Karburator "Ozon 2107": tentang fungsi, perangkat, dan penyesuaian diri

Mekanisme karburator dianggap sebagai salah satu komponen terpenting pada mobil. Pada saat yang sama, pemilik "tujuh" terus-menerus memiliki pertanyaan terkait penyesuaian dan perbaikan perangkat ini. Jenis karburator paling populer untuk VAZ 2107 - "Ozon" - memungkinkan pemilik mobil yang tidak berpengalaman sekalipun untuk memperbaiki sendiri semua malfungsi.

Karburator "Ozon 2107" - karakteristik umum dan prinsip operasi

Setiap instalasi karburator, termasuk Ozon, dirancang untuk membentuk campuran yang mudah terbakar (pencampuran aliran udara dan bahan bakar) dan memasoknya ke ruang bakar mesin. Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa unit karburatorlah yang “melayani” mesin mobil dan membuatnya bekerja secara normal.

Menyesuaikan jumlah bahan bakar yang disuplai dan injeksi campuran bahan bakar jadi ke dalam ruang bakar adalah pekerjaan yang sangat penting, karena fungsionalitas motor dan masa pakainya bergantung padanya.

Mekanismenya mencampur komponen bahan bakar dan udara, menciptakan emulsi untuk pengoperasian motor

Produsen karburator Ozon

Selama 30 tahun, Perusahaan Saham Gabungan Pabrik Agregat Otomatis Dimitrovgrad telah memproduksi unit karburator Ozon yang dirancang khusus untuk model VAZ penggerak roda belakang.

Dokumen yang menyertai menunjukkan sumber daya "Ozon" (selalu sama dengan sumber daya mesin). Namun, masa garansi ditentukan dengan cukup kaku - 18 bulan beroperasi atau 30 ribu kilometer jarak tempuh (mana yang lebih dulu).

DAAZ JSC memeriksa setiap karburator yang diproduksi di stan, yang memastikan kualitas produknya yang tinggi. Secara total, "Ozon" memiliki dua modifikasi:

1. 2107–1107010 - dipasang pada model VAZ 2107, 21043, 21053 dan 21074. Modifikasi tersebut sudah dilengkapi dengan microswitch dan economizer dari pabrik.
2. 2107–110701020 - dipasang pada model VAZ 2121, 21061 dan 2106 (dengan kapasitas mesin 1.5 atau 1.6 liter). Modifikasi disederhanakan dan tidak memiliki microswitch atau economizer.
   

   Instalasi karburator seri Ozon dirakit di bengkel DAAZ JSC, dilengkapi dengan peralatan modern

Manfaat karburator untuk model VAZ penggerak roda belakang

Saya harus mengatakan bahwa "Ozon" pertama dipasang pada VAZ 2106 - "enam". Namun, puncak kejayaan karburator Ozone justru jatuh pada periode produksi serial VAZ 2107. Para desainer DAAZ segera mengumumkan bahwa pemasangan baru tersebut akan menjadi buku terlaris di pasar mobil domestik, dan mereka tidak salah. Fitur desain karburator Ozon memungkinkan tidak hanya untuk mengurangi biaya unit, tetapi juga membuatnya nyaman untuk dioperasikan dan diperbaiki.

Tidak seperti pendahulunya ("Solex" dan "DAAZ"), "Ozon" dilengkapi dengan penggerak peredam vakum. Drive ini mengontrol aliran bahan bakar ke dalam tangki ruang kedua. Beginilah cara mencapai penghematan bahan bakar di semua mode pengoperasian mesin.

Jadi, pada 1980-an, karburator seri Ozon 2107 mulai banyak diminati justru karena kualitas kerjanya yang tinggi:

• kesederhanaan dan fungsionalitas;
• kemudahan perawatan dan perbaikan;
• profitabilitas;
• keterjangkauan.
  

  Moulded housing dengan andal melindungi komponen internal dari kerusakan

Fitur desain

Pengembangan awal "Ozon 2107" dilakukan berdasarkan produk Italia Weber. Namun, kita harus memberi penghormatan kepada para perancang Soviet - mereka tidak hanya mengadaptasi mekanisme asing untuk mobil domestik, tetapi juga sangat menyederhanakan dan mengoptimalkannya. Bahkan "Ozon" pertama secara signifikan lebih unggul dari Weber dalam karakteristik seperti:

• konsumsi bahan bakar;
• keberlanjutan;
• keandalan komponen.

