Cara menentukan keausan rantai waktu pada VAZ 2106 dan menggantinya dengan tangan Anda sendiri

Pada mesin seri Zhiguli klasik VAZ 2101–2107, mekanisme distribusi gas (pengaturan waktu) digerakkan oleh rantai dua baris. Masa pakai suku cadang cukup panjang dan setidaknya 100 ribu kilometer. Jika gejala keausan kritis muncul, disarankan untuk mengganti seluruh penggerak rantai, bersama dengan persnelingnya. Prosedurnya memakan waktu, tetapi tidak rumit, pengendara yang terampil akan mengatasi tugas tersebut tanpa masalah.

Secara singkat tentang desain drive

Untuk secara mandiri mengubah sirkuit dan elemen terkait, Anda perlu mengetahui struktur bagian unit daya ini. Mekanisme yang menggerakkan camshaft mesin VAZ 2106 meliputi bagian-bagian berikut:

• sproket penggerak kecil dipasang pada poros engkol;
• gigi menengah besar;
• gigi besar atas dibaut ke ujung camshaft;
• rantai waktu baris ganda;
• sepatu tensioner didukung oleh batang pendorong;
• peredam - pelat logam dengan lapisan tahan aus;
• jari - pembatas runout rantai dipasang di sebelah sproket bawah.

Selama rotasi, rantai ditahan di kedua sisi oleh bantalan peredam dan bantalan penegang.

Dalam versi lama "enam", pendorong tensioner mekanis dipasang, di mana batangnya menjulur di bawah pengaruh pegas. Modifikasi mobil yang diperbarui ini dilengkapi dengan perangkat pendorong hidrolik.

Selama pengoperasian mesin, rantai waktu harus dalam keadaan kencang, jika tidak akan ada pemukulan, keausan yang dipercepat, dan lompatan tautan di sepanjang gigi persneling. Sepatu setengah lingkaran bertanggung jawab atas ketegangan, menopang bagian di sisi kiri.

Pelajari lebih lanjut tentang ketegangan rantai waktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Setelah sproket camshaft (searah putaran), pelat peredam dipasang, ditekan ke penggerak rantai. Agar, sebagai akibat dari peregangan yang kuat, elemen tidak terlepas dari gigi bawah, pembatas dipasang di dekatnya - batang logam disekrup ke blok silinder.

Dalam versi terbaru dari "enam", tensioner otomatis dipasang, ditenagai oleh tekanan oli.

Mekanisme penggerak terletak di ujung depan mesin dan ditutup dengan penutup aluminium, di mana segel oli depan poros engkol dipasang. Bidang bawah penutup bersebelahan dengan panci oli - fitur ini harus diperhitungkan saat membongkar rakitan.

Tujuan dan karakteristik sirkuit

Mekanisme penggerak waktu mesin VAZ 2106 menyelesaikan 3 tugas:

1. Memutar camshaft untuk membuka katup masuk dan katup buang di kepala silinder.
2. Pompa oli digerakkan oleh sproket perantara.
3. Mentransmisikan putaran ke poros distributor pengapian - distributor.

Panjang dan jumlah tautan elemen penggerak utama - rantai - tergantung pada jenis unit daya. Pada model Zhiguli "keenam", pabrikan memasang 3 jenis mesin dengan volume kerja 1,3, 1,5 dan 1,6 liter. Pada mesin VAZ 21063 (1,3 l), langkah piston adalah 66 mm, pada modifikasi 21061 (1,5 l) dan 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Banyak produsen menunjukkan informasi tentang jumlah tautan langsung pada kemasannya.

Dengan demikian, pada unit daya dengan volume kerja yang berbeda, rantai dua ukuran digunakan:

• mesin 1,3 l (VAZ 21063) - 114 tautan;
• motor 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 tautan.

Bagaimana cara memeriksa panjang rantai selama pembelian tanpa menghitung tautannya? Tarik hingga panjang penuh, letakkan kedua bagian berdekatan satu sama lain. Jika kedua ujungnya terlihat sama, ini adalah bagian tautan 116 untuk mesin dengan langkah piston besar (1,5-1,6 liter). Pada rantai pendek untuk VAZ 21063, satu mata rantai ekstrem akan berbelok ke sudut yang berbeda.

Jika ujung rantai yang direntangkan terlihat sama, ada 116 bagian di dalamnya.

Tanda-tanda keausan kritis bagian

Selama pengoperasian kendaraan, penggerak rantai perlahan meregang. Deformasi sambungan logam tidak terjadi - penyebab fenomena tersebut terletak pada abrasi engsel setiap tautan, pembentukan celah dan serangan balik. Dalam 1-2 busing, outputnya kecil, tetapi kalikan celahnya dengan 116 dan Anda akan mendapatkan pemanjangan elemen yang nyata secara keseluruhan.

