Williams, dekadensi mulia F1 – Formula 1

Williams bahkan belum berusia 40 tahun dan belum pernah memenangkan Piala Dunia selama lebih dari tiga dekade. Meskipun demikian, tim Inggris setelah Ferrari, yang paling sukses dari F1: berkat sembilan gelar konstruktor dan tujuh kejuaraan pembalap yang diraih hanya dalam dua dekade. Mari kita temukan bersama sejarah tim ini, penurunan yang mulia untuk mengantisipasi hari yang lebih baik.

Williams: sejarah

Cerita Уильямс in F1 dimulai pada akhir tahun enam puluhan ketika Frank WilliamsSudah menjadi pemilik tim minoritas, ia memutuskan untuk mencoba tangannya di divisi teratas, tetapi tanpa mengambil tanggung jawab langsung sebagai pabrikan. Pada tahun 1969 ia membeli brabham, pada tahun 1970 mengendarai mobil satu tempat duduk. de Tomaso dan di musim 1971 dia Maret.

1972 adalah tahun munculnya sponsor. Politoy (yang bahkan menempatkan namanya di mobil yang bersaing di Grand Prix Inggris), sementara pada tahun 1973 dan 1974 mobil tunggalnya disebut Iso Marlboroughsebagai dua sponsor utama.

Debut sebagai produser dan catwalk pertama

La Уильямс secara resmi memulai debutnya sebagai konstruktor di Formula 1 pada tahun 1975 bersama Prancis. Jacques Laffitte (yang bahkan menempati urutan kedua di Jerman) dan kami Arturo Merzario... Tahun berikutnya, meskipun pembelian tim oleh miliarder Kanada Walter Serigala, bahkan tidak mencetak satu poin pun dan hasil terbaik adalah peringkat ke-7 petenis Belgia itu. Jackie X.

Selamat tinggal dan kembali

Frank meninggalkan tim yang ia dirikan dan pada tahun 1977 membentuk tim lain yang secara eksklusif terlibat dalam pengelolaan mobil satu tempat duduk. Maret... Kembalinya Circus sebagai pabrikan penuh dimulai pada tahun 1978 dengan mobil yang dirancang Patrick Kepala, sponsor dermawan dari Arab Saudi dan satu pilot - Australia Alan Jones - yang menempati urutan kedua di AS.

Kemenangan pertama

Musim 1979 membawa kesuksesan pertama Уильямс: Mobil ground-effect satu tempat duduk, yang terinspirasi oleh Juara Dunia Lotus setahun sebelumnya, menempati urutan kedua dalam Kejuaraan Konstruktor. Swiss Clay Regazzoni mendapat kemenangan pertama dalam sejarah tim di Inggris, dan Jones naik ke puncak podium empat kali (Jerman, Austria, Belanda dan Kanada).

Kejuaraan Dunia Pertama

Kejuaraan dunia pertama dimulai pada tahun 1980: Jones menjadi juara dunia balap dengan lima kemenangan (Argentina, Prancis, Inggris, Kanada, dan Amerika Serikat), dan gelar konstruktor juga terkait dengan kesuksesan pria Argentina itu. Carlos Reitemann di Monte Carlo. Tahun berikutnya datang lagi gelar Marche dengan empat keberhasilan: dua oleh Jones (AS Barat dan Las Vegas) dan dua oleh Reutemann (Brasil dan Belgia).

Pada tahun 1982, giliran kejuaraan dunia kedua di antara pilot: dimenangkan oleh seorang Finlandia. Keke Rosberg, yang hanya membutuhkan satu kemenangan (di Grand Prix Swiss, diadakan di trek Prancis Dijon) untuk mendominasi lawan Anda.

Pindah dari Ford ke Honda

La Уильямс ia berhasil memenangkan Grand Prix pada tahun 1983 (Rosberg di Monte Carlo), dan pada tahun yang sama ia meninggalkan mesin Ford supercharged untuk beralih ke mesin turbocharged. Honda... Berkat persatuan ini, beberapa keberhasilan telah dicapai (Rosberg di Dallas 1984 dan Australia 1985. Nigel Mansell di Eropa dan Afrika Selatan pada tahun 1985), tetapi nol gelar.