Pelajari cara memperbaiki karburator dengan tangan Anda sendiri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Tinjauan Desain Karburator 2107-1107010-00

Review karburator "OZON" 2107-1107010-00!!! untuk dua kamar 1500-1600 cm kubik

Dari segi strukturnya, karburator Ozone 2107 tergolong perangkat yang cukup sederhana (bila dibandingkan dengan pengembangan DAAZ sebelumnya). Secara umum, instalasi terdiri dari lebih dari 60 elemen, yang masing-masing menjalankan fungsi sempitnya. Komponen utama karburator adalah:

• dua ruang dosis;
• penggerak vakum katup throttle (pada modifikasi selanjutnya, penggerak diganti dengan penggerak pneumatik);
• ruang apung;
• econostat di dalam ruangan (elemen khusus yang memperkaya campuran dengan udara);
• perangkat saluran keluar gas buang;
• pompa akselerator (desainnya juga termasuk penyemprot);
• unit pemalasan (termasuk katup khusus yang beroperasi pada medan elektromagnetik);
• jet (atau dispenser).
  

  Karburator "Ozon 2107" terdiri dari bagian-bagian berikut: 1 - katup saluran masuk pompa akselerator; 2 - diafragma pompa akselerator; 3 - tabung; 4 - bagian tengah tubuh; 5 - penutup; 6 - ruang apung; 7 - jet bahan bakar dari sistem transisi; 8 - jet udara dari sistem transisi; 9 - econostat jet udara; 10 - jet bahan bakar econostat; 11 - jet udara dari sistem dosis utama ruang kedua; 12 - saluran econostat; 13 - aktuator pneumatik dari katup throttle ruang kedua; 14 - econostat jet emulsi; 15 - diffuser kecil dari ruang kedua; 16 - katup buang pompa akselerator; 17 - pompa akselerator semprot; 18 - peredam udara; 19 - diffuser kecil dari ruang pertama; 20 - jet udara dari sistem dosis utama ruang pertama; 21 - saluran udara perangkat awal; 22 - memulai perangkat; 23 - jet udara menganggur; 24 - katup solenoida; 25 - katup jarum; 26 - pemasangan pasokan bahan bakar; 27 - mengapung; 28 - sekrup pengatur sistem idle; 29, 31, 38, 40 - saluran; 30 - jet bahan bakar utama dari ruang pertama; 32, 45 - tabung emulsi; 33 - sekrup pengatur kualitas (komposisi) campuran; 34 - sekrup pengatur jumlah campuran; 35 - badan sekrup pengatur jumlah campuran; 36 - lubang emulsi dari sistem idle; 37, 42 - sistem idle vias (tidak dapat disesuaikan); 39, 41 - katup throttle; 43 - badan throttle; 44 - selongsong adaptor; 46 - jet bahan bakar utama dari ruang kedua; 47 - lubang pintas; 48 - tuas pompa akselerator

Katup throttle dari masing-masing ruang Ozon bekerja sebagai berikut: ruang pertama sudah terbuka dari kompartemen penumpang saat pengemudi menekan pedal gas, dan yang kedua - setelah menerima sinyal dari pengemudi tentang kurangnya campuran bahan bakar.

Jet "Ozon" 2107 ditandai dengan akurat, dan jika Anda tidak memasang dispenser di tempat yang dimaksudkan di karburator, Anda dapat mengganggu seluruh pengoperasian motor.

Jet bahan bakar VAZ 2107 untuk ruang pertama ditandai 112, untuk yang kedua - 150, jet udara - masing-masing 190 dan 150, jet pompa akselerator - 40 dan 40, penggerak - 150 dan 120. Dispenser udara untuk ruang pertama - 170, untuk yang kedua - 70. Jet diam - 50 dan 60. Diameter besar dispenser Ozon menjamin pengoperasian mesin yang tidak terputus bahkan saat menggunakan bensin berkualitas rendah atau selama periode pengoperasian musim dingin.

Karburator Ozon memiliki berat sekitar 3 kg dan berukuran kecil:

• panjang - 16 cm;
• lebar - 18,5 cm;
• tinggi - 21,5 cm.
  

  Karburator Ozon berukuran kecil dan beratnya sekitar 3 kg

Mekanisme pasokan bahan bakar mesin

Seperti yang telah disebutkan, tugas terpenting dari setiap mekanisme karburator adalah pembentukan campuran yang mudah terbakar. Oleh karena itu, seluruh fungsi Ozon dibangun di sekitar pencapaian operasional dari tujuan ini:

1. Melalui mekanisme khusus, bensin masuk ke ruang apung.
2. Dari situ, dua ruang diisi bahan bakar melalui jet.
3. Dalam tabung emulsi, aliran bahan bakar dan udara dicampur.
4. Campuran jadi (emulsi) memasuki diffuser dengan penyemprotan.
5. Selanjutnya campuran tersebut diumpankan langsung ke dalam silinder mesin.

