Tutorial: cara mengisi baterai sepeda motor

Udara dingin berdering di pintu ... dan merobohkan baterai sepeda motor dan skuter kami. Sedikit pengingat teknis untuk mungkin menyelamatkan hari ... lain kali.

Berbagai fenomena sangat mempengaruhi memulai sepeda motor di musim dingin dan / atau setelah lama tidak aktif... Pertama-tama, tentu saja, Kapasitas baterai... Anda harus menyadari bahwa mereka menurun sebanding dengan suhu luar. Secara umum diasumsikan bahwa pada suhu sekitar di bawah 20 °, daya baterai akan turun 1% untuk setiap 2 °. Dengan kata lain, pada 0 ° kerugian ini akan berjumlah 10%, pada -10° 15%, dll. Untuk ini, tentu saja, ditambahkan kehilangan daya baterai jika terjadi imobilisasi kurang lebih kerugian jangka panjang, yang bergantung pada jenis baterai, timah tradisional, bebas perawatan, kering, gel, litium, dll. Baterai konvensional kehilangan 50% dayanya setelah 3-5 bulan.

Pengoperasian dan pengisian baterai

Untuk ini ditambahkan kendala mekanis bodohtermasuk viskositas oli, yang meningkat seiring dengan penurunan suhu dan oleh karena itu membutuhkan lebih banyak energi untuk menjalankan mesin saat dingin. Kita juga harus memperhitungkan konsumsi berbagai perlengkapan sepeda motor... Secara khusus, dalam beberapa tahun terakhir, menyalakan lampu depan telah menjadi wajib, sehingga kami tidak dapat lagi mematikannya (karena kurangnya sakelar pada kendaraan) untuk menghemat energi sebanyak mungkin untuk starter. Hal yang sama berlaku untuk menggerakkan pompa bahan bakar atau bahkan memanaskan karburator melalui resistor, yang sekali lagi mengkonsumsi sebagian energi yang dibutuhkan.

Oleh karena itu, mudah untuk memahami bahwa kerusakan sekecil apa pun pada baterai dan / atau sirkuit pengisian sering memaksa Anda untuk berjalan kaki lagi... Inilah sebabnya mengapa Anda perlu merawat baterai Anda (dan tentu saja sepeda motor Anda). Jika Anda menggunakan sepeda motor Anda setiap hari dan dalam cuaca apa pun (selamat!), Anda mungkin tidak akan pernah mengalami kegagalan baterai yang benar-benar melumpuhkan. terus-menerus diberi energi karena sirkuit listriknya... Di sisi lain, jika Anda menggunakan sepeda motor di episodik dan/atau musiman, dan bahwa hari-hari indah yang akan datang telah membangunkan jiwa pengendara motor Anda, apa yang akan terjadi selanjutnya akan sangat menarik bagi Anda.

Perawatan Aki Sepeda Motor: Konsultasi Sanatorium

Orang yang berhati-hati yang telah membaca artikel "Ini musim dingin, semoga musim dingin yang baik di sepeda motor Anda", sudah lepaskan baterai dan simpan di tempat yang kering dan hangat.... Jika tidak, aman untuk mengatakan bahwa baterai Anda dalam kondisi terbaiknya. benar-benar habis tetapi masih dapat dipulihkan, dalam kasus terburuk ... itu harus segera didaur ulang. Oleh karena itu, pertama-tama, perlu kendalikan bebannya.

Menguji aki sepeda motor biasa: yang paling lengkap dari Anda kadang-kadang memiliki skala asam, atau perangkat yang mengontrol setiap sel baterai. Oleh karena itu, untuk melakukan ini, perlu untuk melepas setiap sumbat, merendam timbangan asam dalam ... asam, memompa cairan dan kemudian mengikuti informasi yang diberikan.

Jika salah satu item yang rusak (skala merah skala asam), maka baterai rusak (korsleting sel). Tambahkan item sesuai kebutuhan air demineral... Jika baterai terus berjalan, isi dayanya. Dalam hal ini, waspadalah terhadap pengisi daya mobil, yang mungkin terlalu bertenaga. Lebih menyukai model untuk sepeda motor pengisian lambat, yang akan mampu menyalip arus 10 kali lebih kecil dari kapasitas baterai (contoh: baterai 1,12 Ah akan diisi pada arus 11,2 A).

Dalam kasus - sangat mungkin - Anda tidak memiliki skala, multimeter akan melakukan tugasnya, Lihat di bawah.

Memeriksa aki sepeda motor dengan multimeter

Pengujian baterai sepeda motor bebas perawatan:

periksa tegangan dengan multimeter (pilih posisi DC). Jika tegangan terukur berada pada kisaran 12,6 hingga 13 V, baterai terisi penuh dan siap digunakan. Antara 12 dan 12,5 V.pengisian ulang diperlukan (tindakan pencegahan yang sama seperti di atas, pada arus 10 kali lebih kecil dari kapasitas pengisian baterai). Akhirnya, tegangan terukur kurang dari 10,3 V menunjukkan baterai habis yang tidak dapat diisi ulang (jangan dibuang, didaur ulang). Sebuah peringatan, baterai dengan tegangan lebih dari 13 V di terminalnya itu kelebihan beban, sering korsleting, kedamaian jiwanya.

Apa itu charger aki sepeda motor? Baca panduan praktis kami di sini

Berbicara singkat

Saran kami untuk menghidupkan sepeda motor Anda setelah lama tidak aktif (terutama musim dingin):

- menyimpan motornya dalam hitungan detik : kelembaban bukan teman terbaik, terutama jika membeku

- membongkar baterai dan simpan di tempat yang kering pada suhu kamar.

- Selalu isi daya baterai sebelum disimpan untuk waktu yang lama. Jika tidak, ia dengan cepat tersulfasi dan akan hancur tanpa dapat ditarik kembali ...

- periksa beban secara teratur baterai dilepas (setidaknya setiap dua bulan sekali).

- periksa daya baterai sebelum dirakit kembali pada sepeda motor dan isi ulang jika perlu.

– nyalakan kembali sepeda motor setelah lama tidak aktif tanpa terlebih dahulu membongkar, memeriksa dan/atau mengisi baterai. umumnya ditakdirkan... Dalam hal ini, jangan bersikeras: semakin sedikit baterai yang habis, semakin banyak peluang yang Anda miliki "Pemulihan" dengan pengisi daya yang sesuai (jika tidak sulfat).

- jangan pernah menjalankan sepeda motor dengan klem (yaitu, dengan menghubungkannya ke baterai lain), setelah benar-benar menghabiskannya. Karena dalam hal ini, setelah me-restart sepeda generatornya akan memasok terlalu banyak arus yang lagi-lagi akan menyebabkan kerusakan serius pada baterai (untuk baterai yang sangat kosong, pengisian daya jangka panjang harus lebih disukai).

Kami berterima kasih kepada Bernard Taulu, guru teknik elektro di Lycée Maryse Bastié di Limoges, atas sambutan dan nasihatnya yang bijaksana.