Tipe U-Booty IA

U 26 w 1936 g.r.

Melewati larangan produksi kapal selam yang diberlakukan di Jerman, Reichsmarine memutuskan, di bawah kendali mereka, untuk membangun prototipe di Cadiz untuk Spanyol yang bersahabat dan melakukan tes yang diperlukan dengan partisipasi spesialis Jerman, yang memungkinkan untuk melakukan pelatihan praktis kapal selam mereka sendiri. kapal selam generasi muda.

Kelahiran tersamar dari U-Bootwaffe

Sebuah perjanjian damai yang ditandatangani pada pertengahan 1919, umumnya dikenal sebagai Perjanjian Versailles, melarang Jerman merancang dan membangun kapal selam. Namun, beberapa saat setelah Perang Dunia Pertama, pimpinan Reichsmarine memutuskan - bertentangan dengan larangan yang diberlakukan - untuk menggunakan pengalaman industri pembuatan kapal dalam negeri dalam desain dan konstruksi kapal selam melalui ekspor dan kerja sama dengan negara-negara sahabat, yang seharusnya memungkinkan untuk lebih mengembangkan potensi Jerman. Kerjasama luar negeri dilakukan melalui Submarine Design Bureau Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) yang didirikan pada tahun 1922 dan didanai secara diam-diam oleh Angkatan Laut Jerman. Perancangnya di tahun-tahun berikutnya mengembangkan beberapa desain yang dipinjam dari Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1926, kantor tersebut menandatangani kontrak pembangunan 2 unit di Belanda untuk Turki (proyek Pu 46, yang merupakan pengembangan dari tipe militer pertama UB III), dan pada tahun 1927 kontrak dengan Finlandia untuk pembangunan 3 unit (proyek Pu 89, yang merupakan perpanjangan dari Yak III - proyek 41a, pada tahun 1930 sebuah kontrak ditandatangani untuk pembangunan bagian pantai juga untuk Finlandia - proyek 179). Dalam kedua kasus tersebut, proyek tersebut hanya merupakan perbaikan dari yang lama desain.

Pada Mei 1926, para insinyur IVS melanjutkan pekerjaan yang terputus pada akhir perang di kapal selam tipe G 640 ton untuk UB III 364 ton (Proyek 48). Desain unit mutakhir ini membangkitkan minat Reichsmarine, yang memasukkannya ke dalam rencana tahun yang sama untuk menggantikan UB III yang direncanakan sebelumnya.

Meskipun uji coba laut unit yang dibangun di Belanda dilakukan sepenuhnya oleh awak Jerman dan di bawah pengawasan spesialis Jerman, hanya pengalaman yang diperoleh selama konstruksi dan pengujian unit "Spanyol" yang harus digunakan untuk mengembangkan proyek masa depan. . kapal "Atlantik" modern untuk memperluas kekuatan kapal selamnya sendiri yang disediakan oleh Jerman - analog dari prototipe unit pesisir, yang kemudian dibangun di Finlandia (Vesikko). Pada saat itu, Jerman meningkatkan upaya pengumpulan intelijennya untuk mendapatkan informasi dari luar negeri tentang teknologi baru terkait kapal selam dan mengintensifkan kampanye propagandanya untuk membangkitkan opini publik menentang pembatasan Perjanjian Versailles.

E 1 - Prototipe "Spanyol" dari kapal selam angkatan laut.

Sebagai hasil dari persyaratan tambahan yang dikenakan oleh armada Jerman pada perancang dari kantor IVS untuk meningkatkan kekuatan alat berat, kecepatan permukaan dan jangkauan terbang, proyek G (640 ton) meningkat sekitar 100 ton tangki bahan bakar tambahan. . Akibat perubahan tersebut, lebar kapal bertambah, terutama di bagian bawah laut. Semua kapal yang dibangun di bawah arahan IVS dilengkapi dengan mesin diesel yang dipasang di permukaan dari perusahaan Jerman MAN (dengan pengecualian 3 unit untuk Finlandia, yang menerima mesin dari perusahaan Swedia Atlas Diesel), tetapi atas permintaan pihak Spanyol dari E 1 masa depan, mereka dilengkapi dengan mesin diesel empat langkah dari desain baru pabrikan, setelah mencapai lebih banyak daya: M8V 40/46, mengeluarkan 1400 hp. pada 480rpm.

Setelah banyak perubahan sebelumnya, pada November 1928, kantor IVS akhirnya menamai proyek Pu 111 Ech 21 (atas nama pengusaha Spanyol Horacio Echevarrieti Maruri, Basque, yang hidup pada tahun 1870-1963, pemilik galangan kapal Astilleros Larrinaga y Echevarrieta di Cadiz), dan kemudian Angkatan Laut menetapkan proyek tersebut sebagai E 1. Persenjataan torpedo instalasi terdiri dari 4 haluan dan 2 tabung buritan dengan diameter (kaliber) 53,3 cm, disesuaikan untuk jenis baru torpedo listrik 7 meter yang jangan melepaskan gelembung udara yang akan mengungkapkan arah misil bawah air.

Inovasi teknis yang paling penting digunakan:

• torpedo didorong keluar dari tabung oleh piston penahan udara dan kemudian dilepaskan ke kapal, menghilangkan pembentukan gelembung yang dapat mengungkapkan posisi kapal selam yang menembakkan tembakan;
• kemungkinan mengocok tangki pemberat dengan knalpot diesel;
• kontrol pneumatik katup untuk mengisi dan mengocok tangki pemberat;
• las listrik tangki minyak (untuk bahan bakar diesel dan minyak pelumas)
• dilengkapi dengan alat pendengar bawah air dan alat komunikasi penerima bawah air;
• melengkapi sistem submersible dengan tangki perendaman cepat.