Suspensi elektromagnetik unik untuk mobil
kadar
Kemungkinan suspensi super mobil Bose tidak berakhir di situ: mekanisme elektronik mampu memulihkan energi - mengembalikannya ke amplifier.
Terkadang ide-ide hebat dalam industri otomotif datang dari orang-orang di luar industri. Contohnya adalah suspensi elektromagnetik mobil Bose, gagasan inovator Amar Bose yang tak kenal lelah. Penulis mekanisme suspensi yang belum pernah terjadi sebelumnya terlibat dalam produksi peralatan audio, tetapi dia sangat menghargai kenyamanan pergerakan di dalam kendaraan. Yang mendorong seorang Amerika keturunan India untuk membuat suspensi paling lembut dalam sejarah industri otomotif.
Keunikan suspensi elektromagnetik
Roda mobil dan bagian tubuh secara fisik terhubung satu sama lain oleh "lapisan" - suspensi otomatis. Sambungan menyiratkan mobilitas: pegas, peredam kejut, bantalan bola, dan bagian peredam dan elastis lainnya digunakan untuk meredam guncangan dan guncangan dari jalan raya.
Para ahli teknik terbaik telah berjuang dengan masalah perjalanan tanpa gemetar sejak penciptaan "kereta self-propelled" pertama. Tampaknya sehubungan dengan sistem suspensi, segala sesuatu yang mungkin ditemukan dan digunakan:
- Dalam suspensi hidrolik - cair.
- Dalam versi pneumatik - udara.
- Dalam tipe mekanis - batang torsi, pegas ketat, stabilisator, dan peredam kejut.
Tapi, tidak: dalam suspensi super revolusioner mobil, semua pekerjaan elemen tradisional yang biasa diambil alih oleh elektromagnet. Secara lahiriah, semuanya sederhana: desain yang cerdik terlihat seperti rak individual untuk setiap roda. Mengoperasikan node elektronik perangkat suspensi independen yang unik (sistem kontrol). ECU mengumpulkan informasi rinci dari sensor online tentang perubahan keadaan eksternal - dan mengubah parameter suspensi dengan kecepatan luar biasa.
Suspensi elektromagnetik Bose
Prinsip pengoperasian suspensi EM diilustrasikan dengan baik oleh sistem Bose.
Suspensi elektromagnetik Bose
Dalam penemuan yang berani dan orisinal, Profesor A. Bowes membandingkan dan menggabungkan hal-hal yang tampaknya tidak dapat dibandingkan dan tidak kompatibel: akustik dan suspensi mobil. Getaran gelombang suara dipindahkan dari emitor dinamis ke mekanisme suspensi mobil, yang memberikan netralisasi guncangan jalan.
Bagian utama dari perangkat ini adalah motor listrik linier yang ditenagai oleh amplifier. Dalam medan magnet yang diciptakan oleh motor, selalu ada batang dengan "jantung" magnet. Motor listrik dalam sistem Bowes melakukan fungsi penyangga peredam kejut dari suspensi konvensional - ia bekerja sebagai elemen elastis dan peredam. Magnet batang membalas dengan kecepatan kilat, langsung bekerja dari gundukan jalan.
Kemungkinan suspensi super mobil Bose tidak berakhir di situ: mekanisme elektronik mampu memulihkan energi - mengembalikannya ke amplifier.
Prosesnya adalah sebagai berikut: fluktuasi massa unsprung dalam pergerakan mobil diubah menjadi listrik, yang disimpan dalam baterai - dan sekali lagi digunakan untuk menggerakkan motor listrik.
Jika karena alasan tertentu magnet gagal, suspensi secara otomatis mulai bekerja seperti suspensi hidrolik konvensional.
Pro dan kontra dari suspensi elektromagnetik
Semua kualitas suspensi yang baik terkonsentrasi dan dikalikan dalam versi elektromagnetik. Dalam mekanisme yang menggunakan sifat-sifat medan magnet, berikut ini digabungkan secara harmonis:
- penanganan yang sangat baik pada kecepatan tinggi;
- stabilitas yang andal di permukaan jalan yang sulit;
- kelancaran yang tak tertandingi;
- kemudahan pengelolaan;
- hemat listrik;
- kemampuan untuk menyesuaikan peralatan sesuai dengan keadaan;
- tingkat kenyamanan yang tinggi;
- keamanan gerakan.
Kerugian dari perangkat ini termasuk harga tinggi (200-250 ribu rubel), karena peralatan suspensi jenis ini masih diproduksi sepotong demi sepotong. Kompleksitas perawatan juga merupakan minus dari perangkat.
Apakah mungkin memasang suspensi elektromagnetik dengan tangan Anda sendiri
A. Perangkat lunak suspensi Bose belum sepenuhnya dikembangkan, meskipun inovator mempresentasikan pengetahuannya kepada dunia pada tahun 2004. Oleh karena itu, pertanyaan tentang perakitan sendiri suspensi EM ditutup dengan jawaban negatif yang jelas.
Jenis lain dari liontin magnetik ("SKF", "Delphi") juga tidak dapat dipasang secara independen: kekuatan produksi yang besar, peralatan profesional, mesin, belum lagi keuangan akan diperlukan.
Prospek suspensi elektromagnetik di pasar
Tentu saja, suspensi elektromagnetik progresif memiliki prospek cerah, namun tidak dalam beberapa tahun ke depan. Desain karena kerumitan dan biaya tinggi belum diproduksi massal.
Bahkan pembuat mobil kaya sejauh ini memutuskan untuk memasang peralatan unik hanya pada model premium. Pada saat yang sama, harga mobil meroket, sehingga hanya penonton yang sangat kaya yang mampu membeli kemewahan seperti itu.
Manusia biasa harus menunggu sampai perangkat lunak akhirnya dikembangkan sehingga "Petrovichi" di stasiun layanan, jika terjadi kegagalan, dapat memperbaiki suspensi EM. Saat ini, ada sekitar selusin layanan mobil yang mampu melayani mekanisme rumit di dunia.
Lihat juga: Kaca depan terbaik: peringkat, ulasan, kriteria pemilihan
Poin lainnya adalah bobot instalasi. Pengembangan Bose adalah satu setengah kali berat opsi klasik, yang tidak dapat diterima bahkan untuk mobil kelas menengah dan anggaran.
Tetapi pekerjaan pada instalasi EM berlanjut: model eksperimental diuji di bangku, mereka secara aktif mencari kode program yang sempurna dan dukungannya. Mereka juga menyiapkan personel layanan dan peralatan. Kemajuan tidak dapat dihentikan, jadi masa depan adalah milik liontin progresif: inilah yang dipikirkan para ahli dunia.
