Kami secara mandiri mengencangkan rantai waktu pada VAZ 2106

Jika di bawah kap VAZ 2106 tiba-tiba ada sesuatu yang berdering dan berderak, ini bukan pertanda baik. Baik mesin maupun pengemudinya. Kemungkinan besar, rantai waktu di bawah penutup blok silinder begitu longgar dan longgar sehingga mulai mengenai sepatu penegang dan peredam. Bisakah Anda mengencangkan rantai kendur sendiri? Ya. Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.

Penunjukan rantai waktu pada VAZ 2106

Rantai waktu di mesin mobil VAZ 2106 menghubungkan dua poros - poros engkol dan poros waktu. Kedua poros dilengkapi dengan sproket bergigi tempat rantai dipasang.

Rantai waktu dipasang pada dua sproket, salah satunya dipasang ke poros waktu, yang lainnya dipasang ke poros engkol.

Setelah menghidupkan mesin, rantai memastikan putaran sinkron dari dua poros di atas. Jika sinkronisasi dilanggar karena suatu alasan, hal ini menyebabkan kegagalan fungsi pengoperasian seluruh mekanisme distribusi gas mobil. Selain itu, ada malfungsi pada pengoperasian silinder, setelah itu pemilik mobil mencatat munculnya kegagalan tenaga mesin, respons mobil yang buruk saat menginjak pedal gas, dan konsumsi bahan bakar yang meningkat.

Pelajari cara mengganti rantai waktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Karakteristik rantai waktu

Rantai waktu dipasang pada mobil VAZ klasik, yang hanya berbeda dalam jumlah tautan. Panjang rantainya sama:

• rantai 2101 mata rantai dipasang pada mobil VAZ 2105 dan VAZ 114, yang panjangnya bervariasi dari 495.4 hingga 495.9 mm, dan panjang mata rantai 8.3 mm;
• pada mobil VAZ 2103 dan VAZ 2106, rantai dengan panjang yang sama dipasang, tetapi sudah memiliki 116 mata rantai. Panjang tautan adalah 7.2 mm.

Pin rantai waktu pada VAZ 2106 terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi, yang memiliki kekuatan dan ketahanan aus yang tinggi.

Memeriksa rantai waktu ekspor

Seorang pemilik mobil yang memutuskan untuk mengetahui tingkat keausan rantai waktu pada VAZ 2106 harus menyelesaikan tugas yang sangat sulit. Faktanya adalah bahwa rantai yang aus dan diregangkan secara lahiriah tidak jauh berbeda dari yang baru. Pada rantai lama, biasanya, tidak ada kerusakan mekanis yang serius, dan hampir tidak mungkin untuk melihat keausan pinnya dengan mata telanjang.

Namun ada satu uji keausan sederhana yang harus diperhatikan oleh setiap pengendara. Itu dilakukan sebagai berikut: sepotong rantai lama yang panjangnya sekitar 20 cm diambil dari satu sisi, diletakkan mendatar, lalu diputar di tangan sehingga pin rantai tegak lurus dengan lantai.

Jika sudut overhang rantai waktu tidak melebihi 10-20 derajat, rantai dianggap baru

Setelah itu, sudut overhang rantai diperkirakan. Jika bagian rantai yang menggantung menyimpang dari horizontal sebesar 10-20 derajat, rantai tersebut baru. Jika sudut overhang 45–50 derajat atau lebih, timing chain sudah sangat aus dan perlu diganti.

Ada metode kedua yang lebih akurat untuk menentukan keausan rantai waktu. Tapi di sini pemilik mobil membutuhkan caliper. Pada bagian rantai yang sewenang-wenang, perlu menghitung delapan tautan (atau 16 pin), dan menggunakan jangka sorong untuk mengukur jarak antara pin ekstrem. Seharusnya tidak lebih dari 122.6 mm.

Pengukuran rantai dengan caliper harus dilakukan minimal di tiga tempat

Kemudian bagian acak lain dari rantai untuk 16 pin dipilih, dan pengukuran diulang. Kemudian bagian ketiga, rantai terakhir diukur. Jika setidaknya dalam satu area terukur jarak antara pin ekstrem melebihi 122.6 mm, rantai sudah aus dan harus diganti.