Drama dan sukses

1986 adalah salah satu tahun paling signifikan dalam sejarah tim Inggris: pada bulan Maret, pemilik Frank lumpuh dalam kecelakaan mobil di St. Petersburg. Bagus dan terbatas pada kursi roda. Meskipun absen sementara dari balapan, timnya masih berhasil membawa pulang Kejuaraan Konstruktor Dunia: berkat Mansell (lima kemenangan di Belgia, Kanada, Prancis, Inggris Raya dan Portugal) dan pesepakbola Brasil. Nelson Piquet (empat kemenangan di Brasil, Jerman, Hongaria, dan Italia).

Yang terakhir menerima gelar pilot pada tahun 1987, setelah naik ke podium tiga kali (Jerman, Hongaria dan Italia). Lawan Munsell menang enam kali (San Marino, Prancis, Inggris Raya, Austria, Spanyol dan Meksiko), tetapi kurang konsisten: hasilnya memungkinkan Уильямс untuk mendapatkan gelar yang dicadangkan untuk produsen.

Perpisahan dengan Honda dan kedatangan Renault

Pada tahun 1988, tim Inggris menemukan diri mereka tanpa mesin Honda dan menghadapi periode krisis yang berlangsung hingga akhir 80-an dan awal dekade berikutnya. Pada satu mobil dengan mesin Judd Mansell hanya menempati dua tempat kedua (Inggris Raya dan Spanyol).

Situasi untuk Уильямс meningkat dari tahun depan dengan mesin Renault: Belgia Thierry Butsen tiga kali dalam dua tahun naik ke puncak podium (Kanada dan Australia pada tahun 1989 dan Hongaria pada tahun 1990), seperti kami Riccardo Patrese (San Marino 1990, Meksiko dan Portugal 1991). Tahun 1991 juga merupakan tahun comeback Nigel Mansellyang menang lima kali (Prancis, Inggris, Jerman, Italia dan Spanyol).

Tahun emas

Tahun sembilan puluhan adalah periode terbaik untuk tim Inggris: pada tahun 1992, Mansell menjadi juara dunia dengan sembilan kemenangan dalam setahun (Afrika Selatan, Meksiko, Brasil, Spanyol, San Marino, Prancis, Inggris Raya, Jerman dan Portugal) dan dengan dukungan Patrese (pertama di Jepang) juga mendapat gelar "Pembuat".

Pokok untuk Уильямс diulang pada tahun 1993: Prancis Alain Prost menang di antara para pembalap (tujuh kemenangan: Afrika Selatan, San Marino, Spanyol, Kanada, Prancis, Inggris Raya dan Jerman), serta tiga kemenangan Inggris. Bukit Damon (Hongaria, Belgia dan Italia) berpartisipasi dalam kejuaraan yang disediakan untuk Marche.

La tragedia di Senna: pertunjukan harus terus berlanjut

Orang Brasil Ayrton Senna dia dipekerjakan oleh Frank untuk musim 1994 tetapi meninggal di Imola pada balapan ketiga musim ini. Tragedi - lengan suspensi yang menembus pelindung helm pengemudi Amerika Selatan (perancang mobil Patrick Head dinyatakan bersalah pada tahun 2007, tetapi kejahatan tersebut telah ditetapkan) - tidak menghentikan jejak kemenangan tim. Pada tahun yang sama, Kejuaraan Dunia Konstruktor berlangsung berkat enam kemenangan Hill (Spanyol, Inggris Raya, Belgia, Italia, Portugal, dan Jepang) dan kemenangan Mansell di Australia.

Setelah tiga tahun dominasi absolut Уильямс musim 1995 berakhir tanpa gelar: empat kemenangan Hill (Argentina, San Marino, Hungaria dan Australia) dan keberhasilan David Coulthard dari Inggris di Portugal menyelamatkan hari itu.