Cara menentukan kerusakan dan tingkat keausan rantai:

1. Gejala pertama adalah suara asing yang datang dari bawah penutup katup. Dalam kasus yang sangat diabaikan, suara berubah menjadi derak keras.
2. Lepaskan penutup katup dan periksa apakah tanda pada sproket poros bubungan dan katrol poros engkol cocok dengan tab yang sesuai pada rumahan. Jika ada pergeseran 10 mm atau lebih, elemen tersebut jelas terentang.
   

   Pengoperasian mekanisme yang benar ditentukan oleh kebetulan simultan dari tanda pada katrol poros engkol dan sproket poros bubungan
3. Kencangkan rantai, nyalakan mesin dan atur tanda lagi. Jika bagian tersebut memanjang secara signifikan, langkah-langkah ini tidak akan memberikan hasil - ekstensi pendorong tidak cukup untuk mengatasi kendurnya.
4. Dengan penutup katup dilepas, periksa kondisi teknis peredam. Terkadang penggerak rantai yang terlalu diregangkan hanya akan merusak lapisan luarnya atau seluruh bagiannya. Potongan logam dan plastik jatuh ke dalam bak oli.

Suatu ketika, dalam proses mendiagnosis motor "enam", saya harus mengamati gambar berikut: rantai memanjang tidak hanya merusak peredam, tetapi juga membuat alur yang dalam di rumah kepala silinder. Cacat sebagian mempengaruhi bidang kecocokan penutup katup, tetapi tidak ada retakan atau kebocoran oli mesin yang terbentuk.

Ketika peredam rusak, rantai bergesekan dengan tepi platform kepala silinder dan membuat alur

Rantai yang direntangkan 1 cm atau lebih mampu melompati 1-4 mata rantai di sepanjang roda gigi. Jika elemen "melompati" satu bagian, fase distribusi gas terganggu - motor bergetar kuat di semua mode pengoperasian, kehilangan daya secara signifikan, dan sering mati. Gejala yang jelas adalah tembakan di karburator atau pipa knalpot. Upaya untuk menyetel kunci kontak dan menyetel suplai bahan bakar tidak berguna - "gemetar" mesin tidak berhenti.

Ketika rantai dipindahkan oleh 2-4 gigi, unit daya mati dan tidak akan hidup lagi. Skenario terburuk adalah serangan piston pada pelat katup karena pergeseran waktu katup yang besar. Konsekuensinya adalah pembongkaran dan perbaikan motor yang mahal.

Video: menentukan tingkat keausan timing gear

Rantai Waktu Engine dan Penentuan Keausan Sproket

Instruksi penggantian

Untuk memasang drive rantai baru, Anda perlu membeli satu set suku cadang dan bahan habis pakai:

• rantai dua baris, cocok untuk jenis mesin tertentu;
• 3 roda gigi - dua besar dan satu kecil (dijual satu set);
• sepatu penegang;
• pelat peredam;
• paking penutup depan unit daya;
• sealant silikon suhu tinggi.

Beberapa produsen memproduksi kit perbaikan lengkap yang mencakup semua bagian yang diperlukan.

Jika, saat mendiagnosis masalah, Anda menemukan kebocoran oli di bawah katrol poros engkol, Anda harus membeli segel oli baru yang dipasang di penutup depan. Bagian tersebut mudah diubah dalam proses pembongkaran penggerak waktu.

Mengapa disarankan untuk mengganti semua bagian penggerak, termasuk roda gigi:

• dalam waktu lama, saat rantai meregang, gigi sproket juga sempat aus;
• untuk alasan yang sama, lapisan peredam dan penegang sudah aus;
• operasi perbaikan sangat memakan waktu, tidak disarankan untuk mengulanginya karena setiap elemen penggerak aus.

Gigi sprocket yang aus benar-benar terjilat dan memungkinkan rantai terlepas

Alat dan kondisi kerja

Dari alat khusus, Anda memerlukan kunci ring 36 mm untuk melepaskan mur (ratchet) yang menahan katrol poros engkol. Karena ratchet terletak di ceruk, jauh lebih sulit untuk mengambilnya dengan kunci pas ujung terbuka.

Dengan kunci pas khusus dengan pegangan panjang, mur ratchet mudah patah saat dibuka

Sisa dari kotak alat terlihat seperti ini:

• satu set kunci pas ujung terbuka dan kepala dengan ratchet dan engkol;
• obeng pipih - biasa dan diperkuat;
• pisau pemasangan;
• bagian-bagian;
• palu;
• kain lap, sarung tangan pelindung.

