Oli untuk mesin diesel

kadar

Bagaimana memilih oli mesin diesel
Karakteristik oli mesin diesel
Apa oli terbaik untuk turbodiesel?
Merek oli untuk mesin pembakaran internal diesel
Perbedaan antara oli mesin diesel dan bensin
- Total

Oli untuk mesin diesel berbeda dari cairan serupa untuk unit bensin. Ini karena perbedaan dalam operasinya, serta kondisi di mana pelumas harus bekerja. yaitu, mesin pembakaran internal diesel beroperasi pada suhu yang lebih rendah, menggunakan campuran bahan bakar-udara yang ramping, dan proses pembentukan campuran dan pembakaran terjadi lebih cepat. Oleh karena itu, minyak diesel harus memiliki karakteristik dan sifat tertentu, yang akan kita bahas dalam artikel ini.

Bagaimana memilih oli mesin diesel

Sebelum beralih ke karakteristik oli, ada baiknya memikirkan secara singkat kondisi di mana ia dipaksa untuk bekerja. Pertama-tama, harus diingat bahwa bahan bakar dalam ICE diesel tidak terbakar sepenuhnya, meninggalkan sejumlah besar jelaga sebagai hasil pembakaran. Dan jika bahan bakar diesel berkualitas buruk dan mengandung belerang dalam jumlah besar, maka produk pembakaran juga memiliki efek yang lebih merugikan pada minyak.

Karena tekanan dalam mesin diesel jauh lebih tinggi, gas bak mesin juga terbentuk dalam jumlah besar, dan ventilasi yang tepat tidak selalu mengatasinya. Inilah alasan langsung mengapa oli mesin diesel menua lebih cepat, kehilangan sifat pelindung dan deterjennya, dan juga teroksidasi.

Ada beberapa parameter yang harus diperhatikan pengendara saat memilih pelumas. Ada tiga seperti itu karakteristik utama oli mesin:

kualitas - persyaratan dijabarkan dalam klasifikasi API / ACEA / ILSAC;
viskositas - mirip dengan standar SAE;
dasar minyak adalah mineral, sintetis atau semi-sintetis.

Informasi yang relevan ditunjukkan pada kemasan minyak. Namun, pada saat yang sama, pemilik mobil harus mengetahui persyaratan yang dibuat oleh pembuat mobil untuk memilih cairan dengan parameter yang tepat.

Karakteristik oli mesin diesel

maka kita akan melihat lebih dekat parameter yang tercantum agar penggemar mobil dipandu oleh mereka saat membeli dan memilih pelumas yang paling cocok untuk mesin pembakaran internal mobil.

Kualitas minyak

Seperti disebutkan di atas, itu ditentukan oleh standar internasional API, ACEA dan ILSAC. Adapun standar pertama, simbol "C" dan "S" adalah indikator yang dimaksudkan untuk mesin pembakaran internal pelumas. Jadi, huruf "C" berarti dirancang untuk mesin diesel. Dan jika "S" - maka untuk bensin. Ada juga jenis oli universal, ditunjukkan dengan sertifikasi sebagai S / C. Secara alami, dalam konteks artikel ini, kami akan tertarik pada minyak dari kategori pertama.

Selain menunjukkan versi mesin pembakaran internal, ada decoding penandaan yang lebih rinci. Untuk mesin diesel tampilannya seperti ini:

huruf CC menunjukkan tidak hanya tujuan "diesel" dari oli, tetapi juga bahwa mesin harus atmosferik, atau dengan dorongan sedang;
CD atau CE adalah minyak diesel berkekuatan tinggi yang diproduksi sebelum dan sesudah tahun 1983;
CF-4 - dirancang untuk mesin 4-tak yang dirilis setelah tahun 1990;
CG-4 - oli generasi baru, untuk unit yang diproduksi setelah 1994;
CD-11 atau CF-2 - dirancang untuk mesin diesel 2-tak.

Selain itu, Anda dapat mengenali oli "diesel" sesuai dengan spesifikasi ACEA:

B1-96 - dirancang untuk unit tanpa turbocharging;
B2-96 dan B3-96 - dirancang untuk unit mobil dengan atau tanpa turbocharging;
E1-96, E2-96 dan E3-96 adalah untuk truk dengan mesin high boost.

