Perangkat kunci pengapian

Sakelar pengapian atau sakelar pengapian adalah komponen sakelar dasar yang mengontrol catu daya ke sistem kelistrikan dan juga mencegah baterai terkuras saat mobil diparkir dan saat istirahat.

Desain sakelar pengapian

Saklar pengapian terdiri dari dua bagian:

1. Mekanis - kunci silinder (larva), terdiri dari silinder, ke dalamnya kunci kontak dimasukkan.
2. Listrik - node kontak, terdiri dari sekelompok kontak, yang ditutup oleh algoritma tertentu ketika kunci diputar.

Kunci silinder biasanya dipasang di kunci kontak, yang mengatasi beberapa tugas secara bersamaan, seperti: memutar rakitan kontak dan memblokir roda kemudi. Untuk pemblokiran, ia menggunakan batang pengunci khusus, yang, ketika kunci diputar, memanjang dari badan kunci dan jatuh ke alur khusus di kolom kemudi. Perangkat kunci kontak sendiri memiliki desain yang sederhana, sekarang mari kita coba bongkar semua komponennya. Untuk contoh yang lebih visual, pertimbangkan cara kerja sakelar pengapian:

Bagian Saklar Pengapian

• a) tipe KZ813;
• b) tipe 2108-3704005-40;

1. Penjepit.
2. Perumahan.
3. Hubungi bagian.
4. Menghadapi.
5. Kunci.
6. A - lubang untuk pin pemasangan.
7. B - pin pemasangan.

Larva terhubung ke kawat dan dipasang di dalam pegas silindris lebar, dengan satu ujung menempel pada larva itu sendiri, dan yang lainnya ke badan kunci. Dengan bantuan pegas, kunci dapat secara otomatis kembali ke posisi semula setelah kunci kontak dihidupkan atau setelah upaya yang gagal untuk menghidupkan unit daya.

Tali kunci bisa tidak hanya memutar disk unit kontak, tetapi juga memperbaiki kuncinya dalam posisi yang benar. Khusus untuk ini, tali dibuat dalam bentuk silinder lebar, di mana ada saluran radial yang lewat. Ada bola di kedua sisi saluran, di antara mereka ada pegas, dengan bantuan bola masuk ke lubang dari dalam di badan kunci, sehingga memastikan fiksasinya.

Sepertinya grup kontak sakelar pengapian

Rakitan kontak memiliki dua bagian utama:, seperti: disk kontak yang dapat digerakkan dan blok tetap dengan kontak yang terlihat. Pelat dipasang pada disk itu sendiri, melalui mereka arus mengalir setelah memutar kunci kontak. Pada dasarnya, hingga 6 atau lebih kontak ditandai di blok, outputnya biasanya terletak di sisi sebaliknya. Sampai saat ini, kunci modern menggunakan kontak dalam bentuk pelat dengan konektor tunggal.

hubungi Grup, terutama bertanggung jawab untuk memulai starter, sistem pengapian, instrumentasi, terletak jauh di dalam badan kunci. Anda dapat memeriksa kinerjanya menggunakan lampu uji khusus. Tapi sebelumnya, para ahli menyarankan untuk memeriksa kerusakan pada kabel yang masuk ke kunci, jika ditemukan, maka titik-titik kerusakan perlu diisolasi dengan selotip.

Sirkuit listrik kunci kontak VAZ 2109

Bagaimana cara kerja kunci kontak?

Mekanisme penting dalam mobil adalah sakelar pengapian, yang prinsip pengoperasiannya akan dibahas nanti dalam artikel.

Prinsip pengoperasian kunci kontak

Sistem kastil cukup sederhana, jadi sekarang kami akan mempertimbangkan tugas utama yang dapat diatasi:

1. Kesempatan menghubungkan dan memutuskan sistem kelistrikan daya mobil ke baterai, pada gilirannya, setelah menyalakan mesin pembakaran internal, sambungkan ke generator.
2. Kesempatan menghubungkan dan memutuskan sistem pengapian mesin ke sumber listrik.
3. Ketika mesin pembakaran internal dihidupkan, sakelar pengapian dapat menghidupkan starter untuk waktu yang singkat.
4. Menyediakan bekerja seperti itu perangkat dengan mesin matiseperti: radio dan alarm.
5. Beberapa fungsi kunci kontak dapat digunakan sebagai: agen anti maling, misalnya, kemampuan mengunci setir saat mesin pembakaran dalam dalam keadaan tenang.