Mengganti penggerak rantai waktu dilakukan dengan menggunakan alat garasi biasa

Paling mudah untuk mengganti rantai waktu pada parit inspeksi di garasi. Dalam kasus ekstrem, area terbuka cocok, tetapi kemudian Anda harus berbaring di tanah di bawah mobil untuk membongkar rakitan.

Pembongkaran awal

Tujuan dari tahap persiapan adalah untuk menyediakan akses yang mudah ke penutup depan unit daya dan penggerak waktu. Apa yang perlu dilakukan:

1. Atur mobil pada lubang pandang dan nyalakan rem tangan. Untuk memudahkan pembongkaran, biarkan mesin mendingin hingga suhu 40-50 °C.
2. Turun ke parit dan bongkar pelindung panci oli. Segera buka 3 baut depan yang menghubungkan bah ke tutup ujung, kendurkan mur di dudukan bawah generator.
   

   Untuk melonggarkan sabuk, Anda harus melepaskan dudukan generator yang lebih rendah
3. Buka kap mesin dan lepas kotak filter udara yang terpasang pada karburator.
   

   Rumah filter udara memblokir akses ke mur penutup katup
4. Putuskan sambungan pipa yang melewati penutup katup. Lepaskan kabel penggerak starter (pada orang biasa - hisap) dan batang akselerator.
   

   Dorong dari pedal gas tertahan di penutup klep, sehingga harus dibongkar
5. Lepaskan penutup katup dengan membuka baut pengencang kunci pas 10 mm.
   

   Penutup katup dilepas setelah membuka 8 mur M6
6. Lepaskan konektor kipas pendingin listrik.
7. Kendurkan dan buka 3 baut yang menahan kipas listrik ke radiator utama, tarik unit keluar dari lubangnya.
   

   Kipas pendingin terpasang ke radiator dengan tiga baut 10mm.
8. Longgarkan mur pada braket pemasangan generator dengan kunci pas. Dengan menggunakan bilah pengungkit, geser rumahan ke arah mesin, kendurkan dan lepaskan sabuk penggerak.
   

   Untuk melonggarkan sabuk, rumah generator diumpankan ke arah blok silinder

Selain bagian yang tercantum, Anda dapat melepas item lain, seperti baterai dan radiator utama. Tindakan ini bersifat opsional, tetapi akan membantu meningkatkan akses ke mekanisme rantai.

Pada tahap ini, disarankan untuk membersihkan bagian depan motor dari kotoran dan endapan oli sebanyak mungkin. Saat Anda melepas penutup waktu, lubang kecil di bak oli akan terbuka, tempat partikel asing bisa masuk.

Pembongkaran injektor "enam" dilakukan dengan cara yang sama, hanya bersama dengan rumah filter udara perlu untuk membongkar pipa bergelombang yang mengarah ke throttle, pipa ventilasi bak mesin dan penyerap.

Video: melepas kipas listrik dan radiator VAZ 2106

Radiator pendingin, pembongkaran, pelepasan dari mobil...

Penghapusan dan pemasangan rantai baru

Jika Anda membongkar drive rantai camshaft untuk pertama kalinya, ikuti urutan pekerjaan dengan ketat:

1. Longgarkan mur ratchet dengan kunci pas 36mm. Untuk melonggarkan, kencangkan katrol dengan cara apa pun yang nyaman - dengan spatula pemasangan, obeng yang kuat, atau kunci pas pipa.
   

   Lebih mudah melepaskan mur ratchet dari parit inspeksi
2. Lepaskan katrol dari poros engkol dengan mencungkil dari sisi yang berbeda menggunakan obeng pipih.
   

   Katrol yang kencang terlepas dengan mudah saat ujungnya dicungkil dengan bilah pengungkit
3. Longgarkan 9 sekrup yang menahan penutup depan menggunakan kunci pas 10mm. Gunakan obeng untuk memisahkannya dari flensa pemasangan dan sisihkan.
   

   Penutup depan dipegang oleh enam baut dan tiga mur kunci pas 10 mm.
4. Tekuk tepi washer kunci pada baut kedua sproket besar. Pegang flat di ujung poros engkol dengan kunci pas dan tahan mekanisme agar tidak berputar, kendurkan baut ini dengan kunci pas 17 mm lainnya.
   

   Pelat pengunci pada baut roda gigi dilepas dengan obeng dan palu
5. Sejajarkan tanda pada gigi atas dengan tab pada alas camshaft.
   

   Sebelum melepas semua bintang, Anda perlu mengatur mekanisme sesuai dengan tandanya
6. Bongkar peredam dan pendorong penegang dengan membuka 2 sekrup pengunci dengan kunci pas 10 mm.
   

