Perangkat dan penyesuaian karburator OZONE VAZ 2107

Untuk waktu yang lama, karburator ozon dipasang pada mobil domestik.

Sistem pasokan bahan bakar jenis ini diproduksi dalam tiga versi:

• Gelembung;
• Jarum;
• mekanisme mengambang.

Dua jenis pertama praktis tidak lagi digunakan, produksinya dihentikan. Pada mobil merek 2107, 2105, karburator ozon dipasang, perangkat yang banyak digunakan. Modifikasi menggantikan penemuan Italia "Weber". Di Pabrik Otomotif Volga, karburator ozon menerima modifikasi, karena itu mereka menerima peningkatan daya, operasi yang lebih stabil. Karburator DAAZ OZONE, yang merupakan pendahulunya, lebih maju secara teknologi dan dipasang pada mobil dari keluarga yang berbeda.

Desain dan prinsip kerja karburator ozon

Mobil keluarga VAZ, yang dilengkapi dengan karburator ozonator, memiliki keunggulan lebih dari pendahulunya. Perbedaannya adalah dalam kasus yang lebih tahan lama, di mana elemen internal sistem dipasang, untuk menghilangkan efek efek suhu, guncangan mekanis.

Karburator DAAZ "OZON" (tampilan dari sisi aktuator throttle): 1 - throttle body; 2 - badan karburator; 3 - aktuator pneumatik katup throttle ruang kedua; 4 - penutup karburator; 5 - peredam udara; 6 - perangkat boot; 7 - tuas kontrol peredam kejut udara tiga tuas; 8 - batang teleskopik; 9 - tuas yang membatasi pembukaan katup throttle ruang kedua; 10 - kembalikan musim semi; 11 - batang penggerak pneumatik.

• Dua sistem akuntansi bahan bakar utama;
• Ruang pelampung seimbang;
• Katup solenoida idle, sistem interaksi antar ruang;
• Peredam udara di ruang pertama digerakkan oleh kabel transmisi;
• Katup pneumatik untuk membuka ruang kedua memungkinkannya bekerja hanya setelah beban mesin tertentu;
• Pompa akselerator memungkinkan Anda untuk memasok campuran yang kaya saat Anda menekan pedal akselerator dengan keras.

Mobil menggunakan karburator ozon, perangkat yang memungkinkan Anda mengoperasikan mobil dalam kondisi sulit. Perbaikan, penyesuaian karburator ozon 2107 memungkinkan Anda untuk menyesuaikan kualitas dan kuantitas bahan bakar, dan nozel yang lebih besar berkontribusi untuk bekerja dengan bahan bakar berkualitas lebih rendah.

Skema mode daya econostat dan economizer karburator: 1 - katup throttle ruang kedua; 2 - jet bahan bakar utama dari ruang kedua; 3 — econostat jet bahan bakar dengan tabung; 4 - jet bahan bakar utama dari ruang pertama; 5 - katup throttle dari ruang pertama; 6 - saluran pasokan vakum; 7 - diafragma penghemat; 8 - katup bola; 9 - jet bahan bakar penghemat; saluran bahan bakar 10; 11 - peredam udara; 12 - jet udara utama; 13 - tabung injeksi econostat.

Desain karburator OZONE dirancang untuk memaksimalkan performa mobil Anda. Prinsip operasi didasarkan pada sejumlah sistem, yang masing-masing saling berhubungan, penting dalam sistem. Karburator OZONE yang perangkatnya terdiri dari bagian terpenting:

• Ruang apung juga diisi dengan bahan bakar melalui katup jarum, yang sebelumnya disaring melalui jaring khusus;
• Bensin memasuki ruang kerja melalui jet yang menghubungkan ruang apung. Pencampuran bahan bakar terjadi di sumur emulsi dengan hisap udara melalui nozel udara.
• Saluran tidak aktif diblokir oleh katup solenoida;
• Untuk mengoperasikan kendaraan dalam mode XX, bahan bakar masuk melalui jet ke kompartemen ruang pertama, di mana ia memasuki saluran bahan bakar;
• Pengayaan campuran dilakukan oleh economizer, yang termasuk dalam pekerjaan pada beban maksimum;
• Desain pompa akselerator dibuat berbentuk bola, bekerja karena beratnya sendiri ketika bensin mengalir melalui katup.

Penyesuaian dan pemeliharaan

Untuk operasi yang stabil dari semua sistem, ada jadwal pemeliharaan yang harus diikuti. Sebelum menyesuaikan karburator ozon pada mobil merek 2107, perlu untuk mengidentifikasi rakitan yang salah, menyiram, membongkar rakitan yang dapat diperbaiki tidak diperlukan. Tidak sulit untuk menyiram sistem di rumah, penting untuk mengikuti urutan tindakan.