Kejuaraan dunia terakhir

Musim 1996 dan 1997 benar-benar didominasi oleh tim "Inggris", yang memenangkan empat gelar (dua pembalap dan dua pabrikan). Pada tahun pertama, Hill menjadi juara dunia dengan delapan kemenangan (Australia, Brasil, Argentina, San Marino, Kanada, Prancis, Jerman dan Jepang) dan kejuaraan Kanada di tahun yang sama. Jacques Villeneuve empat kali naik ke tangga teratas podium (Eropa, Inggris Raya, Hongaria dan Portugal).

Pada tahun 1997, situasi di Уильямс Terbalik: Juara dunia Villeneuve dengan tujuh kemenangan (Brasil, Argentina, Spanyol, Inggris Raya, Hongaria, Austria, dan Luksemburg) dan mitra baru - seorang Jerman. Heinz-Harald Frentzen – yang puas dengan kesuksesan di San Marino.

Selamat tinggal Renault

Pada tahun 1998, Williams menemukan dirinya dalam krisis ketika Renault ditinggalkan F1 dan mulai memasok pendorong yang belum dikembangkan berganti nama Mekahrom (tahun pertama) e supertek (Kedua). Mobil Inggris datang di tiga tempat ketiga (dua dengan Villeneuve di Jerman dan Hongaria dan satu dengan Frentzen di Australia) pada tahun 1998 dan kedua dengan mobil Jerman. Ralf Schumacher di Italia pada tahun 1999.

Itu adalah BMW

Terima kasih kepada motor BMW tim Inggris bangkit lagi: pada tahun 2000, Ralf Schumacher naik ke podium tiga kali (semua tempat ketiga) (Australia, Belgia dan Italia), dan pada tahun 2001 ia menang lagi. Ralph dominan di San Marino, Kanada, Hongaria dan Kolombia. Juan Pablo Montoya mendominasi di Italia.

Pada tahun-tahun berikutnya, kesuksesan lain diraih: pada tahun 2002 di Malaysia, giliran Ralph Schumacher, dan pada tahun 2003 para pebalap memenangkan empat langkah di podium. Уильямс (Montoya di Monte Carlo dan Jerman dan Ralph di Eropa dan Prancis).

Swan Song kembali ke tahun 2004 ketika Montoya memenangkan balapan terakhir musim ini di Brasil.

Menurun

Menurun Уильямс resmi dimulai pada tahun 2005, tahun terakhir produksi powertrain BMW, ketika Jerman Nick Heidfeld dia harus puas dengan dua tempat kedua di Monte Carlo dan di Eropa. Dengan motor cosworth situasinya memburuk: orang Australia Mark Webber, dua kali keenam di Bahrain dan San Marino.

Kedatangan mesin Toyota 2007 menandakan peristiwa baik, tetapi satu-satunya prestasi datang dari dua pertiga tempat: Austria Alexander Wurz di Kanada, dan tahun depan Jerman Nico Rosberg di Australia.

Pada 2009, Rosberg mendapat dua tempat keempat di Jerman dan Hungaria, dan pada 2010 dan 2011 giliran pemain Brasil itu. Rubens Barrichello tunjukkan yang terbaik di belakang kemudi satu Уильямс jelas kalah dengan pesaing, menempati posisi keempat di Eropa, dan tahun berikutnya - dua kesembilan di Monte Carlo dan Kanada.

Lightning Maldonado dan masa depan

Musim 2012 tim "Inggris" dihiasi dengan kemenangan tak terduga untuk Venezuela. Pendeta maldonado di Spanyol, tetapi ini adalah keberuntungan kecil, sebagaimana dibuktikan dengan hasil yang mengecewakan pada tahun 2013 (tempat terbaik adalah kedelapan di antara Finlandia Valtteri Bottas). Tahun depan, pembalap Brasil itu akan menggantikan pembalap Amerika Selatan itu. Felipe Massa.