Ulasan Oli Kixx G1 5W-40 SN Plus
kadar
Oli cukup normal dalam hal karakteristik, tetapi harganya rendah. Basis yang sangat bersih dan viskositas yang sangat tinggi, yang jarang terlihat pada burung murai. Jangan mengandalkan ekonomi bahan bakar, tetapi akan memberikan perlindungan yang sangat baik. Ideal tidak hanya untuk mesin rumah tangga dengan LPG dan/atau yang dioperasikan dengan beban berat. Baca selengkapnya di ulasan.
Tentang Kixx
Merek milik merek Korea GS Caltex Corporation dan saat ini menempati posisi yang stabil di pasar, termasuk yang domestik. Popularitas mereka ditambah dengan fakta bahwa ada merek murah yang cocok untuk mobil asing murah paling umum yang populer di negara kita. Produsen mobil yang sama menggunakan minyak Kixx untuk mengisi mesin mobil baru, di antaranya: KIA, Daewoo dan Hyundai, ia bahkan bekerja sama dengan raksasa seperti Volvo.
Kisarannya meliputi oli motor, oli roda gigi, pelumas untuk komponen dan rakitan lainnya, sintetis, semi-sintetis, dan mineral. Selain produksi pelumas, perusahaan bergerak dalam produksi dan pemurnian minyak, masalah konservasi energi. Produksi menggunakan teknologi VHVI sintetis eksklusif, yang memungkinkan Anda mengontrol viskositas komposisi. Untuk membersihkan alasnya, metode hydrocracking digunakan: minyak mineral menerima kualitas yang sedekat mungkin dengan sintetis, dan produk jadi memiliki harga jual yang rendah. Rentang ini juga mencakup pin premium yang seluruhnya terbuat dari komponen sintetis.
Oli Kixx memenuhi standar dunia dan cocok untuk hampir semua mesin, desain lama dan baru. Di Korea Selatan, merek ini dianggap sebagai salah satu yang terbaik, perwakilan penjualannya yang luas di pasar kami memberi kesempatan kepada pengemudi domestik untuk secara mandiri memeriksa kualitas pelumas pabrikan.
Fitur Kixx G1 5W-40
Itu dibuat dengan hydrocracking, yaitu disamakan dengan sintetis. Dalam semua hal, oli rata-rata, tetapi pada saat yang sama memiliki banyak keunggulan dan cocok untuk banyak mesin. Dapat digunakan di mesin lama dan baru mobil, mobil sport, ATV dan sepeda motor. Cocok untuk mesin pembakaran internal berteknologi tinggi, camshaft overhead ganda, turbin, injeksi elektronik, timing katup variabel. Bekerja sangat baik dengan HBO.
Pabrikan mengklaim bahwa oli dapat digunakan dalam kondisi dan zona iklim apa pun, tetapi menurut hasil pengujian, karakteristik suhu rendah oli berada pada level rata-rata. Kami akan kembali ke topik ini secara lebih rinci di bawah ini, tetapi sifat-sifat oli pada suhu tinggi baik, cocok untuk beban tinggi dan sangat tinggi, dalam kondisi seperti itu ia mengungkapkan kualitasnya.
Oli tidak memiliki persetujuan perusahaan otomotif, hanya persetujuan API, tetapi yang terakhir adalah SN Plus, sehingga dapat dituangkan ke mesin apa pun yang cocok untuk persetujuan dan viskositas API ini, jika Anda tidak bingung dengan kurangnya persetujuan dari perawatan mobil untuk mobil Anda dan persetujuan ACEA.
Data teknis, persetujuan, spesifikasi
| Sesuai dengan kelas | Penjelasan sebutan |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN telah menjadi standar kualitas untuk oli otomotif sejak 2010. Ini adalah persyaratan ketat terbaru, oli bersertifikat SN dapat digunakan di semua mesin bensin generasi modern yang diproduksi pada tahun 2010. CF adalah standar kualitas untuk mesin diesel yang diperkenalkan pada tahun 1994. Oli untuk kendaraan off-road, mesin dengan injeksi terpisah, termasuk yang menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur 0,5% menurut berat ke atas. Mengganti oli CD. |
Tes laboratorium
| Indeks | Biaya satuan |
|---|---|
| Kepadatan pada 15 ° C | 0,852 kg/liter |
| Viskositas kinematik pada 100 °C | 15,45 mm² / dtk |
| Viskositas, CCS pada -30 °C (5W) | - |
| Viskositas kinematik pada 40 °C | 98,10 mm² / dtk |
| indeks viskositas | 167 |
| Tuang titik | -36 ° C |
| Titik nyala (PMCC) | 227 ° C |
| Kandungan abu sulfat | 0,85% berat |
| persetujuan API | CH Plus/CF |
| persetujuan ACEA | - |
| Viskositas Dinamis (MRV) pada -35℃ | - |
| Nomor utama | 7,4 mg KON per 1 g |
| Nomor asam | 1,71 mg KON per 1 g |
| Kandungan belerang | 0,200% |
| Spektrum IR Fourier | Hydrocracking grup II setara dengan sintetis |
| PLA | - |
Hasil tes
Menurut hasil tes independen, kita melihat berikut ini. Alkalinitas minyak berada pada tingkat rata-rata, yaitu, akan hilang, tetapi tidak cocok untuk interval pembuangan yang lama - maksimum 7 ribu kilometer. Jumlah ini tidak cukup untuk menghilangkan kontaminasi kronis yang ada.
