U023B Kehilangan Komunikasi Dengan Modul Pemrosesan Gambar B

U023B Kehilangan Komunikasi Dengan Modul Pemrosesan Gambar B

Lembar Data DTC OBD-II

Komunikasi Hilang dengan Modul Pemrosesan Gambar B

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik sistem komunikasi umum yang berlaku untuk sebagian besar merek dan model kendaraan OBD-II.

Kode ini berarti bahwa modul pencitraan B (IPA-B) dan modul kontrol lainnya pada kendaraan tidak berkomunikasi satu sama lain. Sirkuit yang paling umum digunakan untuk komunikasi dikenal sebagai komunikasi Controller Area Bus, atau hanya CAN bus.

Modul berkomunikasi satu sama lain melalui jaringan, sama seperti jaringan yang Anda miliki di rumah atau kantor. Pabrikan mobil menggunakan beberapa sistem jaringan. Sampai tahun 2004, sistem komunikasi antar-modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antarmuka komunikasi serial, atau SCI; SAE J1850 atau bus PCI; dan Deteksi Tabrakan Chrysler, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan setelah tahun 2004 dikenal sebagai komunikasi Jaringan Area Pengendali, atau hanya bus CAN (juga digunakan sampai tahun 2004 pada segmen kecil kendaraan). Tanpa bus CAN ini, modul kontrol tidak dapat berkomunikasi dan alat pindai Anda mungkin atau mungkin tidak menerima informasi dari kendaraan, tergantung pada sirkuit mana yang terpengaruh.

Imaging Module B (IPA-B) biasanya terletak di belakang dashboard di kedua sisi kendaraan. Itu juga dapat dipasang di belakang kisi-kisi bersama dengan kamera depan. Ini menerima input dari berbagai sensor, beberapa di antaranya terhubung langsung dengannya, dan sebagian besar dikirim melalui sistem komunikasi bus dari modul kontrol powertrain (PCM). Input ini memungkinkan modul untuk mengontrol pengereman kendaraan saat kendaraan lain mendekat dari samping; juga ketika kecepatan pendekatan antara kendaraan yang ditarik dan kabin pengemudi menjadi terlalu dekat; ketika seseorang mendekati kendaraan dari depan. Lihat buku pegangan kendaraan khusus Anda untuk menentukan pintu mana yang berlabel "B" dalam kasus khusus Anda.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sistem komunikasi, jumlah kabel, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keparahan dan gejala kode

Keseriusan dalam kasus ini tidak pernah serius, karena ini adalah perangkat untuk kenyamanan pelanggan, dan jika terjadi kegagalan daya total, selalu ada solusi manual. Jika IPA-B tidak berfungsi, sama sekali tidak akan mempengaruhi pengoperasian kendaraan.

Gejala kode U023B mungkin termasuk:

• IPM-B tidak menyala / tidak berfungsi - indikator kesalahan menyala
• Lampu peringatan ABS menyala
• Lampu peringatan rem merah menyala - lampu peringatan ESC/ESP menyala

Penyebab

Biasanya alasan untuk menginstal kode ini adalah:

• Buka di sirkuit CAN bus + atau -
• Pendek ke ground atau ground di sirkuit bus CAN apa pun
• Tidak ada daya atau ground ke modul IPA-B
• Jarang - modul kontrol rusak

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Tempat yang baik untuk memulai dengan SEMUA diagnostik kelistrikan adalah dengan memeriksa Buletin Layanan Teknis (TSB) untuk kendaraan Anda. Masalah yang Anda hadapi mungkin diketahui orang lain di lapangan. Perbaikan yang diketahui mungkin telah dirilis oleh produsen dan dapat menghemat waktu dan uang Anda selama diagnostik.

Diasumsikan bahwa pembaca kode tersedia untuk Anda pada saat ini, karena Anda mungkin dapat mengakses kode sampai sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang terkait dengan komunikasi bus atau baterai / pengapian. Jika demikian, Anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, karena kesalahan diagnosis diketahui terjadi jika Anda mendiagnosis kode U023B sebelum salah satu kode yang mendasarinya didiagnosis dan dikoreksi secara menyeluruh.

