaman praktis dari pekerjaan semacam itu. Jika tidak, Anda hampir pasti dapat merusak motor itu sendiri. Penting untuk diketahui bahwa biasanya mereka menggunakan bor blok silinder pada VAZ 2107 jika mereka harus memperbaiki atau mengoptimalkan mesin lama. Karena hanya spesialis bengkel yang dapat melakukan pekerjaan ini dengan baik.

Pelajari cara mengganti paking kepala silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: silinder membosankan mesin VAZ 2107

Blok silinder membosankan VAZ

Modernisasi kepala silinder

Kepala silinder (cylinder head) adalah salah satu komponen terpenting dari mesin VAZ 2107. Rakitan ini terletak di bagian atas blok silinder itu sendiri. Kepala silinderlah yang bertanggung jawab untuk menciptakan kondisi pengoperasian mesin yang optimal, karena proses pembakaran campuran udara-bahan bakar terjadi di dalamnya.

Oleh karena itu, salah satu opsi penyetelan mesin, para mekanik mobil menganggapnya sebagai penyempurnaan kepala silinder, yang akan memperluas kemampuannya dalam hal mempercepat proses pembakaran.

Inti dari modernisasi semacam itu adalah perlunya mesin intake dan exhaust manifold. Ini adalah pekerjaan yang sulit, karena bahan pembuatan kolektor pada "tujuh" adalah besi tuang, yang sulit dibor.

Kepala silinder baru dipasang jika yang lama busuk atau terbakar selama pengoperasian

Lebih lanjut tentang mesin VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Urutan pekerjaan modernisasi

Modernisasi kepala silinder harus dilakukan secara ketat sesuai dengan rencana berikut:

1. Lepas kepala silinder dari mesin.
2. Bersihkan permukaan kepala dari kotoran, kotoran dan jelaga. Gunakan bensin.
   

   Pastikan untuk membersihkan permukaan kepala dari jelaga dan kotoran
3. Hapus jejak gasket yang terbakar dari permukaan (gunakan bor dengan nosel khusus dalam bentuk sikat logam).
4. Membersihkan intake manifold. Proses pemolesan dilakukan dengan pemotong hingga diameter bagian dalam kolektor menjadi 32 mm.
   

   Pembersihan kolektor dilakukan dengan sangat hati-hati agar tidak merusak dindingnya.
5. Bersihkan manifold buang dengan cara yang sama.
6. Di persimpangan intake manifold dan pemasangan karburator, lepaskan adaptor dengan kunci pas untuk memastikan akses bahan bakar yang paling bebas ke ruang bakar.
7. Poles saluran yang terletak di sebelah pelana. Pemolesan paling baik dilakukan dengan bor yang dililit dengan amplas.
   

   Semua saluran setelah penggilingan harus memiliki diameter yang sama yaitu 32 mm

Video: finalisasi kepala silinder pada "klasik"

PENGEMBANGAN Cylinder Head VAZ Classic

Setelah semua tahapan pekerjaan, disarankan untuk meniup kepala silinder dengan sekaleng udara terkompresi untuk menghilangkan debu dan keripik. Jika selama proses modernisasi semua tindakan dilakukan dengan benar, maka tenaga mesin akan meningkat 15-20 tenaga kuda.

Mengganti camshaft

Camshaft pabrik VAZ 2107 mendistribusikan tenaga dalam volume yang kira-kira sama pada kecepatan berapa pun. Namun, ini tidak dioptimalkan untuk kecepatan rendah, jadi untuk kinerja yang lebih baik, Anda dapat mengganti poros bubungan standar dengan poros dengan fase kecil, yang akan mempercepat penutupan katup dan, sebagai hasilnya, pengoperasian mesin yang lebih nyaman pada kecepatan rendah. Berbeda dengan poros dengan fase kecil, Anda dapat memilih poros dengan fase lebar - pekerjaannya ditujukan untuk memberikan keuntungan saat motor bekerja dengan kecepatan tinggi.

Pilihan camshaft baru sepenuhnya menjadi hak prerogatif pengemudi. Karena poros akar rumput bagus untuk penarik atau berkendara off-road. Itu sering dipasang oleh pecinta mengemudi kota yang tidak tergesa-gesa. Poros kuda memberikan keuntungan yang jelas dalam menyalip - disarankan untuk memasangnya saat menyetel mobil sport.

Camshaft VAZ 2107 standar bekerja secara optimal pada setiap kecepatan engine

Lihat cara mengganti katup: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Prosedur penggantian

Anda dapat mengganti camshaft sendiri. Untuk melakukan ini, penting untuk mematuhi aturan kerja berikut:

1. Lepaskan kotak filter udara di bawah kap dengan membuka sekrupnya.
2. Lepaskan semua kabel dan kabel yang terhubung ke filter.
   

   Penting untuk melepas semua bagian filter dengan hati-hati untuk menghilangkan risiko kehilangan atau kerusakan mekanisme kecil.
3. Bersihkan penutup katup dari kotoran - dengan cara ini Anda dapat mencegah serpihan masuk ke rongga motor.
4. Lepaskan penutup katup dengan membuka mur dengan kunci pas 10 di sekeliling sekeliling penutup.
   

   Tepat di bawah penutup adalah camshaft
5. Kendurkan pengencang camshaft (terletak tepat di bawah penutup) dengan kunci 17.
6. Dalam proses melonggarkan, Anda perlu memasukkan obeng tebal di antara sproket dan rantai motor.
7. Sejajarkan tanda pada poros engkol dan sproket.
   

   Penting untuk mengatur tanda untuk ketegangan rantai selanjutnya
8. Lepaskan penegang rantai dengan membuka kedua mur yang menahannya dengan kunci pas 10.
   

