Utes adalah mobil paling serbaguna di jalan, tetapi apakah layak dibeli?

kadar

Bagus
Kurang baik
Apakah mereka sedang diuji?

Artikel terkait:

Utes adalah mobil paling serbaguna di jalan, tetapi apakah mereka layak dibeli?

Anda mungkin berpendapat bahwa tidak ada yang lebih Aussie di atas roda selain Commodore atau Falcon - dengan pengecualian Les Patterson melahap Steve Waugh dengan sepeda - tetapi tidak satupun dari mereka yang unik, inovatif atau benar-benar buruk seperti ute: hadiah kami untuk otomotif dunia

Anda mungkin pernah mendengar cerita tentang istri petani yang menulis kepada Ford banyak bulan berdebu pada tahun 1932 memintanya untuk membuat kendaraan untuknya yang dapat membawa babi ke pasar pada hari kerja, dan dia serta suaminya ke gereja pada hari kerja. Minggu.

Sebagai tanggapan, insinyur Lewis Bandt merancang SUV pertama Ford, yang akan terus menelurkan gaya mobil yang membawa semua orang mulai dari pekerja hingga hooligan pecinta HSV Maloo.

Apakah kita ditipu oleh aliran penggerak gaya Yankee?

Kami menulis lagu tentang mereka, mengadakan pertemuan untuk mereka dan melakukan pekerjaan klub di dalamnya, tetapi, seperti di banyak bagian lain Australia, yut yang sebenarnya dimaksudkan untuk menjadi halaman dalam sejarah, di samping Slim Dusty dan orang-orang yang benar-benar mengatakan "Jujur Dinkum".

Hal ini tampaknya tidak mengganggu pembeli mobil karena satu dari lima mobil baru yang dijual di Australia saat ini masih merupakan mobil Utes, yang sebagian besar merupakan produk impor rangka tangga seperti Toyota HiLux, VW yang sangat populer. Amarok dan Ford Ranger buatan lokal yang menarik.

Jadi kendaraan modern kita lebih seperti truk pikap, tapi bukankah kita sedang disingkirkan dari banjir penebang kayu gaya Yankee?

Bagus

Cara mereka disatukan dapat berubah - atau berkembang - tetapi apa yang dapat dilakukan ute tidak berubah sedikit pun. Mereka masih merupakan cara terbaik untuk mengangkut apa pun yang besar, berat, atau kikuk - seperti Clive Palmer - selain truk ringan atau van khusus.

Bagian belakang mobil dapat membawa segala macam barang kotor, dan tidak ada bau busuk yang masuk ke kabin. Setelah pekerjaan selesai, mudah untuk mencuci palet dari selang dan melanjutkan ke pekerjaan berikutnya.

Dalam beberapa kasus, membersihkan interior hampir semudah itu. Versi dasar dapat dilengkapi dengan lantai vinil dan kursi tahan pakai, sesuai dengan status alat sehari-hari mereka.

Namun, jika Anda ingin mobil melakukan tugas ganda, seperti dalam tugas aslinya, kendaraan modern mungkin cocok dengan tagihannya.

Tebing dulunya merupakan tempat yang cukup sederhana, tetapi saat ini interior tebing terbaik cukup setara dengan mobil penumpang.

Mobil modern penuh dengan keselamatan, mainan, dan aksesori yang dapat menandingi mobil mewah, tetapi kualitas plastik interior dan trim jok masih tertinggal satu generasi.

Generasi berikutnya juga akan menghadirkan beberapa pemain baru yang ingin memasuki game ute yang sedang berkembang. Tidak akan lama sebelum Anda dapat mengendarai Renault atau bahkan Mercedes Ute dengan kepemilikan tempat parkir klub golf. Setidaknya cukup ruang untuk klub Anda.

Kurang baik

Mengkritik orang yang tidak mengemudi seperti mobil sama dengan mengkritik keledai karena tidak menjadi kuda; meskipun demikian, tidak bijaksana untuk mengabaikan jebakan paling mendesak dari kepemilikan ute.

Sementara mobil ute memiliki tingkat teknologi yang sama dengan mobil penumpang, bidang lainnya hampir sama canggihnya dengan Amish. Pertimbangkan HiLux, Ranger atau Amarok; tangguh dan berjiwa petualang, mereka menggunakan teknologi sasis yang menjadi usang pada 1960-an.

Pengaturan body-on-frame, yang ditinggalkan mobil penumpang ketika The Beatles masih berambut pendek, adalah cara termudah dan termurah untuk membuat sasis.

Pikirkan tentang tangga tengah Anda. Sekarang buat salah satu balok, letakkan rata, kencangkan roda ke sudut dan tempelkan kompartemen penumpang di atasnya. Apa yang Anda buat adalah sasis dasar yang berjalan di bawah setiap mobil impor di negara ini.

