Redaman terkendali

Peredam kejut adalah indikator keamanan. Kami paling sering menghargainya ketika mereka sudah rusak.

Peredam kejut yang rusak dapat menambah jarak berhenti atau merusak kontrol menikung.

Peredam kejut adalah salah satu elemen terpenting dari sistem suspensi kendaraan, yang berfungsi untuk meredam semua getaran dalam sistem transmisi: suspensi roda - roda dan memastikan adhesi roda yang tepat ke permukaan. Peredam kejut yang rusak tidak meredam getaran, atau tidak meredamnya dengan baik, sehingga roda mobil sering lepas dari tanah. DI DALAM dalam situasi seperti itu di jalan mudah untuk mendapat masalah.

Mengemudi dengan bijaksana dan aman adalah hampir semua hal yang dapat kita lakukan dalam hal perawatan peredam kejut. Pertama-tama, Anda harus mencoba menghindari gundukan dan lubang, yang, bagaimanapun, tampaknya mustahil mengingat keadaan jalan di negara ini. Dalam kasus seperti itu, perlu untuk menghindari mengemudi di permukaan yang tidak rata dengan kecepatan tinggi.

Jika kita ragu dengan kondisi teknis peredam kejut, kita dapat memeriksa bagian bawah mobil atau sisi lengkungan roda, atau busing karet-logam dari peredam kejut, yang disebut blok diam, tidak rusak dan tidak ada kebocoran oli di suatu tempat di casing luar. Jika terjadi kebocoran, shock absorber memang bisa diganti. Saat ini, peredam kejut tidak lagi diregenerasi, melainkan diganti dengan yang baru. Ketika cacat tidak terlihat dengan mata telanjang, perjalanan ke stasiun diagnostik terjadi, di mana spesialis memeriksa karakteristik peredam kejut.

Ini adalah stasiun diagnostik yang harus memilih peredam kejut baru untuk mobil kita. Anda tidak boleh membelinya lebih awal "dengan mata", hanya karena shock absorber baru memiliki bentuk yang mirip dengan yang lama. Peredam kejut (misalnya, penyangga McPherson) dari model mobil individu dalam merek yang sama memiliki parameter yang berbeda. Jadi, Anda harus mengandalkan pengetahuan master layanan dan biarkan mereka menentukan pilihan.

Masalah lainnya adalah konversi mobil secara mandiri menjadi lebih sporty. Perlu diperhatikan bahwa penggunaan peredam kejut selain yang direkomendasikan oleh pabrik, dengan karakteristik redaman yang berbeda, dapat menyebabkan kerusakan pada elemen suspensi lainnya - sambungan ayun, sambungan penggerak, dan bahkan bodi pada titik pemasangan peredam kejut. (delaminasi lembaran).

Jenis peredam kejut

Saat ini ada dua jenis peredam kejut yang tersedia:

- cairan

- gas - cair.

Dalam kasus pertama, elemen peredam getaran adalah cairan (minyak) yang mengalir melalui nosel dengan katup penutup dan pembuka (prinsip hidrolik). Peredam kejut gas-cair didasarkan pada peredam getaran karena kompresi dan ekspansi gas, serta minyak. Mereka lebih dapat diandalkan daripada peredam cair.

Di masa lalu, peredam gesekan berdasarkan gesekan dua permukaan diproduksi, tetapi sudah lama tidak digunakan.

Model mobil yang lebih mahal sekarang menggunakan peredam kejut gas-cair, yang kekakuannya dapat disesuaikan. Tergantung pada pilihan opsi, peredam kejut disesuaikan dengan olahraga atau mengemudi touring.