1. Perbaikan dan penyetelan karburator ozon 2107 dimulai dengan pembongkarannya, mematikan semua sistem pasokan. Penting untuk melepaskan aktuator throttle, suplai cairan pendingin, dan selang bahan bakar.
2. Bersihkan dan cuci karburator VAZ, modifikasi dengan ozon dari luar, periksa kerusakan mekanis.
3. Bersihkan saringan dan starter dengan udara bertekanan rendah.
4. Sistem flotasi dibersihkan dari jelaga dan endapan yang terlihat. Penting untuk dipahami bahwa kerak lama akan sulit dibersihkan, dan juga dapat masuk ke lubang jet dan mengganggu sistem.
5. Siram dan sesuaikan pemicu, jet udara, sistem XX.
6. Kami memasang komponen karburator, merakit dan memasang perangkat sebelum penyesuaian, yang kemudian disetel ke mesin yang hangat.

Penyetelan dan penyetelan dilakukan sesuai dengan urutan yang diberikan dengan sekrup, sesuai dengan konsumsi bahan bakar yang diinginkan, karakteristik dinamis mobil. Kondisi teknis sepenuhnya sesuai dengan performa berkendara, kenyamanan saat mengendarai mobil.

Penyesuaian karburator Ozon 2107

Tujuan fungsional karburator secara umum dan model Ozon yang dipasang pada VAZ model ketujuh, khususnya, adalah persiapan campuran yang mudah terbakar (udara plus bahan bakar otomotif) dan pasokan terukurnya ke ruang bakar daya silinder mesin unit pasokan. Pengaturan jumlah bahan bakar otomotif yang disuntikkan ke aliran udara adalah fungsi yang agak penting yang menentukan mode operasi optimal mesin otomotif dan periode overhaul dan operasional yang panjang.

Desain karburator "Ozon"

Karburator Ozon, perangkat yang akan dibahas di bawah, adalah opsi pabrik untuk melengkapi mobil Pabrik Mobil Volga model ketujuh. Dirancang pada tahun 1979, model karburator ini didasarkan pada produk Weber yang dikembangkan oleh pembuat mobil Italia. Namun, dibandingkan dengan itu, Ozon telah secara signifikan meningkatkan indikator kinerja penting seperti efisiensi dan minimalisasi tingkat toksisitas gas yang dipancarkan ke atmosfer.

Jadi, karburator emulsi Ozon adalah produk dua ruang, ditandai dengan fitur desain berikut:

Kehadiran dua sistem dosis utama.

Keseimbangan yang sangat baik dari ruang apung (pos.2).

Lengkapi ruang kedua dengan economizer (perangkat pengayaan).

Kehadiran sistem transisi antar ruang dan sistem idle otonom dengan katup solenoid.

Penyediaan peredam udara ruang pertama dengan sistem kontrol mekanis dengan penggerak kabel.

Lengkapi ruang pertama dengan pompa akselerator (pos.13) dengan penyemprot.

Kehadiran perangkat penghilang gas.

Lengkapi produk dengan aktuator pneumatik (pos.39) peredam (throttle) ruang kedua.

Peralatan dengan perangkat yang membuka peredam pada saat menghidupkan mesin, memiliki diafragma.

Kehadiran aksesoris itu menentukan pilihan kevakuman yang terjadi pada proses pengontrolan ignition timing controller.

Elemen struktural karburator Ozon tertutup dalam selubung logam yang tahan lama, yang ditandai dengan peningkatan tingkat kekuatan, yang meminimalkan efek efek deformasi, fluktuasi suhu, dan kerusakan mekanis.

Diameter padat dari pancaran bahan bakar memastikan pengoperasian produk yang stabil bahkan saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah dan dalam kondisi pengoperasian yang sulit. Salah satu kelemahan desain utama karburator Ozon adalah tidak adanya economizer dalam mode daya, yang menyebabkan kinerja dinamis yang buruk dan efisiensi yang rendah.

Prinsip pengoperasian karburator "Ozon"

Prinsip pengoperasian karburator yang diproduksi oleh Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) dapat digambarkan sebagai berikut:

Perangkat pasokan bahan bakar menyediakan pasokannya (bahan bakar) melalui mesh filter dan katup jarum yang menentukan tingkat pengisian ruang apung.

Ruang pertama dan kedua diisi dengan bahan bakar dari ruang apung melalui jet bahan bakar utama. Dalam sumur dan pipa emulsi, bensin dicampur dengan udara dari masing-masing pompa. Campuran bahan bakar yang disiapkan (emulsi) memasuki diffusers melalui nozel.