Viskositas oli

Kemudahan memompa oli melalui saluran dan elemen sistem secara langsung tergantung pada nilai viskositas. Selain itu, viskositas oli mempengaruhi laju suplainya ke pasangan kerja gosok di mesin pembakaran internal, konsumsi daya baterai, serta ketahanan mekanis poros engkol oleh starter saat memulai dalam kondisi dingin. Oleh karena itu, untuk mesin diesel, pelumas dengan indeks viskositas 5W (hingga -25 ° C), 10W (hingga -20 ° C), lebih jarang 15W (hingga -15 ° C) paling sering digunakan. Dengan demikian, semakin kecil angka sebelum huruf W, semakin sedikit kekentalan oli.

Minyak hemat energi memiliki viskositas rendah. Mereka membuat film pelindung kecil di permukaan logam, tetapi pada saat yang sama menghemat energi dan bahan bakar untuk produksinya. Namun, minyak ini harus digunakan hanya dengan ICE tertentu (mereka harus memiliki saluran minyak yang sempit).

Saat memilih satu atau lain oli, Anda harus selalu mempertimbangkan karakteristik regional tempat mesin beroperasi. yaitu, suhu minimum di musim dingin dan maksimum di musim panas. Jika perbedaan ini besar, maka lebih baik membeli dua minyak secara terpisah - musim dingin dan musim panas, dan menggantinya secara musiman. Jika perbedaan suhunya kecil, maka Anda dapat menggunakan "sepanjang musim".

Untuk mesin diesel, musim segala cuaca tidak sepopuler mesin bensin. Alasan untuk ini adalah bahwa di sebagian besar garis lintang di negara kita, perbedaan suhunya signifikan.

Jika mesin pembakaran internal memiliki masalah dengan kelompok silinder-piston, kompresi, dan juga tidak memulai dengan baik "dingin", maka lebih baik membeli oli mesin diesel dengan viskositas lebih rendah.

Dasar oli mesin untuk diesel

Juga merupakan kebiasaan untuk membagi minyak menjadi beberapa jenis tergantung pada dasarnya. Tiga jenis minyak yang dikenal saat ini, yang paling murah adalah minyak mineral. Tetapi jarang digunakan, kecuali mungkin di ICE lama, karena ICE sintetis atau semi-sintetik memiliki karakteristik yang lebih stabil.

Namun, faktor utamanya hanyalah kesesuaian karakteristik yang dinyatakan oleh pabrikan oli dengan yang dipersyaratkan oleh pembuat mobil, serta orisinalitas minyak. Faktor kedua tidak kalah pentingnya dari yang pertama, karena banyak diler mobil saat ini menjual mobil palsu yang tidak sesuai dengan karakteristik yang dinyatakan.

Apa oli terbaik untuk turbodiesel?

Mode pengoperasian mesin diesel turbocharged berbeda dari yang biasa. Pertama-tama, ini dinyatakan dalam kecepatan putaran turbin yang sangat besar (lebih dari 100 dan bahkan 200 ribu putaran per menit), yang karenanya suhu mesin pembakaran internal meningkat secara signifikan (dapat melebihi + 270 ° C) , dan keausannya meningkat. Oleh karena itu, oli untuk mesin diesel dengan turbin harus memiliki sifat protektif dan operasional yang lebih tinggi.

Pertimbangan untuk memilih satu atau lain merek oli untuk mesin diesel turbocharged tetap sama dengan yang konvensional. Hal utama dalam hal ini adalah sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Ada anggapan bahwa oli mesin diesel turbocharged harus berbahan dasar sintetis. Namun, pada kenyataannya tidak demikian.

Tentu saja, "sintetis" akan menjadi solusi yang lebih baik, tetapi sangat mungkin untuk mengisi "semi-sintetik" dan bahkan "air mineral", tetapi opsi terakhir bukanlah pilihan terbaik. Meskipun harganya lebih murah, mengingat kondisi operasinya, itu perlu lebih sering diubah, yang akan menghasilkan limbah tambahan, dan akan lebih buruk untuk melindungi mesin pembakaran internal.

