Power steering
Pengemudi berpengalaman telah mengingat secara spesifik mengendarai mobil tanpa power steering selama sisa hidup mereka: sangat sulit untuk memutar roda saat mobil tidak bergerak; Anda perlu memutar setir saat bergerak. Untungnya, kebutuhan untuk menguasai keterampilan seperti itu sudah ketinggalan zaman, hampir semua mobil modern dilengkapi dengan power steering.
Manfaatnya jelas:
- mudah untuk memutar setir;
- saat bermanuver, diperlukan putaran roda kemudi yang lebih sedikit;
- lebih mudah untuk menjaga mobil pada lintasan yang diinginkan jika terjadi kerusakan roda atau situasi ekstrem lainnya;
- ketika menabrak rintangan, amplifier bertindak sebagai peredam, menghaluskan benturan saat dipindahkan ke tangan pengemudi.
Di diler mobil FAVORIT MOTORS Group dihadirkan mobil dengan berbagai jenis power steering.
Klasifikasi power steering
Power steering hidrolik (power steering)
Ini adalah salah satu jenis yang paling umum, digunakan sejak tahun 50-an abad lalu. Terdiri dari pompa, silinder hidrolik, reservoir dengan suplai cairan hidrolik (juga disebut oli power steering) dan distributor, dihubungkan dengan tabung. Pompa yang dihubungkan dengan penggerak ke mesin menciptakan tekanan yang diperlukan dalam sistem. Silinder hidrolik mengubah tekanan fluida menjadi pergerakan piston dan batang, sehingga memudahkan putaran roda.
Pengemudi berpengalaman menyukai booster hidrolik karena memberikan kontrol yang informatif dan presisi. Jika gagal maka akan sulit memutar setir, namun Anda tetap bisa sampai ke bengkel.
Kontra dari sistem seperti itu:
- pompa menghabiskan sebagian energi mesin, yang menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar;
- Ada kemungkinan kebocoran sistem.
Jika kekencangan sistem dilanggar, cairan secara bertahap akan keluar. Jika hal ini tidak diperhatikan tepat waktu, unit yang mahal mungkin rusak. Jika Anda melihat penurunan level cairan di reservoir power steering, Anda harus segera menghubungi layanan teknis Grup Perusahaan FAVORIT MOTIRS. Teknisi yang berkualifikasi akan memperbaiki masalah dalam waktu singkat.
Kemudi tenaga listrik (EPS)
Listrik menguasai dunia, dan kini power steering elektrik, yang terdiri dari motor listrik, transmisi mekanis, dan sistem kendali (sensor), telah tersebar luas. Sensor tersebut merekam tindakan pengemudi dan mengaktifkan motor yang terintegrasi ke dalam rak roda kemudi. Akibatnya, diperlukan sedikit usaha dari pengemudi.
Sistem seperti ini kompak, tidak terlalu mahal, dan memerlukan pengaturan minimal. Kemungkinan kegagalan, dibandingkan dengan kegagalan hidrolik, kecil. Paling sering, penyebab kegagalan fungsi adalah oksidasi kontak atau kerusakan sensor. Ada kalanya penyebab cacat adalah kegagalan fungsi unit kontrol atau lonjakan daya di jaringan terpasang. Dalam hal ini, sinyal kerusakan akan menyala di panel instrumen, dan Anda harus segera menghubungi layanan teknis Grup Perusahaan FAVORIT MOTORS.
Kemudi daya elektrohidraulik (EUR)
Sistem tertutup terdiri dari elemen yang sama dengan power steering hidrolik klasik: pompa, silinder hidrolik, distributor, reservoir dengan cairan power steering. Perbedaan utamanya adalah pompa memutar motor listrik tambahan yang ditenagai oleh generator. Sistem ini tidak beroperasi terus-menerus, tetapi hanya ketika roda berputar sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar. Tentu saja, ada kemungkinan cairan power steering bocor dan unit kelistrikan rusak, namun keuntungannya jelas: efisiensi energi, dikombinasikan dengan kandungan informasi dan akurasi kontrol.
Pembagian berdasarkan prinsip tindakan
Penguat dapat bersifat adaptif (istilah aktif juga digunakan) atau non-adaptif. Yang pertama memiliki penguatan yang bervariasi, yang bergantung pada kecepatan mobil: pada kecepatan rendah setir mudah berputar, saat kecepatan bertambah, setir menjadi berat. Hal ini dilakukan demi alasan keselamatan, karena putaran kemudi yang kuat dan tiba-tiba dengan kecepatan tinggi dapat mengakibatkan kecelakaan. Power steering adaptif mencakup sensor kecepatan tambahan.
Bagaimana cara menghemat dan memperpanjang umur power steering Anda
Seringkali driver sendiri yang menonaktifkan sistem. Kasus klasik: mencoba memanjat tepi jalan yang tinggi dengan roda yang diputar terlalu jauh. Peningkatan tekanan terjadi dalam sistem hidrolik, yang menyebabkan kebocoran. Motor listrik mungkin mati karena peningkatan beban. Para ahli dari FAVORIT MOTORS Group tidak menganjurkan menahan setir pada posisi ekstrim lebih dari 4 detik - lagi-lagi karena terjadinya tekanan berlebih.
Dalam cuaca dingin, Anda perlu sedikit menghangatkan cairan power steering sebelum memulai. Untuk melakukan ini, beberapa putaran roda kemudi sudah cukup. Dan tentunya perlu dilakukan pengecekan berkala terhadap tegangan sabuk penggerak pompa power steering, memantau ketinggian fluida kerja pada reservoir, dan segera mengganti cairan power steering beserta filternya.
Seperti yang Anda lihat, sebagian besar rekomendasi berlaku untuk sistem hidrolik atau elektro-hidraulik. Amplifier listrik memerlukan lebih sedikit perawatan.