Setelah memulai unit daya, saluran "idle" diblokir oleh katup solenoid penutup.

Dalam mode "idle", bensin diambil dari ruang pertama dan kemudian diumpankan melalui nosel yang terhubung ke kunci elektromagnetik. Dalam proses bahan bakar melewati jet "idling" dan kompartemen sistem transisi ruang pertama, bensin dicampur dengan udara. Kemudian campuran yang mudah terbakar memasuki pipa.

Pada saat pembukaan sebagian katup throttle, campuran udara-bahan bakar memasuki ruang (melalui bukaan sistem transisi).

Melewati economizer, campuran bahan bakar memasuki alat penyemprot dari ruang pelampung. Dalam mode daya penuh, perangkat memperkaya emulsi.

Katup bola pompa akselerator terbuka pada saat pengisian dengan campuran bahan bakar. Katup menutup (dengan beratnya sendiri) ketika pasokan bahan bakar terputus.

Video - Penyesuaian karburator Ozon lakukan sendiri

Pekerjaan penyesuaian karburator Ozon dilakukan tidak hanya jika (karburatornya) tidak berfungsi, tetapi juga dalam kasus tindakan perbaikan yang melibatkan penggantian beberapa elemen rakitan ini. Mari kita pertimbangkan secara lebih rinci daftar pengaturan yang merupakan kelanjutan wajib dari pekerjaan perbaikan dan pemulihan.

Mengganti batang dengan diafragma atau penggerak peredam (throttle) dari ruang kedua memerlukan penyesuaian penggerak pneumatik.

Setelah mengganti elemen perangkat boot, itu dikonfigurasi.

Alasan pengaturan sistem "idle", bersama dengan pelanggaran unit daya, mempersiapkan mobil untuk pemeriksaan teknis.

Mengganti float atau needle valve memerlukan penyesuaian tinggi bahan bakar di dalam chamber (float).

Cara menyetel sendiri karburator VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 adalah salah satu perwakilan paling umum dari "klasik" domestik. Meski sedan ini sudah tidak diproduksi lagi, namun sedan ini banyak digunakan oleh banyak pengendara. Menyiapkan karburator VAZ 2107 adalah salah satu masalah paling mendesak bagi setiap pemilik mobil semacam itu.

Perlu dicatat bahwa karburator jarum membran, float, dan bubbler digunakan di mobil. Dalam artikel kami, kami akan berbicara tentang cara menyesuaikan karburator pelampung VAZ 2107 dari pabrikan "OZON".

Perangkat karburator VAZ 2107 (diagram)

Pertama, saya ingin menekankan bahwa versi individual karburator dapat berbeda secara signifikan satu sama lain, karena hanya digunakan pada mobil tertentu. Dalam kasus kami, situasinya terlihat seperti ini:

• DAAZ versi 2107-1107010 digunakan secara eksklusif pada model VAZ 2105-2107.
• Versi DAAZ 2107-1107010-10 dipasang pada mesin VAZ 2103 dan VAZ 2106 dengan distributor pengapian yang tidak memiliki korektor vakum.
• DAAZ versi 2107-1107010-20 digunakan secara eksklusif di mesin model VAZ 2103 dan VAZ 2106 terbaru.

Perangkat karburator VAZ 2107 terlihat seperti ini:

• ruang flotasi;
• sistem siaga otonom;
• sistem dosis;
• sistem transisi dua kamar;
• katup pemutus idle;
• katup throttle;
• pemisahan gas bak mesin;
• ekonom

Anda tidak memerlukan informasi lebih rinci, karena tidak berguna untuk menyetel karburator VAZ 2107. Karburator mobil ini mencakup perangkat berikut yang menyediakan dan juga mendistribusikan campuran yang mudah terbakar:

1. Dukungan untuk memulai dan memanaskan mesin.
2. Sistem ekonomi.
3. Dukungan untuk tingkat bensin yang stabil.
4. Pompa akselerator.
5. Dukungan mesin idle.
6. Ruang dosis utama, di mana jet bahan bakar dan udara, tabung emulsi, penyemprot VTS, sumur dan diffuser berada.

Sebelum membersihkan karburator VAZ 2107 dan penyesuaian selanjutnya, harus dipahami dengan jelas bahwa tidak perlu membongkar elemen yang biasanya menjalankan fungsinya. Secara khusus, Anda harus sangat berhati-hati dengan sistem dosis.