Mari daftar informasi tentang oli turbodiesel mana yang direkomendasikan oleh produsen populer. Jadi, untuk mesin diesel turbocharged yang diproduksi setelah tahun 2004 dan memiliki filter partikulat, menurut standar ACEA, seharusnya menggunakan:

Oli untuk mesin diesel DELO

Mitsubishi dan Mazda merekomendasikan oli B1;
Oli Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
Minyak Renault-Nissan - B3 dan B4.

Pembuat mobil lain merekomendasikan produk berikut:

Perusahaan Ford untuk mesin diesel turbo yang diproduksi pada tahun 2004 dan kemudian dengan filter partikulat merekomendasikan oli merek M2C913C.
Volkswagen (serta Skoda dan Seat, yang merupakan bagian dari perhatian) bahkan memilih merek oli mesin VW 507 00 Castrol untuk mesin turbodiesel yang menjadi perhatiannya, yang diproduksi sebelum tahun 2004 dan memiliki filter partikulat.
Pada mobil yang diproduksi oleh General Motors Corporation (Opel, Chevrolet, dan lainnya), mesin diesel turbocharged setelah tahun 2004 dengan filter partikulat, disarankan untuk menggunakan oli Dexos 2.
Untuk BMW turbodiesel yang diproduksi sebelum tahun 2004 dan dilengkapi dengan filter partikulat, oli yang direkomendasikan adalah BMW Longlife-04.

Secara terpisah, perlu disebutkan mesin TDI yang dipasang di Audi. Mereka memiliki izin berikut:

mesin hingga 2000 rilis - indeks VW505.01;
motor 2000-2003 - 506.01;
unit setelah tahun 2004 memiliki indeks minyak 507.00.

Perlu dicatat bahwa mesin diesel turbocharged harus diisi dengan oli berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan yang dinyatakan oleh pabrikan. Ini karena kondisi pengoperasian unit yang dijelaskan di atas. Selain itu, perlu diingat bahwa mobil turbocharged membutuhkan perjalanan sesekali dengan beban yang baik, agar turbin dan oli di dalamnya tidak “stagnasi”. Karena itu, jangan lupa tidak hanya menggunakan oli yang "benar", tetapi juga mengoperasikan mesin dengan benar.

Merek oli untuk mesin pembakaran internal diesel

Pembuat mobil global yang populer secara langsung merekomendasikan agar konsumen menggunakan oli merek tertentu (seringkali diproduksi oleh mereka). Sebagai contoh:

Oli populer ZIC XQ 5000

Hyundai/Kia merekomendasikan oli ZIC (XQ LS).
Ford untuk ICE Zetec menawarkan oli M2C 913.
Di ICE Opel hingga tahun 2000, ACEA mengizinkan oli A3/B3. Motor setelah tahun 2000 dapat berjalan dengan GM-LL-B-025 yang disetujui oli.
BMW merekomendasikan penggunaan oli Castrol yang disetujui atau oli dari merek BMW Longlife miliknya sendiri. Hal ini terutama berlaku untuk mesin pembakaran internal, yang dilengkapi dengan sistem timing katup variabel.
Perhatian Mercedes-Benz untuk mesin diesel setelah 2004, dilengkapi dengan filter partikulat, menyediakan oli dengan mereknya sendiri dengan indeks 229.31 dan 229.51. Salah satu toleransi oli mesin tertinggi untuk mesin diesel adalah indeks dari 504.00 hingga 507. Di truk diesel, disarankan untuk menggunakan oli bertanda CF-00.

selanjutnya kami memberikan informasi praktis dengan peringkat oli populer untuk mesin diesel. Saat menyusun peringkat, pendapat para ahli yang melakukan penelitian yang relevan diperhitungkan. yaitu untuk minyak indikator berikut ini penting::

kehadiran aditif unik;
pengurangan kandungan fosfor, yang memastikan interaksi cairan yang aman dengan sistem aftertreatment gas buang;
perlindungan yang baik terhadap proses korosi;
higroskopisitas rendah (minyak tidak menyerap uap air dari atmosfer).

Saat memilih merek tertentu, pastikan untuk mempertimbangkan persyaratan pembuat mobil mobil Anda.

