Bagaimana cara memeriksa kinerja aki mobil? Penguji, multimeter, dan tanpa perangkat
Baterai merupakan elemen penting pada mobil. Rata-rata, umur layanannya adalah empat tahun atau lebih. Untuk memastikan masa pakai baterai yang paling lama, Anda perlu memeriksa kinerjanya secara teratur. Ini harus dilakukan baik pada saat pembelian (pemeriksaan pra-penjualan) saat mengeluarkan jaminan, dan selama perjalanan diagnostik terjadwal atau jika ada masalah dengan menghidupkan mesin yang terdeteksi.
Pengukuran kerapatan elektrolit
Cara termudah untuk memeriksa kesehatan baterai adalah dengan mengukur kepadatan dan tingkat elektrolit. Kami telah mempertimbangkan masalah kerapatan elektrolit secara lebih rinci di Vodi.su di artikel sebelumnya. Kami hanya mencatat poin yang paling penting.
Dimungkinkan untuk memeriksa kerapatan hanya dalam baterai yang diservis atau semi-servis, karena mereka memiliki colokan khusus yang dapat digunakan untuk menuangkan air suling saat elektrolit mendidih. Di dalam masing-masing kaleng Anda akan melihat piring dan tanda untuk memeriksa levelnya. Pelat harus dilapisi dengan elektrolit secara merata. Pendidihan cairan yang cepat dapat mengindikasikan masalah dengan relai pengatur. Jika levelnya terlalu tinggi, cairan bisa keluar begitu saja. Dimungkinkan juga untuk membangun gas yang dapat menyebabkan baterai meledak.
Periksa kepadatan menggunakan aerometer - labu dengan buah pir di ujungnya dan pelampung di dalamnya. Ujung sempit dimasukkan ke salah satu colokan dan elektrolit ditarik ke dalam dan lihat skala pelampung. Untuk Rusia, kepadatan optimal adalah 1,27 g/cm3 di musim panas dan 1,28 g/cm3 di musim dingin. Kepadatan harus sama di semua bank. Jika terlalu rendah atau tinggi, ini menunjukkan debit atau pengisian yang berlebihan. Selain itu, saat memeriksa kerapatan, Anda dapat menilai keadaan elektrolit - itu harus transparan tanpa kotoran.
Memeriksa dengan multimeter
Multimeter adalah alat yang diinginkan oleh setiap pengendara untuk membeli. Alat ini mengukur tegangan pada terminal. Pengujian dapat dilakukan baik dengan mesin menyala maupun dengan mesin mati.
Jika kita berbicara tentang diagnostik pra-penjualan di toko, maka biasanya semua baterai berasal dari pabrik dengan daya 80 persen. Tetapi bahkan tegangan ini cukup untuk menghidupkan mesin, dan baterai sudah diisi ulang dari generator saat mengemudi.
Dengan mesin mati, tegangan di terminal harus menunjukkan 12,5-13 Volt. Untuk menghidupkan mesin, 50% dari muatan (sekitar 12 volt) sudah cukup. Jika indikator ini lebih rendah, ini menunjukkan debit, Anda mungkin perlu menyalakannya dari mobil lain. Dengan mesin mati, lebih baik mengukur tegangan sebelum perjalanan, dan bukan setelahnya, karena jumlahnya bisa sangat bervariasi, yang akan mengarah pada kesimpulan yang salah.
Dengan mesin hidup, tegangan normal adalah antara 13 dan 14 volt. Angkanya mungkin lebih tinggi, dalam hal ini berarti bahwa setelah perjalanan jauh, baterai habis, dan generator bekerja dalam mode yang ditingkatkan. Idealnya, setelah 5-10 menit, tegangan akan turun menjadi 13-14 V.
Jika tegangan di bawah 13 V, ini adalah bukti bahwa baterai tidak terisi penuh. Padahal, untuk mendapatkan data yang lebih akurat, semua konsumen listrik harus dimatikan - lampu depan, radio, pengatur suhu, dll. Omong-omong, di layanan mobil, dengan menghidupkan dan mematikan konsumen, kebocoran arus dapat dideteksi. Artinya, jika multimeter menunjukkan 14 V saat motor hidup, Anda menyalakan lampu depan, lampu latar, dan sebagainya secara bergantian. Idealnya, tegangan harus turun 0,1-0,2 V. Tetapi jika, dengan semua konsumen dihidupkan, tegangan turun di bawah 13 V, maka ada masalah dengan sikat generator.
Juga, pada tegangan rendah dengan mesin menyala, Anda harus memperhatikan kondisi terminal dan kontak - ketika teroksidasi, tegangan turun secara signifikan. Anda dapat membersihkannya dengan larutan soda dan amplas.
Garpu beban
Plug beban adalah alat pengukur yang mampu mensimulasikan beban pada baterai yang dibuat saat mesin dihidupkan. Perubahan tegangan ditampilkan. Jika Anda membeli baterai baru di toko, penjual berkewajiban untuk memeriksanya dengan steker beban, sementara itu diinginkan bahwa semua steker (jika ada) dibuka.
Jika baterai rusak, maka ketika beban diterapkan, elektrolit akan benar-benar mulai mendidih di salah satu kaleng dan bau asam yang khas akan menyebar. Panah yang menunjukkan tegangan tidak boleh jatuh. Jika semua ini terjadi, maka diperlukan penggantian baterai.
Idealnya, saat Anda menghubungkan steker beban ke baterai, layar harus menampilkan tegangan minimal 12 volt. Jika lebih rendah, ada baiknya mengklarifikasi tanggal produksi dan umur simpan baterai di gudang. Tanggal produksi dicap dalam nomor seri. Ketika beban diterapkan, tegangan berubah dari 12 V menjadi 10 dan tetap pada level ini. Tidak perlu menerapkan beban selama lebih dari 5 detik. Jika baterai terisi penuh, tetapi tegangan turun di bawah 9 V saat beban diterapkan, maka baterai tidak akan dapat memberikan arus awal untuk menghidupkan motor.
Memuat…