Kunci pengapian bisa memiliki dua sampai empat posisi switching. Bergantung pada posisi kunci kontak di dalam mobil, Anda dapat menentukan sistem tenaga mana yang bekerja pada satu waktu atau yang lain. Kunci di dalam mobil hanya bisa dicabut dalam satu posisi, saat semua konsumen listrik dalam keadaan mati. untuk memiliki gagasan yang lebih rinci tentang pengoperasian sakelar pengapian, Anda perlu membiasakan diri dengan diagramnya:

Diagram operasi kunci pengapian

Di posisi apa kunci kontak dapat bekerja?

1. "Matikan"... Pada mobil pabrikan dalam negeri, posisi ini ditampilkan sebagai "0", tetapi pada beberapa model lama, posisi ini memiliki nilai "I". Hari ini, di mobil yang ditingkatkan, tanda ini tidak ditampilkan sama sekali di kunci.
2. "Aktif" atau "Pengapian" - pada mobil produksi dalam negeri ada sebutan seperti: "I" dan "II", dalam modifikasi yang lebih baru "ON" atau "3".
3. "Starter" - mobil domestik "II" atau "III", di mobil baru - "MULAI" atau "4".
4. "Kunci" atau "Parkir" - mobil tua ditandai "III" atau "IV", mobil asing "LOCK" atau "0".
5. "Peralatan opsional" - kunci domestik tidak memiliki posisi seperti itu, versi mobil asing ditunjuk: "Ass" atau "2".

   Diagram posisi sakelar pengapian

Ketika kunci dimasukkan ke dalam kunci dan diputar searah jarum jam, yaitu beralih dari posisi "Kunci" ke "ON", maka semua sirkuit listrik utama mobil dihidupkan, seperti: penerangan, penghapus, pemanas dan yang lain. Mobil asing diatur sedikit berbeda, mereka segera memiliki "Pantat" di depan posisi "ON", sehingga radio, pemantik rokok, dan lampu interior juga menyala sebagai tambahan. Jika kunci juga diputar searah jarum jam, kunci akan bergerak ke posisi "Starter", pada saat ini relai harus terhubung dan mesin pembakaran internal akan mulai. Posisi ini tidak dapat diperbaiki karena kuncinya sendiri dipegang oleh pengemudi. Setelah menghidupkan mesin dengan sukses, kunci kembali ke posisi semula "Pengapian" - "ON" dan sudah dalam keadaan ini kunci diperbaiki dalam satu posisi sampai mesin berhenti sepenuhnya. Jika Anda perlu mematikan mesin, maka dalam hal ini kuncinya hanya dipindahkan ke posisi "Mati", kemudian semua sirkuit daya dimatikan dan mesin pembakaran internal berhenti.

Skema kunci di kunci kontak

Pada kendaraan dengan mesin diesel происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Diagram pengkabelan kunci kontak VAZ 2101

Bagaimana menghubungkan kunci kontak dengan benar

Jika kabel dikumpulkan dalam satu chip, maka menghubungkan kunci tidak akan sulit, Anda hanya perlu menginstalnya pada kontak.

Jika kabel dihubungkan secara terpisah, maka Anda perlu memperhatikan diagram:

• terminal 50 - kabel merah, dengan bantuan itu starter bekerja;
• terminal 15 - biru dengan garis hitam, bertanggung jawab untuk pemanasan interior, pengapian, dan perangkat lainnya;
• terminal 30 - kabel merah muda;
• terminal 30/1 - kabel coklat;
• INT - kabel hitam yang bertanggung jawab untuk dimensi dan lampu depan.