   Peredam dibaut dengan dua baut M6, yang kepalanya terletak di luar kepala silinder
7. Terakhir lepas baut dan lepas kedua sproket dengan menurunkan rantai secara hati-hati.
   

   Saat semua tanda sudah terpasang dan rantai kendor, Anda akhirnya bisa melepaskan baut dan melepas persneling
8. Buka tutup pembatas, lepas rantai dan gigi bawah kecil tanpa kehilangan kunci. Kendurkan sepatu penegang.
   

   Jika tanda disejajarkan dengan benar, kunci sproket akan berada di atas dan tidak akan hilang.

Lebih lanjut tentang sepatu rantai waktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Selama pembongkaran, Anda mungkin menghadapi situasi di mana rantai yang terlalu diregangkan telah merusak atau merusak peredam, dan serpihan jatuh ke bak mesin. Idealnya, mereka perlu dihilangkan dengan membongkar palet. Tetapi karena pompa oli dilengkapi dengan kisi-kisi, dan limbah selalu menumpuk di bak mesin, masalahnya tidak terlalu penting. Kemungkinan sisa-sisa bagian akan mengganggu asupan minyak hampir nol.

Saat mengganti rantai pada "enam" ayah saya, saya berhasil menjatuhkan sepotong peredam plastik yang jatuh ke dalam bak mesin. Upaya untuk mengekstraksi melalui lubang sempit tidak berhasil, fragmen tetap berada di palet. Hasil: setelah diperbaiki, sang ayah melaju lebih dari 20 ribu km dan mengganti oli, plastiknya ada di bak mesin hingga saat ini.

Pemasangan suku cadang dan perakitan baru dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Bersihkan permukaan penutup dan blok silinder yang berdekatan dengan menutupi bak mesin dengan lap.
2. Turunkan rantai baru ke dalam bukaan kepala silinder dan kencangkan dengan batang pengungkit agar tidak jatuh.
   

   Untuk mencegah rantai jatuh ke lubang, perbaiki dengan alat apa pun
3. Karena Anda menyelaraskan semua tanda sebelum melepas rantai, alur pasak pada poros engkol harus sejajar dengan tanda di dinding balok. Pasang sproket kecil dengan hati-hati dan pasang rantai.
   

   Periksa posisi tanda sebelum memasang penggerak rantai
4. Pasang damper, pin limiter, dan shoe tensioner baru. Baut gigi tengah dan atas dengan melempar rantai.
5. Pasang pendorong dan kencangkan penggerak rantai menggunakan mekanisme pegas. Periksa posisi semua tanda.
   

   Saat baut luar dilonggarkan, mekanisme pendorong diaktifkan yang mengencangkan rantai.
6. Oleskan sealant ke flensa blok silinder dan kencangkan penutup dengan paking.

Perakitan lebih lanjut dilakukan dalam urutan terbalik. Setelah memasang katrol, disarankan untuk memverifikasi ulang apakah tanda berada di posisi yang benar. Takik di sisi katrol harus berlawanan dengan strip panjang di sampul depan.

Tentang perangkat pompa oli: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: cara mengganti rantai pada VAZ 2101-07

Cara Mengganti Timing Chain di VAZ dan Hal-hal yang Tak Terduga

Apakah mungkin untuk mempersingkat rantai yang diregangkan?

Secara teoritis, operasi seperti itu sangat mungkin - cukup untuk melumpuhkan cotter pin dari satu atau lebih tautan dan menyambungkan kembali rantai. Mengapa perbaikan seperti itu sangat jarang dilakukan:

1. Sulit untuk memperkirakan tingkat pemanjangan elemen dan jumlah mata rantai yang akan dihilangkan.
2. Ada kemungkinan besar bahwa setelah operasi, tanda tidak lagi sejajar 5-10 mm.
3. Rantai yang aus pasti akan terus meregang dan segera mulai bergemuruh lagi.
4. Gigi persneling yang aus akan membuat mata rantai mudah lepas saat rantai dipanjangkan kembali.

Bukan peran terakhir yang dimainkan oleh kemanfaatan ekonomi. Kit suku cadang tidak terlalu mahal sehingga menghabiskan waktu dan tenaga untuk mencoba memperbaiki suku cadang dengan mempersingkatnya.

Mengganti penggerak rantai waktu akan membutuhkan waktu sekitar 2-3 jam oleh pengrajin berpengalaman. Pengemudi biasa akan membutuhkan waktu dua kali lebih banyak tanpa memperhitungkan kerusakan yang tidak terduga. Sisihkan sebagian hari libur untuk perbaikan dan lakukan pekerjaan tanpa tergesa-gesa. Jangan lupa untuk mencocokkan tanda sebelum menghidupkan motor dan pastikan mekanismenya terpasang dengan benar.