Nah, olinya sangat kental, tidak melebihi standar SAE J300, tetapi Anda tidak boleh mengharapkan penghematan darinya. Ini membuat oli cocok untuk mesin yang mudah terbakar. Minus minyak berikut dari viskositas tinggi: titik tuang rendah. Ini tidak membenarkan properti yang dinyatakan oleh pabrikan untuk digunakan di zona iklim apa pun, lebih cocok untuk Rusia tengah, tetapi tidak di luar perbatasannya. Pabrikan sendiri menunjukkan suhu beku -42 derajat, sedangkan tes menunjukkan -36 derajat. Mungkin ini hanya kesalahan salah satu pihak, tapi faktanya tetap ada.
Ini adalah minyak yang sangat bersih dan memiliki sedikit abu dan belerang dibandingkan dengan kompetisi. Ini menegaskan basis hydrocracking yang dinyatakan, dan basis ini dibersihkan dengan sangat baik, pasti tanpa campuran air mineral. Artinya, oli tidak akan meninggalkan endapan di bagian dalam mesin. Paket aditif sangat sederhana, pengubah gesekan tidak terdeteksi, mungkin organik dan tidak ditentukan oleh laboratorium. Jika tidak, oli tidak akan disetujui oleh standar API terbaru.
Tidak hanya minyak segar yang diuji, tetapi juga pengujian untuk sumber daya produk. Pelumas diuji pada mesin Chevrolet Lacetti 2007, melaju 15 km di atasnya dan menunjukkan hasil yang sangat baik dalam analisis gunung. Viskositas kinematik pada 000 derajat menurun hanya 100% pada tingkat hingga 20,7%. Dan bahkan nomor dasar tidak turun secara signifikan seperti yang diharapkan, sedikit kurang dari 50 kali. Secara umum, oli dalam latihan ternyata sangat bagus, tetapi saya tetap tidak menyarankan mengendarainya lebih dari 2 km.
Persetujuan Kixx G1 5W-40
- Nomor seri API plus
Formulir rilis dan artikel
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Ditambah 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L .
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Ditambah 5W-40 /200л
Keuntungan
- Memberikan perlindungan tinggi di bawah beban berat.
- Basis bersih kompatibel dengan sistem pasca perawatan.
- Formulasi optimal untuk mesin turbocharged.
- Sangat cocok untuk mesin LPG domestik.
- Jumlah limbah yang sedikit.
Cacat
- Kurangnya persetujuan pembuat mobil dan persetujuan ACEA.
- Kualitas biasa-biasa saja pada suhu rendah.
- Membutuhkan interval pembuangan yang lebih pendek.
Putusan
Kualitas minyak tampaknya cukup rata-rata, tetapi memiliki keunggulan yang signifikan. Ini memiliki viskositas tinggi, yaitu, itu akan melindungi mesin dengan baik di bawah beban besar dan bahkan sangat besar, sedikit dihabiskan untuk limbah. Ideal untuk kendaraan domestik yang dioperasikan di bawah beban berat, untuk mesin turbocharged, sistem pengolahan gas buang, LPG domestik. Itu tidak secara resmi memiliki persetujuan ACEA, tetapi dalam hal propertinya menyerupai kategori A3 dan bahkan C3. Olinya cukup aneh, bahkan bisa saya katakan luar biasa, tapi harganya juga murah, jadi patut dicoba jika cocok dengan mesin Anda dalam hal karakteristik dan toleransinya.
Bagaimana membedakan yang palsu
Minyak dijual dalam kaleng 4 liter dan wadah plastik 1 liter. Lebih sulit dan mahal untuk memalsukan bank, tetapi produk palsu masih dapat diproduksi. Secara umum, saat ini tidak ada minyak palsu yang dijual. Ini segar dan cukup murah untuk tidak menjadi target pemalsu. Ada beberapa tanda yang dapat diidentifikasi:
- Tabung diukir dengan laser dengan nomor batch dan tanggal produksi dan dapat ditempatkan di bagian bawah tabung atau di permukaan atas. Palsu sering tidak memiliki ukiran apapun.
- Covernya plastik, ada segel pelindung, susah dipalsukan.
- Barcode harus direkatkan ke permukaan, direkatkan secara merata, tanpa bevel, angka tidak tercoreng.
- Informasi tentang produsen diterapkan pada wadah setelah kata Diproduksi. Alamat dan nomor telepon ditunjukkan di sini, pada palsu ini biasanya tidak.
Untuk wadah plastik, karakteristik berikut relevan:
- Kualitas plastik, tidak berbau.
- Tutupnya berwarna sama dengan botolnya, tone on tone. Itu ditutup dengan cincin yang dilas, setelah dibuka itu terlepas dari penutup dan tidak lagi dipakai kembali.
- Ada foil pelindung di bawah tutupnya, ada angka atau logo GS Caltex Corp di atasnya.Jika Anda memotong foil dan membaliknya, maka di sisi sebaliknya dari huruf PE. Palsu sering dirilis tanpa kertas timah dan tulisan.
- Label tidak dilem, tetapi dilas, tidak dapat ditangkap oleh benda tipis, dan dapat dengan mudah dilepas.
Belum lama ini, perusahaan mengganti nama kemasan plastik. Warna label telah berubah dari kuning menjadi hijau. Ukuran botol berubah dari 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) menjadi 240mm x 417mm x 365mm. Hingga Januari 2018, surat-surat dicetak pada kertas timah, setelah itu angka-angka mulai dicetak. Perubahan juga mempengaruhi logo, sekarang tulisannya dipersingkat: GS Oil = GS.
Ulasan video