Menyiapkan karburator VAZ 2107

Penyetelan karburator dilakukan dalam urutan berikut:

1. Pertama, bilas dan bersihkan bagian luar elemen karburator.
2. Selanjutnya, Anda perlu memeriksa semua elemen untuk cacat yang terlihat.
3. Juga sangat penting untuk menghilangkan berbagai kontaminan dari filter.
4. Kemudian siram ruang pelampung.
5. Pastikan untuk membersihkan jet udara.
6. Pada akhirnya, ruang apung karburator VAZ 2107 diatur, serta mekanisme awal dan pemalasan.

Kami ingin menekankan bahwa untuk jenis pekerjaan ini tidak perlu membongkar karburator. Selain itu, Anda perlu memahami bahwa semua elemen memiliki fungsi pembersihan sendiri, dan debu dan kotoran tidak masuk ke dalam.

Disarankan untuk memeriksa saringan setiap 60 ribu kilometer perjalanan. Itu terletak di dekat pintu masuk ke sel flotasi.

Memeriksa kondisi saringan

Hal ini diperlukan untuk mengisi ruang apung dengan bahan bakar dengan memompa. Ini akan menutup katup periksa, setelah itu Anda harus menggeser bagian atas filter, membongkar katup dan membersihkannya dengan pelarut. Untuk hasil terbaik, disarankan juga untuk menggunakan udara bertekanan untuk membersihkan katup.

Ini menarik: Mengganti oli di mesin Lada Vesta

Jika Anda memutuskan untuk menyesuaikan karburator VAZ 2107 karena mesin menjadi tidak stabil, kami sarankan Anda memeriksa saringan terlebih dahulu. Masalah sering kali berasal dari masalah pengiriman bahan bakar, yang dapat disebabkan oleh filter yang tersumbat.

Jangan gunakan kain untuk membersihkan bagian bawah ruang pelampung. Ini akan menyebabkan serat terbentuk di bagian bawah, yang akan menyumbat jet karburator. Untuk pembersihan, bola karet digunakan, serta udara terkompresi.

Pir juga digunakan untuk memeriksa kekencangan jarum pengunci, karena tekanan yang dihasilkan dari meremas benda ini dengan bantuan tangan kira-kira sesuai dengan tekanan pompa bensin. Saat memasang penutup karburator, perlu untuk memeriksa apakah pelampung dipasang. Tekanan signifikan akan terasa selama pemasangan. Pada titik ini, Anda harus mendengarkan karburator VAZ 2107, karena kebocoran udara tidak dapat diterima. Jika Anda melihat kebocoran minimal, Anda harus mengganti badan katup dan juga jarumnya.

Menyiapkan karburator VAZ 2107 - ruang apung

Untuk menyesuaikan ruang apung, ikuti langkah-langkah berikut:

1. Periksa posisi pelampung dan pastikan braket pemasangannya tidak miring (jika bentuknya berubah, braket perlu diratakan). Hal ini sangat penting, karena jika tidak, pelampung karburator tidak akan bisa tenggelam dengan baik ke dalam chamber.
2. Penyesuaian katup jarum tertutup. Buka penutup ruang apung dan pindahkan ke samping. Maka Anda perlu menarik tab pada braket dengan hati-hati. Penting untuk memastikan bahwa ada jarak 6-7 mm antara paking penutup dan pelampung. Setelah perendaman, itu harus antara 1 dan 2 mm. Jika jaraknya terasa lebih besar, Anda perlu mengganti jarumnya.
3. Dengan katup jarum terbuka, harus ada sekitar 15 milimeter antara jarum dan pelampung.

Anda juga tidak perlu melepas karburator dari mesin untuk melakukan langkah-langkah ini.

Pengaturan peluncur

Untuk menyesuaikan sistem awal karburator VAZ 2107, perlu untuk membongkar filter udara, menghidupkan mesin dan melepaskan choke. Peredam udara harus terbuka sekitar sepertiga, dan tingkat kecepatan harus berada di kisaran 3,2-3,6 ribu rpm.

Setelah itu, peredam kejut udara diturunkan dan kecepatan disetel ke 300 kurang dari yang nominal.

Pengaturan pemalasan pada VAZ 2107

Penyetelan kecepatan idle dilakukan setelah mesin melakukan pemanasan. Dengan bantuan sekrup kualitas, perlu untuk mengatur kecepatan maksimum, dan sekrup kuantitas tidak perlu diputar.

Kemudian, dengan menggunakan sekrup kuantitas, perlu untuk mencapai pengaturan tingkat kecepatan 100 rpm lebih dari yang diperlukan. Setelah itu, kami menghidupkan mesin dan menyesuaikan kecepatan dengan sekrup kualitas ke nilai yang diperlukan.