Jadi, tergantung pada mode pengoperasian mesin (misalnya, pemalasan atau kecepatan menyalip maksimum), campuran bahan bakar dari berbagai pengayaan dan komposisi akan terbentuk.

Karburator mengumpulkan bahan bakar dan udara dan menciptakan emulsi untuk memasok bahan bakar ke mesin

Kerusakan utama karburator Ozon

Seperti mekanisme apa pun, karburator VAZ 2107 cepat atau lambat mulai bekerja, mengurangi produktivitasnya dan, pada akhirnya, mungkin gagal sama sekali. Pengemudi akan dapat melihat awal kerusakan atau kerusakan tepat waktu jika ia memantau pengoperasian motor dan karburator dengan cermat. Jadi, gejala berikut ini dianggap sebagai gejala kerusakan Ozon di masa depan:

• semburan tajam saat menekan pedal gas karena ledakan;
• putaran mesin tinggi saat idle;
• Kecepatan engine "mengambang" saat idle, yang menunjukkan perlunya penyesuaian idle;
• jarak waktu yang lama antara menekan gas dan mempercepat mobil. Ini adalah tanda kerusakan pada penggerak ruang kedua karburator atau pompa akselerator (dan lebih sering keduanya);
• knalpot hitam dari knalpot, yang merupakan tanda pertama jet tersumbat.
  

  Asap hitam dari knalpot pada mobil bermesin karburator merupakan tanda jet mampet

Mesin tidak menyala

Masalah terbesar yang terkait dengan karburator adalah mesin mungkin tidak mau hidup - baik dingin maupun bahan bakar. Ini mungkin karena kesalahan berikut:

• depresurisasi katup;
• memicu keausan;
• gangguan penggerak peredam;
• putar gandar peredam udara;
• pecah di diafragma.

Video: apa yang harus dilakukan jika mesin tidak mau hidup

MULAI Dingin atau Mari Bicara Tentang Memulai Izin (OZONE)

Menuangkan bahan bakar

Kerusakan ini terlihat, seperti yang mereka katakan, dengan mata telanjang. Busi yang dibanjiri bensin tidak menyala, dan genangan bahan bakar dapat terlihat di bawah bak mesin. Alasannya terletak pada cacat berikut dalam pengoperasian karburator:

• kerusakan perangkat awal;
• ketidakstabilan pompa akselerator;
• throttle menempel;
• penyumbatan jet;
• tingkat bahan bakar yang tinggi di ruang apung.

Lebih lanjut tentang karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: pengaturan level bahan bakar yang benar di karburator

Tingkat bahan bakar untuk karburator OZONE. INSTALASI BENAR!

Tidak menganggur

Masalah tipikal lainnya untuk karburator Ozon 2107 adalah ketidakmungkinan pemalasan mesin. Hal ini disebabkan perpindahan katup solenoida dari tempat kerja atau keausan yang parah.

Katup solenoid pada karburator Ozon bertanggung jawab atas mode pemalasan mesin

Idle tinggi

Dengan masalah ini, terjadi irisan pada sumbu katup throttle ruang kedua. Peredam harus selalu dalam posisi yang ditentukan secara ketat, terlepas dari mode pengoperasian karburator.

Video: Pemecahan Masalah Pemecahan Masalah Engine Idle

Dan lagi, IDLING tidak dapat menerima penyesuaian normal!

Penyesuaian karburator lakukan sendiri

Karena kesederhanaan desain "Ozon", melakukan sendiri pengaturan yang diperlukan tidak akan menimbulkan kesulitan. Anda hanya perlu mempersiapkan pekerjaan penyesuaian dengan benar dan mengikuti semua instruksi dan instruksi secara berkualitas.

Tahap persiapan

Agar penyesuaian menjadi cepat dan efisien, Anda perlu meluangkan sedikit waktu dan mempertimbangkan dengan cermat semua nuansa pekerjaan. Pertama Anda perlu menyiapkan tempat yang nyaman untuk diri Anda sendiri, yaitu pastikan tidak ada dan tidak ada orang yang mengganggu pekerjaan Anda, dan ada cukup cahaya dan udara di dalam ruangan.

Karburator hanya boleh disetel saat mesin dingin, jika tidak, dapat mengakibatkan cedera.. Tidak ada salahnya untuk menimbun kain atau kain perca terlebih dahulu, karena beberapa kebocoran bahan bakar tidak dapat dihindari selama penyetelan.