Jika satu-satunya kode yang Anda dapatkan dari modul lain adalah U023B, coba akses IPA-B. Jika Anda dapat mengakses kode dari IPA-B, maka kode U023B adalah kode intermiten atau kode memori. Jika IPA-B tidak dapat diakses, maka kode U023B yang diatur oleh modul lain aktif dan masalahnya sudah ada.

Kegagalan yang paling umum adalah kegagalan sirkuit yang mengakibatkan hilangnya daya atau pembumian ke modul pencitraan. B.

Periksa semua sekering yang memasok modul IPA-B pada kendaraan ini. Lihat semua alasan untuk IPA-B. Temukan titik pengangkuran tanah pada kendaraan dan pastikan sambungan ini bersih dan aman. Jika perlu, lepaskan, ambil sikat bulu kawat kecil dan larutan soda kue / air dan bersihkan masing-masing, baik konektornya maupun tempat penyambungannya.

Jika ada perbaikan yang telah dilakukan, hapus kode masalah diagnostik dari modul mana pun yang mengatur kode di memori dan lihat apakah Anda sekarang dapat berkomunikasi dengan modul IPA-B. Jika komunikasi dengan IPA-B pulih, masalahnya kemungkinan besar adalah masalah sekring/koneksi.

Jika kode kembali atau komunikasi dengan modul masih tidak dapat dilakukan, temukan koneksi komunikasi bus CAN pada kendaraan Anda, yang paling penting konektor IPA-B, yang biasanya terletak di belakang dashboard, di kedua sisi kendaraan. juga bisa dipasang di belakang gril bersama dengan kamera depan. Cabut kabel negatif baterai sebelum melepaskan konektor dari IPA-B. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair.

Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan tegangan ini sebelum menyambungkan kembali konektor ke IPA-B. Anda akan memerlukan akses ke volt-ohmmeter digital (DVOM). Pastikan IPA-B memiliki daya dan ground. Akses diagram pengkabelan dan tentukan di mana catu daya utama dan pentanahan masuk ke IPA-B. Sambungkan kembali baterai sebelum melanjutkan dengan IPA-B yang masih terputus. Hubungkan kabel merah voltmeter Anda ke setiap sumber daya B + (tegangan baterai) yang masuk ke konektor IPA-B, dan kabel hitam voltmeter Anda ke ground yang baik (jika tidak yakin, kutub negatif baterai selalu berfungsi). Anda akan melihat pembacaan tegangan baterai. Pastikan Anda memiliki alasan yang bagus. Hubungkan kabel merah dari voltmeter ke baterai positif (B+) dan kabel hitam ke masing-masing ground. Sekali lagi, Anda akan melihat tegangan baterai setiap kali Anda mencolokkannya. Jika tidak, pecahkan masalah sirkuit daya atau arde.

Kemudian periksa kedua sirkuit komunikasi. Temukan CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - sirkuit). Dengan kabel hitam voltmeter terhubung ke ground yang baik, sambungkan kabel merah ke CAN C+. Dengan kunci dan mesin mati, Anda akan melihat sekitar 2.6 volt dengan sedikit fluktuasi. Kemudian sambungkan kabel merah voltmeter ke sirkuit CAN C-. Anda akan melihat sekitar 2.4 volt dengan sedikit fluktuasi. Pabrikan lain menunjukkan CAN C- sekitar 5V dan kunci berosilasi dengan mesin mati. Periksa spesifikasi pabrikan Anda.

Jika semua tes lulus dan komunikasi masih tidak memungkinkan, atau Anda tidak dapat mengatur ulang DTC U023B, satu-satunya hal yang harus dilakukan adalah mencari bantuan dari ahli diagnostik otomotif terlatih, karena ini akan menunjukkan kegagalan IPA-B. . Sebagian besar IPA-B ini harus diprogram atau dikalibrasi agar pas di dalam kendaraan.

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Butuh bantuan lebih lanjut dengan kode U023B?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan terkait DTC U023B, ajukan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.