Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem start mesin

Sistem start engine menyediakan cranking awal dari poros engkol engine, yang karenanya campuran udara-bahan bakar dinyalakan di dalam silinder dan engine mulai bekerja secara independen. Sistem ini mencakup beberapa elemen kunci dan node, yang pekerjaannya akan kita bahas nanti di artikel.

Apa itu

Di mobil modern, sistem start mesin listrik diterapkan. Ini juga sering disebut sebagai sistem starter starter. Bersamaan dengan rotasi poros engkol, pengaturan waktu, penyalaan, dan pasokan bahan bakar diaktifkan. Pembakaran campuran udara-bahan bakar terjadi di ruang bakar dan piston memutar poros engkol. Setelah mencapai putaran poros engkol tertentu, mesin mulai bekerja secara independen, dengan kelembaman.

Untuk menghidupkan mesin, Anda perlu mencapai kecepatan poros engkol tertentu. Nilai ini berbeda untuk jenis mesin yang berbeda. Untuk mesin bensin, minimum 40-70 rpm, untuk mesin diesel - 100-200 rpm.

Pada tahap awal industri otomotif, sistem start mekanis dengan bantuan engkol digunakan secara aktif. Itu tidak bisa diandalkan dan tidak nyaman. Sekarang keputusan seperti itu telah ditinggalkan demi sistem peluncuran listrik.

Perangkat sistem start mesin

Sistem start mesin mencakup elemen-elemen kunci berikut:

• mekanisme kontrol (kunci pengapian, start jarak jauh, sistem start-stop);
• baterai akumulator;
• starter;
• kabel dari bagian tertentu.

Elemen kunci dari sistem ini adalah starter, yang pada gilirannya digerakkan oleh baterai. Ini adalah motor DC. Ini menghasilkan torsi yang disalurkan ke roda gila dan poros engkol.

Bagaimana mesin start bekerja

Setelah kunci di kunci kontak diputar ke posisi "start", sirkuit listrik ditutup. Arus melalui sirkuit positif dari baterai mengalir ke belitan relai traksi starter. Kemudian, melalui belitan eksitasi, arus mengalir ke sikat plus, lalu sepanjang belitan dinamo ke sikat minus. Beginilah cara kerja relai traksi. Inti yang dapat digerakkan menarik dan menutup dime daya. Saat inti bergerak, garpu memanjang, yang mendorong mekanisme penggerak (bendix).

Setelah dime daya ditutup, arus start disuplai dari baterai melalui kabel positif ke stator, sikat, dan rotor (angker) dari starter. Medan magnet muncul di sekitar belitan, yang menggerakkan angker. Dengan cara ini, energi listrik dari baterai diubah menjadi energi mekanik.

Seperti yang telah disebutkan, garpu, selama pergerakan relai solenoida, mendorong bendix ke mahkota roda gila. Beginilah keterlibatan terjadi. Angker berputar dan menggerakkan roda gila, yang mentransmisikan gerakan ini ke poros engkol. Setelah menghidupkan mesin, roda gila berputar hingga putaran tinggi. Agar tidak merusak starter, kopling bendix yang overrunning diaktifkan. Pada frekuensi tertentu, bendix berputar secara independen dari angker.

Setelah menghidupkan mesin dan mematikan kunci kontak dari posisi "start", bendix mengambil posisi semula, dan mesin bekerja secara mandiri.

Fitur baterai

Keberhasilan penyalaan mesin akan bergantung pada kondisi dan daya baterai. Banyak orang tahu bahwa indikator seperti kapasitas dan arus pengengkolan dingin penting untuk baterai. Parameter ini ditunjukkan pada penandaan, misalnya, 60 / 450A. Kapasitas diukur dalam ampere jam. Baterai memiliki resistansi internal yang rendah, sehingga dapat menghantarkan arus besar dalam waktu singkat, beberapa kali lebih besar dari kapasitasnya. Arus pengengkolan dingin yang ditentukan adalah 450A, tetapi tunduk pada kondisi tertentu: + 18C ° selama tidak lebih dari 10 detik.