Penting untuk menyiapkan alat yang diperlukan sebelumnya:

• set kunci pas;
• obeng bersilang;
• obeng dengan bilah pipih;
• probe bulat;
• penggaris sekolah untuk mengukur jarak antar node.

Anda juga disarankan untuk membiasakan diri dengan informasi yang diberikan dalam buku servis mobil tersebut. Dalam dokumen ini diberikan parameter dan rekomendasi individual untuk penyetelan dan penyetelan pengoperasian karburator.

Sekrup penyesuaian kualitas dan kuantitas

Sebagian besar masalah Ozon dapat diselesaikan hanya dengan menyesuaikan jumlah dan kualitas sekrup. Inilah nama perangkat kecil pada bodi karburator yang mengoreksi pengoperasian komponen utama perangkat.

Dengan bantuan sekrup kualitas dan kuantitas, sebagian besar malfungsi karburator dapat dihilangkan.

Prosedur ini membutuhkan sedikit waktu dan dilakukan hanya pada mesin yang benar-benar dingin, tetapi dihidupkan:

1. Putar sekrup kualitas secara maksimal dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam hingga berhenti.
2. Setel sekrup kuantitas ke jumlah putaran yang lebih besar - misalnya, hingga 800 rpm, dengan memutar sekrup itu sendiri berlawanan arah jarum jam.
3. Periksa dengan sekrup kualitas apakah posisi maksimum sekrup benar-benar tercapai, yaitu putar setengah putaran bolak-balik. Jika performa maksimal tidak tercapai pertama kali, maka pengaturan yang tertera pada paragraf 1 dan 2 harus dilakukan kembali.
4. Dengan nilai maksimum set sekrup kuantitas bahan bakar, sekrup kualitas perlu diputar kembali sehingga kecepatan turun menjadi sekitar 850–900 rpm.
5. Jika penyetelan dilakukan dengan benar, maka dengan cara ini performa karburator yang optimal dapat dicapai dalam segala hal.
   

   Penyesuaian jumlah dan kualitas sekrup dilakukan dengan obeng berlubang konvensional

Ruang apung - membuat penyesuaian

Posisi pelampung di dalam ruang perlu diperbaiki agar karburator berfungsi normal di semua mode pengoperasian. Untuk pekerjaan, Anda perlu memastikan bahwa motornya keren dan tidak membahayakan manusia. Setelah itu Anda membutuhkan:

1. Lepas tutup dari karburator dan letakkan secara vertikal sehingga fitting suplai bensin menghadap ke atas. Dalam hal ini, pelampung itu sendiri harus digantung, hampir tidak menyentuh jarum. Jika pelampung tidak tegak lurus dengan sumbu katup, Anda harus meluruskannya dengan tangan atau tang. Kemudian pasang kembali penutup karburator.
2. Gunakan penggaris untuk mengukur dari penutup karburator ke pelampung. Indikator optimal adalah 6–7 mm. Jika tidak demikian, Anda harus menekuk lidah pelampung ke arah yang benar.
   

   Pelampung harus tegak lurus dengan sumbu katup pada jarak 6–7 mm dari tutup karburator
3. Angkat penutup Ozon lagi secara vertikal.
4. Tarik pelampung sejauh mungkin dari pusat ruang pelampung. Jarak antara pelampung dan paking penutup tidak boleh melebihi 15 mm. Jika perlu, tekuk atau tekuk lidah.

Menyesuaikan pembukaan ruang kedua

Katup throttle bertanggung jawab atas pembukaan ruang kedua karburator tepat waktu. Menyesuaikan simpul ini sesederhana mungkin:

1. Kencangkan sekrup rana.
2. Pastikan perangkat ditekan dengan kuat ke dinding ruangan.
3. Ganti elemen penyegelan jika perlu.
   

   Untuk menyesuaikan pembukaan ruang kedua tepat waktu, kencangkan dudukan throttle dan, jika perlu, ganti elemen penyegelan

Baca juga cara memilih karburator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: gambaran umum pekerjaan penyesuaian

PENYESUAIAN INDEPENDEN KARBURATOR VAZ 2107 Perbaikan DIY!

Karburator Ozon dikembangkan khusus untuk penggerak roda belakang model VAZ 2107. Mekanisme ini memungkinkan terciptanya mobil yang irit dan cepat dari generasi baru Volga Automobile Plant. Keunggulan utama "Ozon" adalah kesederhanaan siklus kerja dan kemudahan perawatan. Namun, jika Anda ragu tentang kemampuan menyesuaikan node Ozon secara mandiri, lebih baik mencari bantuan dari spesialis.