Diagram pengkabelan

Jika kabel terhubung, maka semuanya perlu dirakit dan dihubungkan ke terminal baterai dan periksa operasinya. Pertama, Anda perlu memeriksa apakah semua peralatan listrik ditenagai oleh kunci, setelah starter itu sendiri sudah berfungsi. Dalam hal itu, jika ada kerusakan ditemukan, kamu juga membutuhkan periksa kabel yang benar, karena pengoperasian semua perangkat di dalam mobil setelah memutar kunci akan tergantung pada ini. Lihat di bawah untuk diagram pengkabelan sakelar pengapian.

Saat ini, dua jenis sistem pengapian dikenal.:

1. Baterai, biasanya dengan sumber daya otonom, dapat digunakan untuk menyalakan peralatan listrik tanpa menghidupkan mesin pembakaran internal.
2. Generator, Anda dapat menggunakan peralatan listrik hanya setelah menghidupkan mesin pembakaran internal, yaitu, setelah arus listrik dimulai.

Saat mobil menggunakan kunci kontak baterai, Anda dapat menyalakan lampu depan, lampu interior, dan menggunakan semua peralatan listrik.

Bagaimana cara kerja grup kontak?

Grup kontak di dalam mobil dirancang untuk menghubungkan semua sirkuit listrik mobil dan mengelompokkannya.

Apa itu Grup Kontak? Grup kontak kunci kontak adalah unit dasar yang menyediakan suplai tegangan dari sumber daya ke konsumen dengan menutup kontak yang diperlukan dalam urutan yang benar.

Ketika pengemudi memutar kunci kontak, sirkuit listrik ditutup dari terminal "minus", yang terletak di baterai ke koil pengapian induksi. Arus listrik dari sistem kawat mengalir ke sakelar pengapian, melewati kontak di atasnya, setelah itu mengalir ke koil induksi dan kembali ke terminal plus. Koil menyediakan busi tegangan tinggi, di mana arus disuplai, kemudian kunci menutup kontak sirkuit pengapian, setelah itu mesin pembakaran internal dimulai. Setelah kontak ditutup satu sama lain menggunakan grup kontak, kunci di kunci harus diputar beberapa posisi. Setelah itu, pada posisi A, ketika rangkaian dari sumber listrik mendistribusikan tegangan, semua peralatan listrik akan menyala.

Beginilah cara kerja grup kontak sakelar pengapian.

Apa yang bisa terjadi pada kunci kontak?

Paling sering kunci kontak itu sendiri, grup kontak atau mekanisme penguncian dapat rusak... Setiap perincian memiliki perbedaannya sendiri:

• Jika, saat memasukkan kunci ke dalam larva, Anda melihat beberapa kesulitan masuk, atau inti tidak berputar cukup baik, maka harus disimpulkan bahwa kunci menjadi rusak.
• Jika Anda tidak dapat membuka kunci poros kemudi di posisi pertama, - kerusakan dalam mekanisme penguncian.
• Jika tidak ada masalah di kastil, tetapi pada saat yang sama kunci kontak tidak menyala atau sebaliknya, menyala, tetapi starter tidak berfungsi, yang berarti bahwa kerusakan harus dicari di grup kontak.
• Jika larva rusak, maka perlu penggantian lengkap kunci, jika rakitan kontak rusak, maka dapat diganti tanpa larva. Meskipun hari ini jauh lebih baik dan jauh lebih murah untuk mengganti sepenuhnya daripada memperbaiki kunci kontak yang lama.

Sebagai hasil dari semua hal di atas, saya ingin mengatakan bahwa kunci kontak adalah salah satu bagian paling andal di dalam mobil, tetapi juga cenderung rusak. Kerusakan paling umum yang dapat ditemukan adalah lengketnya larva atau keausan umumnya, korosi pada kontak, atau kerusakan mekanis pada rakitan kontak. Untuk semua oleh ini detail membutuhkan perawatan yang cermat dan diagnosa tepat waktuuntuk menghindari malfungsi yang serius. Dan jika Anda tidak berhasil "mengakali nasib", maka untuk mengatasi perbaikannya sendiri, Anda harus mengetahui perangkat kunci kontak dan prinsip operasinya.