Tanda-tanda Sirkuit yang Tidak Disesuaikan dengan Baik

Ketika orang berbicara tentang rantai yang tidak disetel dengan baik, biasanya yang mereka maksud adalah rantai yang longgar dan kendur. Karena rantai yang diregangkan dengan kencang tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan. Dia hanya merobek. Berikut adalah tanda-tanda utama bahwa rantai waktu telah melemah:

• setelah menghidupkan mesin, terdengar suara gemerincing dan pukulan yang keras dari bawah kap, yang frekuensinya meningkat seiring dengan meningkatnya kecepatan poros engkol. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa rantai kendur terus menerus mengenai peredam dan sepatu penegang;
• mobil tidak merespon dengan baik saat menginjak pedal gas: mesin mulai menambah kecepatan hanya setelah satu atau dua detik setelah ditekan. Hal ini disebabkan karena rantai yang kendur, sinkronisasi putaran timing shaft dan crankshaft terganggu;
• ada gangguan listrik pada mesin. Selain itu, hal itu dapat terjadi baik saat berakselerasi maupun saat mesin dalam keadaan diam. Akibat desinkronisasi pengoperasian poros yang telah disebutkan di atas, pengoperasian silinder pada motor juga terganggu. Dalam hal ini, satu silinder tidak berfungsi sama sekali, atau berfungsi, tetapi tidak dengan kekuatan penuh;
• peningkatan konsumsi bahan bakar. Jika blok silinder tidak berfungsi dengan baik, hal ini pasti mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Ini dapat meningkat sepertiga, dan dalam kasus yang sangat parah - setengahnya.

Baca tentang mengganti sepatu tensioner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Jika pengemudi memperhatikan satu atau lebih tanda di atas, ini hanya berarti satu hal: saatnya melepas rantai waktu dan memeriksa keausan. Jika sudah aus, itu harus diganti. Jika keausan dapat diabaikan, rantai dapat dikencangkan dengan mudah.

Cara mengencangkan rantai waktu pada VAZ 2106

Sebelum melanjutkan dengan mengencangkan rantai waktu yang kendur, mari kita putuskan alat yang kita butuhkan untuk bekerja. Di sini mereka:

• kunci pas ujung terbuka untuk 14;
• kunci pas ujung terbuka 36 (diperlukan untuk memutar poros engkol);
• kepala soket 10 dengan kenop.

Urutan tindakan

Sebelum menyetel rantai, Anda harus melakukan satu operasi persiapan: lepaskan filter udara. Faktanya adalah tubuhnya tidak akan membiarkan Anda mencapai rantai waktu. Filter dipegang oleh empat mur kali 10, yang mudah dibuka tutupnya.

1. Setelah melepas rumah filter udara, akses ke karburator mobil terbuka. Di sampingnya ada dorongan gas. Itu terlepas dengan soket 10mm.
   

   Draf gas pada VAZ 2106 dilepas dengan kunci pas 10 soket
2. Sebuah tuas dipasang ke batang. Itu dihapus dengan tangan.
   

   Untuk melepas tuas traksi dari VAZ 2106, tidak diperlukan alat khusus
3. Kemudian selang dilepas dari braket, menyuplai bensin ke karburator.
   

   Saat melepas selang bahan bakar, harus diperas lebih kencang agar bensin tidak tumpah ke mesin
4. Menggunakan kunci pas 10 soket, baut yang menahan penutup blok silinder dibuka.
   

   Penutup blok silinder dipegang oleh enam baut 10, dimatikan dengan kepala soket
5. Di mesin, di dekat pompa udara, terdapat mur penutup yang menahan penegang. Itu dilonggarkan dengan kunci pas ujung terbuka sebesar 14.
   

   Jika mur penutup tidak dilonggarkan terlebih dahulu, poros engkol tidak dapat diputar.
6. Segera setelah mur penutup cukup dilonggarkan, penegang rantai akan terlepas dengan bunyi klik yang khas. Namun terkadang klik tidak terdengar. Ini berarti fitting tegangan tersumbat atau berkarat, jadi Anda harus mengetuk fitting secara perlahan dengan kunci pas ujung terbuka untuk melepaskan tensioner.
7. Setelah itu, sebaiknya tekan sedikit timing chain dari samping (biasanya ini cukup untuk mengetahui apakah rantai kendur atau tidak).
8. Sekarang, dengan bantuan kunci pas ujung terbuka 36, ​​poros engkol mobil berputar dua putaran searah jarum jam (ketegangan rantai waktu akan meningkat, dan akan semakin sulit untuk memutar poros waktu).
9. Saat rantai mencapai tegangan maksimum, dan poros engkol tidak mungkin diputar dengan kunci, mur penutup penegang perlu dikencangkan dengan kunci pas ujung terbuka kedua sebesar 14 (dalam hal ini, poros engkol harus dipegang sepanjang waktu dengan kunci 38, jika ini tidak dilakukan, itu akan berputar ke arah yang berlawanan, dan rantai segera melemah).
10. Setelah mengencangkan mur tutup, tegangan rantai harus diperiksa kembali secara manual. Setelah menekan bagian tengah rantai, tidak boleh ada kelonggaran.
    