   Rantai dilepas bersama dengan tensioner
9. Lepaskan sproket camshaft.
10. Lepaskan camshaft dengan membuka mur dengan kunci pas 13.

Pasang camshaft baru dalam urutan terbalik.

Video: prosedur pemasangan camshaft baru

Memasang camshaft VAZ 2106

Kompresor untuk VAZ 2107

Cara lain untuk meningkatkan daya unit daya adalah dengan memasang kompresor. Perangkat ini akan berkontribusi pada injeksi bahan bakar, yang, pada gilirannya, akan selalu meningkatkan karakteristik tenaga motor.

Sebagian besar pemilik mobil merekomendasikan untuk memasang kompresor merek tertentu, yaitu PK05D, karena perangkat inilah yang memiliki karakteristik yang paling cocok untuk VAZ 2107. Kami akan mempertimbangkan faktor penting bahwa pemasangan PK05D tidak menyiratkan pengenalannya ke dalam kelompok piston dari mesin "tujuh". Selain itu, kompresornya ternyata senyap, sehingga pengemudi dan penumpang tidak akan mengalami ketidaknyamanan saat berkendara.

Model PK05D cocok secara optimal untuk dipasang pada VAZ 2107

Untuk memasang kompresor pada VAZ 2107, Anda perlu melakukan serangkaian tindakan:

1. Lepaskan sabuk alternator dengan melonggarkan pengencang katrol dengan obeng.
   

   Kunci pas mengendurkan penegang dan memasang salah satu katrol sehingga sabuk keluar dengan bebas dari lokasi pendaratan
2. Lepaskan kotak filter udara dengan obeng Phillips.
3. Lepaskan semua elemen pengikat kotak filter dan katrol alternator.
   

   Filter dipasang hanya dengan dua sekrup.
4. Pasang katrol dari Chevrolet Niva.
5. Pasang braket untuk memasang kompresor.
6. Selanjutnya, kencangkan kompresor itu sendiri ke braket.
7. Kencangkan sabuk alternator (juga dari Chevrolet Niva).
   

   Pada VAZ 2107, katrol dan sabuk dari Chevy Niva dipasang, karena dipadukan secara optimal dengan pengoperasian kompresor
8. Letakkan pipa di saluran masuk kompresor, pasang filter di ujung yang berlawanan.
9. Pasang flensa ke karburator.
10. Sambungkan fitting selang antara kompresor dan karburator.
    

    Pekerjaan koneksi harus dilakukan secara berurutan
11. Sesuaikan ketegangan sabuk alternator, kencangkan sabuk jika perlu.

Menurut berbagai perkiraan pemilik mobil, pemasangan PK05D memungkinkan penanganan "tujuh" secara signifikan, serta meningkatkan tenaga secara signifikan saat mendaki tanjakan, menyalip, dan berakselerasi.

Mesin 16 katup untuk "tujuh"

Unit daya 2107 katup dipasang pada VAZ 8 dari pabrik. Tentu saja, salah satu cara termudah untuk menyetel dapat dianggap sebagai pengganti mesin 16 katup. Secara tradisional, mesin dari VAZ 2112 dipilih, karena ukurannya hampir identik dengan mesin dari VAZ 2107 dan memenuhi semua persyaratan tenaga dan efisiensi.

Mesin dari 2112 cocok untuk "tujuh" dalam segala hal

Pemasangan mesin 16 katup pada "tujuh" dilakukan sesuai dengan algoritme berikut:

1. Siapkan motor untuk pemasangan. Untuk melakukan ini, lepaskan roda gila dan giling mahkota dari dalam. Pembubutan diperlukan agar bagian-bagian starter lebih mudah disambungkan ke kopling roda gila. Selain belokan, bantalan poros input perlu diganti dengan bantalan dari 2112, jika tidak, mesin baru tidak akan memasuki lokasi pendaratan.
   

   Anda tidak boleh mengabaikan detail sekecil itu, karena kualitas pemasangan motor baru sangat bergantung pada bantalannya.
2. Pasang dudukan mesin. Pilihan bantal terbaik adalah dari mobil Niva, karena dapat menahan beban berat. Letakkan beberapa washer tebal di bantal untuk menaikkan mesin sedikit lebih tinggi.
   

   Elemen baru untuk mendaratkan motor dipasang dengan baut baru dan ring baru
3. Pasang dan perbaiki mesin itu sendiri. Ini dengan mudah masuk ke kursi baru, hanya perlu memperbaikinya dengan hati-hati dengan baut dan mur di sekeliling kursi.
4. Kencangkan starter menggunakan baut dan kunci pas baru.
   

   Peralatan standar untuk VAZ 2107 digunakan
5. Pasang transmisi manual. Anda dapat menggunakan boks lama yang sudah ada di VAZ 2107. Disarankan untuk memeriksa level oli terlebih dahulu dan memastikan bahwa girboks terpasang dengan aman.
   

   Transmisi manual dipasang dari kolong mobil
6. Tarik kabel kopling dan sambungkan ke throttle.
7. Buat sambungan dan sambungan listrik.

Video: prosedur pemasangan

Mesin 16 katup, bukan 8 katup, adalah pilihan terbaik bagi pengemudi yang ingin merasakan kembalinya tindakan mereka dengan cepat saat mengemudi, mengoptimalkan tenaga mesin, dan masa pakai seluruh mobil secara keseluruhan.

Dengan demikian, segala jenis penyetelan mesin VAZ 2107 dapat mengubah mobil menjadi model yang lebih cepat dan tahan lama. Namun, saat melakukan pekerjaan apa pun, Anda harus mematuhi peraturan dan tindakan pencegahan keselamatan, jika tidak, lebih baik menghubungi spesialis berpengalaman.