Antibeku hilang, tidak ada noda - apa yang harus dilakukan? Ada solusinya!
Jika ikon tingkat cairan pendingin rendah pada panel depan menyala, kebocoran dapat dengan mudah diidentifikasi dalam banyak kasus dengan menetes. Paling sering, kebocoran terdeteksi dari tangki ekspansi itu sendiri atau dari bawah tutupnya. Jika sarang lebah radiator atau radiator kompor rusak, maka Anda akan melihat tetesan di aspal berupa bintik-bintik multi-warna. Pipa sering bocor, terutama di persimpangan. Masalah umum lainnya adalah kebocoran pompa air dan termostat.
Namun, cukup sering situasi terjadi ketika tingkat antibeku turun drastis dengan cepat, dan kebocoran tidak dapat dideteksi secara visual. Di situs web kami Vodi.su, kami mencurahkan banyak artikel tentang desain sistem pendingin engine dan pilihan antibeku, di mana kami menyebutkan bahwa antibeku perlu diganti setiap dua tahun sekali. Selain itu, mereka berbicara tentang cara membersihkan sistem pendingin. Jika ada kebocoran antibeku yang mahal, sementara tidak mungkin untuk mendeteksi jejak kebocoran yang jelas, pengemudi dengan cemas mengharapkan perkembangan peristiwa yang paling mengerikan - antibeku masuk ke dalam silinder.
Antibeku masuk ke mesin
Jadi, jika Anda mengalami gangguan seperti itu, kemungkinan besar penyebabnya adalah paking blok silinder yang aus. Ingatlah bahwa cairan pendingin bersirkulasi melalui saluran khusus dan di dalam mesin, dengan demikian mempertahankan suhu operasi normal di wilayah 90-100 derajat. Jika suhu naik di atas tanda ini, logam akan mulai mengembang dan piston akan macet.
Gasket blok silinder digunakan untuk menyegel dan memisahkan kepala blok dari mesin. Seiring waktu, itu aus, atau selama perbaikan dipasang dengan pelanggaran. Dengan demikian, antibeku dari kepala secara bertahap dapat mengalir langsung ke dalam silinder.
Kami mencantumkan fitur utama:
- asap putih tebal dari pipa knalpot dengan bau manis;
- peningkatan tajam dalam level minyak;
- saat memeriksa level dengan dipstick, kami menemukan bahwa oli telah mengubah konsistensinya dan ada gelembung di dalamnya.
Mengapa antibeku masuk ke mesin begitu berbahaya? Masalahnya adalah, karena pencampurannya dengan minyak, ia kehilangan sifat-sifatnya, menjadi kurang kental dan memperoleh konsistensi yang tidak seperti biasanya. Akibatnya, semua saluran konduktif untuk pendingin tersumbat, masing-masing, pertukaran panas unit daya menderita.
Daripada mengancam?
Ini mengancam:
- mesin terlalu panas;
- keausan cepat dari cincin piston;
- keausan cepat pada batang penghubung dan bantalan utama poros engkol;
- konsumsi cepat antibeku itu sendiri.
Singkatnya, setiap pengemudi yang memadai harus memperhatikan tepat waktu tingkat penurunan antibeku di tangki ekspansi. Tentu saja, Anda tidak perlu melihat ke bawah kap, karena tangki dilengkapi dengan sensor yang merespons perubahan volume cairan dalam sistem. Selain itu, peningkatan volume oli mesin dan penurunan tekanannya adalah tanda bahaya lain untuk mengambil tindakan untuk mencegah skenario ini.
Mengapa lagi antibeku bisa pergi tanpa goresan?
Tentu saja, prospek perombakan besar-besaran bukanlah harapan yang paling cerah. Namun, terkadang Anda dapat mengamati penurunan tingkat antibeku tanpa gejala yang dijelaskan di atas. Di mana lagi antibeku bisa bocor?
Pada prinsipnya, mungkin tidak banyak tempat kebocorannya yang tidak terdeteksi. Secara pribadi, dari pengalaman saya sendiri, saya pernah menghadapi masalah ketika salah satu selang menuju radiator kompor bocor. Masalahnya adalah selang ini dilindungi oleh bahan tahan panas, di mana tetesan kecil hampir tidak terlihat. Selain itu, mereka terletak tepat di atas manifold buang dan pipa knalpot muffler, yang memanas saat bergerak.
Dengan demikian, tetesannya menguap begitu saja. Anda dapat mendeteksi kebocoran baik dengan bau khas, atau dengan hati-hati memeriksa semua pipa dan nozel di mana antibeku bersirkulasi.
Eliminasi kerusakan
Jika itu paking blok, maka Anda harus mengubahnya.
Tugasnya, katakanlah segera, sulit:
- ambil paking itu sendiri;
- sampai ke penutup kepala blok, lepaskan semua jenis pipa, sensor, ujung busi dan kabel tegangan tinggi, dll.;
- lepaskan timing belt, sambil memperbaiki katrol poros engkol agar tidak memutarnya secara tidak sengaja;
- buka 8 atau 12 baut penutup kepala dan lepaskan;
- lalu buka kepala itu sendiri;
- pelepasan paking lama, bersihkan dan degreasing permukaan;
- setelah mengganti paking, ulangi semuanya dalam urutan terbalik.
Perhatikan satu hal - paking dapat benar-benar tidak rusak, tetapi baut kepala dapat dikencangkan secara longgar, yang, pada kenyataannya, menyebabkan kebocoran. Selain itu, mungkin ada retakan kecil di kepala. Dengan demikian, staf editorial Vodi.su merekomendasikan untuk menghubungi stasiun layanan khusus, di mana semuanya akan dilakukan secara efisien, cepat dan dengan jaminan. Anda juga dapat menghemat waktu yang berharga.
Jika selang kompor bocor, maka Anda perlu menemukan tempat kebocorannya. Dan ini tidak selalu mudah dilakukan. Dengan demikian, Anda harus mengganti nosel. Sambungan sering bocor, di mana klem, kopling cepat, atau adaptor antara nozel dan selang dipasang.
Memuat…