Namun, arus yang disuplai ke starter akan tetap kurang dari nilai yang ditunjukkan, karena resistansi dari starter itu sendiri dan kabel daya tidak diperhitungkan. Arus ini disebut arus start.

Bantuan. Hambatan internal baterai rata-rata 2-9 mOhm. Hambatan starter mesin bensin rata-rata 20-30 mOhm. Seperti yang Anda lihat, untuk pengoperasian yang benar, resistansi starter dan kabel harus beberapa kali lebih tinggi daripada resistansi baterai, jika tidak tegangan internal baterai akan turun di bawah 7-9 volt saat start-up, dan ini tidak bisa dibiarkan. Pada saat arus diterapkan, tegangan baterai yang berfungsi melorot ke rata-rata 10,8V selama beberapa detik, dan kemudian pulih kembali ke 12V atau sedikit lebih tinggi.

Baterai mengirimkan arus start ke starter selama 5-10 detik. Kemudian Anda perlu berhenti sejenak selama 5-10 detik agar baterai "mendapatkan kekuatan".

Jika, setelah mencoba untuk memulai, voltase di jaringan on-board turun tajam atau starter menggulung setengahnya, maka ini menunjukkan pelepasan baterai yang dalam. Jika starter mengeluarkan bunyi klik khas, maka baterai akhirnya duduk. Penyebab lain mungkin termasuk kegagalan starter.

Mulai saat ini

Starter untuk mesin bensin dan diesel akan memiliki daya yang berbeda. Untuk mesin pembakaran dalam bensin, starter dengan kapasitas 0,8-1,4 kW digunakan, untuk mesin diesel - 2 kW ke atas. Apa artinya? Artinya, diesel starter membutuhkan tenaga lebih untuk mengengkol crankshaft pada kompresi. Sebuah starter 1 kW mengkonsumsi 80A, 2 kW mengkonsumsi 160A. Sebagian besar energi dihabiskan untuk pengengkolan awal poros engkol.

Arus start rata-rata untuk mesin bensin adalah 255A untuk pengengkolan crankshaft yang berhasil, tetapi ini memperhitungkan suhu positif 18C ° atau lebih tinggi. Pada suhu minus, starter perlu memutar poros engkol dalam oli kental, yang meningkatkan resistansi.

Fitur menghidupkan mesin dalam kondisi musim dingin

Di musim dingin, mungkin sulit untuk menghidupkan mesin. Oli mengental, yang berarti lebih sulit untuk diengkol. Selain itu, baterainya sering kali mati.

Pada suhu minus, resistansi internal baterai meningkat, baterai lebih cepat duduk, dan dengan enggan memberikan arus awal yang diperlukan. Agar mesin berhasil dihidupkan di musim dingin, baterai harus terisi penuh dan tidak boleh dibekukan. Selain itu, Anda perlu memantau kontak di terminal.

Berikut beberapa tip untuk membantu Anda menghidupkan mesin di musim dingin:

1. Sebelum menyalakan starter menjadi dingin, nyalakan high beam selama beberapa detik. Ini akan memulai proses kimiawi pada baterai, sehingga bisa dikatakan, "membangunkan" baterai.
2. Jangan putar starter lebih dari 10 detik. Sehingga baterai cepat habis terutama di cuaca dingin.
3. Tekan pedal kopling sepenuhnya agar starter tidak perlu memutar gigi tambahan pada oli transmisi yang kental.
4. Terkadang aerosol khusus atau "cairan starter" yang disuntikkan ke dalam asupan udara dapat membantu. Jika kondisinya bagus, mesin akan hidup.

Ribuan pengemudi menyalakan mesin mereka setiap hari dan menjalankan bisnis. Gerakan awal dapat dilakukan berkat kerja sistem start mesin yang terkoordinasi dengan baik. Mengetahui strukturnya, Anda tidak hanya dapat menghidupkan mesin dalam berbagai kondisi, tetapi juga memilih komponen yang diperlukan sesuai dengan kebutuhan mobil Anda.