Tandai	Описание	Viskositas	API/ITU	Цена
ZIC XQ 5000 10W-40	Salah satu minyak diesel terbaik dan terpopuler. Diproduksi di Korea Selatan. Dapat digunakan di ICE dengan turbin. Direkomendasikan untuk Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Memiliki persetujuan berikut: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Tipe 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 untuk tabung 6 liter.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Minyak populer dan relatif murah dari pabrikan Jerman yang terkenal.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Deks 2.	$110 untuk tabung 20 liter.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Termasuk dalam kelas oli yang dirancang untuk bekerja dengan ICE (Oli Mesin Tugas Berat) yang sarat muatan. Oleh karena itu, dapat digunakan tidak hanya di mobil penumpang, tetapi juga di truk.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Persetujuan: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 untuk tabung 20 liter.
Mobil Delvac MX 15W-40	Minyak Belgia ini digunakan untuk mobil dan truk di Eropa. Berbeda dalam kualitas tinggi.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Persetujuan MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Truk Renault RLD-2 dan lainnya	$37 untuk tabung 4 liter.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Minyak Amerika untuk truk dan mobil diesel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Dapat digunakan dalam mesin pembakaran internal turbocharged.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Persetujuan pabrikan: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 untuk tabung 3,8 liter.
Castrol Magnatec Profesional 5w30	Minyak yang sangat populer. Namun, ia memiliki viskositas kinetik yang rendah.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Memenuhi Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 untuk tabung 4 liter.

Biaya rata-rata ditunjukkan pada harga untuk musim panas 2017 untuk Moskow dan wilayah

Harga minyak diesel tergantung pada empat faktor: - jenis alasnya (sintetis, semi-sintetik, mineral), volume wadah tempat cairan itu dijual, karakteristik menurut standar SAE / API / ACEA dan lain-lain, serta merek pabrikan. Kami menyarankan Anda membeli minyak dari kisaran harga rata-rata.

Perbedaan antara oli mesin diesel dan bensin

Menyebabkan berbahaya bagi minyak

Seperti yang Anda ketahui, mesin pembakaran internal diesel didasarkan pada prinsip pengapian kompresi, dan bukan dari percikan (seperti bensin). Motor semacam itu menarik udara, yang dikompresi di dalam ke tingkat tertentu. Campuran terbakar di mesin diesel jauh lebih cepat daripada di mesin bensin, yang membuatnya lebih sulit untuk memastikan konsumsi bahan bakar penuh, dan ini, pada gilirannya, mengarah pada pembentukan jelaga dalam jumlah besar di bagian.

Mengingat hal ini, dan juga karena tekanan tinggi di dalam ruang, oli dengan cepat kehilangan sifat aslinya, teroksidasi dan menjadi usang. Ini terutama benar ketika menggunakan bahan bakar diesel berkualitas rendah, yang sangat melimpah di negara kita. Terkait dengan ini perbedaan utama antara minyak diesel dari analog untuk mesin bensin - ia memiliki sifat antioksidan dan pelumas yang lebih kuat.

Patut dicatat bahwa tingkat penuaan oli jauh lebih tinggi untuk mesin pembakaran internal diesel yang aus, yang berarti bahwa mereka membutuhkan perawatan yang lebih hati-hati.

Total

Oli untuk mesin pembakaran internal diesel memiliki kinerja dan karakteristik operasional yang lebih stabil daripada untuk unit bensin. Saat memilih, Anda harus pantau kepatuhan parameter oli persyaratan yang dinyatakan oleh pabrikan. Ini berlaku untuk mesin diesel konvensional dan unit turbocharged.

Waspadalah terhadap palsu. Lakukan pembelian di toko terpercaya.

juga mencoba untuk mengisi bahan bakar di pompa bensin terbukti. Jika bahan bakar diesel memiliki kandungan sulfur yang tinggi, maka minyak akan gagal lebih awal. yaitu, yang disebut nomor dasar (TBN). Sayangnya, untuk negara-negara pasca-Soviet ada masalah ketika bahan bakar berkualitas rendah dijual di pompa bensin. Oleh karena itu, cobalah untuk mengisi oli dengan TBN = 9 ... 12, biasanya nilai ini ditunjukkan di sebelah standar ACEA.