    Saat menekan rantai waktu, tidak ada kelonggaran yang dirasakan.
11. Penutup blok silinder dipasang di tempatnya, setelah itu komponen sistem pengaturan waktu dipasang kembali.
12. Tahap akhir penyesuaian: memeriksa pengoperasian sirkuit. Kap mobil tetap terbuka, dan mesin menyala. Setelah itu, Anda perlu mendengarkan dengan cermat. Tidak boleh ada suara gemerincing, dering, atau suara asing lainnya dari unit pengatur waktu. Jika semuanya beres, penyesuaian rantai waktu dapat dianggap selesai.
13. Jika pemilik mobil dihadapkan pada tugas untuk tidak mengencangkan, tetapi sedikit mengendurkan rantai, maka semua langkah di atas harus dilakukan dalam urutan terbalik.

Video: kami secara mandiri mengencangkan rantai waktu pada "klasik"

Cara mengencangkan rantai penggerak camshaft VAZ-2101-2107.

Tentang kerusakan tensioner

Penegang rantai waktu pada VAZ 2106 adalah sistem yang terdiri dari tiga elemen penting:

• pas sepatu ketegangan;
• sepatu ketegangan;
• peredam rantai waktu.

Penegang rantai waktu pada VAZ 2106 adalah sistem kompleks yang terdiri dari beberapa elemen

Tentang mengganti peredam rantai waktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Semua malfungsi mekanisme penegang entah bagaimana terkait dengan keausan atau kerusakan salah satu elemen di atas:

• kerusakan pada tensioner. Ini dapat terjadi karena keausan mekanis pada bagian ini, dan karena korosinya. Apa pun alasannya, hasilnya sama: sepatu penegang berhenti bergerak keluar dan memberi tekanan pada rantai waktu. Akibatnya, rantai kehilangan stabilitas, mulai menjuntai dan menabrak peredam, dan dalam kasus yang sangat parah, rantai lepas dari sproket pemandu atau putus. Hanya ada satu solusi: ganti fitting tegangan. Suku cadang ini tidak dapat diperbaiki, karena bodinya tidak dapat dibongkar (dan meskipun bodinya dapat dilipat, tidak mungkin menemukan suku cadang untuk pemasangan tegangan yang dijual);
• kegagalan peredam rantai waktu. Peredam putus baik karena kegagalan kelelahan logam, atau karena rantai waktu yang melemah, pukulan yang menyebabkan melonggarnya baut pengencang, diikuti oleh kerusakan peredam. Kasus kedua adalah yang paling berbahaya, karena baut dan bagian peredam yang patah dapat menyebabkan rantai waktu putus. Dan ini, pada gilirannya, akan menyebabkan kerusakan pada katup, silinder, dan motor macet total. Jauh dari selalu mungkin untuk menghilangkan kerusakan seperti itu, bahkan dengan bantuan perombakan yang mahal. Solusi: Ganti peredam. Alasannya sederhana: peredam adalah bagian yang sangat penting, dan, misalnya, tidak ada yang akan mengembalikannya dengan mengelas. Hanya ada satu syarat: penenang baru tidak boleh orang Cina, tetapi VAZ asli;
  

  Pemandu rantai waktu dari VAZ 2106, rusak karena kegagalan kelelahan
• keausan sepatu tegang. Permukaan kerja sepatu ketegangan dilapisi dengan lapisan tebal bahan polimer khusus yang tahan terhadap abrasi. Tetapi bahkan bahan ini retak dan menipis seiring waktu, yang menyebabkan getaran selama pengoperasian rantai waktu. Getaran disertai dengan guncangan karakteristik, yang frekuensinya meningkat seiring dengan meningkatnya putaran mesin. Karena tidak mungkin memulihkan lapisan polimer yang rusak tanpa peralatan industri khusus, hanya ada satu jalan keluar: ganti sepatu penegang yang sudah aus dengan yang baru;
  

  Terlihat bahwa permukaan polimer sepatu tegangan VAZ 2106 sudah cukup aus dan tertutup goresan
• Rantai waktu tidak dikencangkan. Ini diamati jika rantai sudah diregangkan hingga batasnya, dan poros engkol tidak mungkin diputar dengan kunci pas ujung terbuka. Opsi kedua juga dimungkinkan: pemilik mobil, yang memutuskan untuk mengencangkan rantai, tidak cukup melonggarkan mur penutup yang menahan penegang, atau pemasangan penegang tidak terlepas karena rusak. Solusinya jelas: periksa kondisi mur tutup dan fitting, dan atasi masalah seperti yang ditunjukkan di atas.

Jadi, mengencangkan rantai waktu yang kendur tidak memerlukan keahlian atau pengetahuan khusus. Tugas ini cukup dalam kekuatan bahkan pengendara pemula yang setidaknya sekali memegang kunci pas di tangannya. Yang harus Anda lakukan adalah mengikuti petunjuk di atas dengan tepat.