Produksi tulangan rangka sangat murah dibandingkan dengan badan kesatuan atau bantalan beban. Kekikiran juga tidak berhenti di sasis; pabrikan juga pelit dalam hal suspensi.

Pegas daun, yang kira-kira setua Les Patterson, juga sangat murah untuk diproduksi dan cocok dengan sasis tangga. Pegas daun juga menghilangkan kebutuhan untuk trailing arm dan komponen suspensi kompleks lainnya yang diperlukan dalam pengaturan berbasis koil, menjaga biaya produksi serendah mungkin. Namun, pegas daun masih merupakan cara terbaik untuk menahan beban berat, karena mereka menyebarkan beban di sepanjang rel sasis daripada memusatkannya pada permukaan bagian atas pegas koil.

Mereka masih merupakan cara terbaik untuk membawa sesuatu yang besar, berat atau kikuk - seperti Clive Palmer.

Intinya teknologi dunia lama yang murah benar-benar mulai terlihat saat Anda berada di belakang kemudi dan menabrak lubang.

Karena bagian belakang digantung pada pegas daun, ia dapat terasa berubah-ubah dan tidak terkendali - karena memang demikian. Suspensi yang terlalu disederhanakan melakukan pekerjaan yang buruk untuk mengarahkan roda belakang, terutama di bawah beban, menyebabkan segala macam pantulan, manuver, atau lompatan yang tidak menyenangkan di jalan.

Hal-hal menjadi jauh lebih buruk dalam cuaca buruk, sebagai backend bandel menjadi tugas atau bahkan mimpi buruk di atas es. Sistem kontrol traksi dan stabilitas modern, wajib mulai 1 November tahun ini, dapat mengembalikan kontrol, tetapi mereka menyembunyikan kekurangan teknis yang serius.

Perilaku buruk ini memiliki obat yang tidak mungkin; tanyakan siapa pun yang mengenakan kaus biru dan mereka akan memberi tahu Anda bahwa sepeda mereka memiliki penanganan terbaik - dan cengkeraman terbaik - dengan beberapa bal jerami atau Clive Palmer di belakang. Itu karena bobotnya melawan aksi sibuk pegas daun, memungkinkan bagian belakang berperilaku dengan sedikit kesopanan. Namun, dengan beberapa ratus pound ekstra, jangan berharap angka bahan bakar yang layak.

Penting untuk dicatat bahwa Nissan sebenarnya melawan tren ini dengan Navara barunya dengan suspensi belakang coil-spring. Ini adalah mobil yang luar biasa dalam hal itu, tetapi memuji mobil model tahun 2015 karena pegas koilnya yang serbaguna seperti memuji seorang remaja karena menjadi ahli dalam menggunakan garpu dan pisau.

Sama seperti rumput laut menggantikan gulungan chico berisi kubis dalam sushi, mayoritas orang Australia telah pindah dari produk Australia.

Dengan cacat fatal seperti itu, setidaknya bagi sebagian besar Utes, masalah kepemilikan lainnya tampaknya tidak signifikan dibandingkan. Dan, kenyataannya, memang begitu - ketika Anda membeli sebuah ute, Anda setuju bahwa teman, kolega, dan orang asing Anda ingin Anda membantu mereka memindahkan, membawa barang dari Bunnings, atau mencari tip.

Paling tidak, keselamatan kecelakaan tidak lagi menjadi perhatian, dengan sebagian besar mobil pabrikan menerima peringkat keselamatan ANCAP bintang lima. Sebaliknya, jika Anda menghargai dolar lebih dari tempurung lutut, selalu ada Tembok Besar, Foton, atau Mahindra.

Apakah mereka sedang diuji?

Mulai tahun depan, mobil yang melahirkan seluruh segmen ini - Ford Falcon ute - akan mati, dan masa depan Commodore ute lebih dari suram. Sebagian besar pakar industri mengatakan bahwa itu juga akan tidak ada lagi dalam 18 bulan ke depan.

Dengan kematian mobil yang sebenarnya, masa depan terlihat suram. Body-on-frame menggunakan teknologi Great Gatsby yang tak tertandingi dan tampaknya semakin besar dan kikuk dengan setiap generasi berikutnya. Mereka dikemas dengan lebih banyak mainan dan hadir dengan interior yang lebih cantik, tetapi kepanikan berbasis mobil yang sebenarnya hilang.

Secercah harapan untuk masa depan memang ada, seperti interior tingkat Mercedes dan bagian belakang pegas koil, tetapi tidak cukup untuk mengatasi kekurangan yang melekat pada mereka.

Tetapi seperti rumput laut yang menggantikan gulungan chico berisi kubis dalam sushi, sebagian besar orang Australia telah pindah dari orang-orang Australia yang berada di sisi tebing ke tempat-tempat yang lebih memiliki daya tarik internasional.

Baik atau buruk, kami memilih dengan dompet kami dan impor akan tetap ada.