Apa perbedaan antara mobil diesel dan bensin?

Dalam konteks hari ini, bagaimana perdebatan tentang mesin diesel dan bensin menumpuk?

Kembali pada hari-hari ketika janggut berarti Anda adalah tipe pria yang suka berkomunikasi dengan alam dengan menghancurkannya dalam SUV besar yang berat, hidup itu sederhana dan kita semua tahu apakah kita menginginkan diesel, blunderbuss merokok atau gas. -mesin licin yang terasa seperti di rumah di jalan mulus atau di kota.

Hari ini, ketika janggut mungkin hanya berarti Anda tinggal di Melbourne dan berpikir celana Anda harus dicat semprot, segalanya menjadi kurang jelas.

Mobil berbahan bakar bensin masih merupakan pekerjaan dengan putaran tinggi dan gurih yang memakan sedikit lebih banyak tetapi lebih menyenangkan untuk melakukannya, dan Anda masih bisa mendapatkan 4WD diesel untuk membawa Anda melewati bagian belakang Bourque, tetapi Anda juga akan menemukan banyak mesin diesel. di mobil kota, dari Volkswagen Polos, melalui Mazda 6 dan sampai ke tongkang mewah BMW Seri 7. Dan Anda akan menemukan mobil sport diparkir di tanker diesel lokal Anda, yang sekarang berada tepat di tengah-tengah SPBU bukannya di sisi tempat truk-truk mengisi.

Diesel telah berubah; itu menjadi arus utama dan melebarkan sayapnya yang berminyak ke banyak sudut pasar otomotif.

Anda bahkan bisa mendapatkan Porsche bertenaga diesel, demi Tuhan, meskipun, secara khas, tidak di bawah kap 911, Cayman, atau Boxster.

Diesel telah berubah; itu telah menjadi arus utama dan telah melebarkan sayap kecil menteganya di banyak sudut pasar otomotif, menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih baik (sekitar sepertiga lebih baik) dan interval yang lebih lama antara pengisian, membuat tawaran itu semakin menarik.

Kami jauh dari tingkat konsumsi diesel Eropa, di mana untuk beberapa merek diesel adalah mesin dominan di armada mereka (untuk saat ini, tetapi perubahan aturan di beberapa negara akan segera mengubahnya), tetapi penerimaannya telah tumbuh secara signifikan. Jumlah mesin diesel di jalan kita telah melonjak tajam selama lima tahun terakhir. Di Inggris, bagaimanapun, penjualan diesel baru-baru ini turun hampir 40 persen karena larangan jenis mesin ini di negara itu menjadi lebih mungkin.

Jadi, dalam konteks hari ini, bagaimana perdebatan diesel vs bensin?

Bensin atau solar? Didorong oleh perbedaan mereka

Yang perlu Anda ketahui, sebagai pengemudi, adalah bahwa kendaraan diesel dan bensin menyalurkan tenaga atau dengusannya secara berbeda. 

Mesin bensin semuanya tentang putaran, dan mereka cenderung mencapai kekuatan puncaknya - atau momen lucu - pada putaran lebih banyak. Mereka memberikan kegembiraan angin ke atas; saat putaran naik dan Anda mengganti persneling, kecepatannya meningkat. Ini membuat mereka lebih berwarna dan menarik, setidaknya secara teori.

Mesin diesel mengeluarkan gerutuan mereka - dalam bentuk torsi (atau torsi, seperti yang kadang-kadang disebut, yang lebih deskriptif; itu adalah jenis tenaga yang dapat mendorong Anda ke atas bukit yang curam, bahkan dengan beban di atas kapal) - dengan kecepatan yang jauh lebih rendah rpm.

Diesel sangat bagus untuk jelajah, terutama di jalan raya, karena daya menyalip selalu tepat sasaran, seringkali bahkan tanpa harus menurunkan gigi.

Perbedaannya sangat besar dan terlihat: mesin diesel mengeluarkan tenaga tiga kali lebih banyak pada titik tepat di atas idle. Jadi dari 1500 rpm ke 3000 rpm Anda mendapatkan dorongan instan. Namun, mereka lebih seperti kuda rancangan daripada kuda pacuan, karena jika Anda mendorong mereka ke kisaran putaran yang lebih tinggi, gerutuannya akan mereda.

Ini berarti mesin diesel sangat bagus untuk jelajah, terutama di jalan raya, karena daya menyalip selalu tepat sasaran, seringkali bahkan tanpa harus menurunkan gigi. Mereka juga bagus untuk menarik barang.

Di tikungan sempit di jalan berangin atau di trek balap, mereka menawarkan pengalaman yang sangat berbeda dari mobil bensin, tapi tetap bisa menyenangkan dan bahkan kompetitif, seperti kesuksesan Audi di Le Mans 24 Jam bertenaga diesel. mesin membuktikan.

Bagian dari kesuksesan ini, tentu saja, didasarkan pada kemampuan mobil diesel untuk melaju lebih jauh dengan satu tangki bahan bakar, tetapi lebih pada itu nanti.

Bagian ilmiah dan berminyak mengapa diesel berbeda adalah pembakaran; titik di mana bahan bakar bercampur dengan udara. Dalam mesin diesel, cairan disuplai ke ruang bakar di bawah tekanan, dan pembakaran terjadi secara instan.

Mesin diesel bahkan tidak membutuhkan busi seperti halnya mesin bensin. Mereka mencampur udara dan bahan bakar di luar ruang bakar di port intake.

Keuntungan lain dari diesel adalah memiliki rasio kompresi yang jauh lebih tinggi daripada bensin tanpa timbal, sehingga lebih efisien.

Argumen ekonomi

Bagian besar dari membandingkan mesin diesel dengan mesin bensin adalah efisiensi bahan bakar. Mesin diesel lebih baik dalam hal ini, 30 atau bahkan 40 persen lebih baik, meskipun mesin bensin injeksi langsung modern sedang mengejar.

Ini tidak hanya menghemat uang Anda (walaupun harga solar yang sedikit lebih tinggi harus diperhitungkan), tetapi juga menghemat waktu Anda karena Anda mendapatkan jangkauan yang lebih jauh dari tangki - lebih dari 1000 km di beberapa mobil - dan itu berarti lebih sedikit servis mobil kunjungan. tempat servis.

Diesel telah menjadi lebih efisien dan tidak boros selama dekade terakhir ini, berkat penambahan injektor elektronik berteknologi tinggi dan sistem common-rail untuk memastikan pengiriman diesel yang akurat dan jelaga yang lebih sedikit.

Diesel lebih mahal daripada mobil bertenaga bensin, dan fakta ini harus diperhitungkan dalam hal uang yang Anda hemat untuk tagihan bahan bakar Anda.

Perbaikan ini juga memungkinkan mesin diesel tidak terdengar seperti traktor asma tua yang berderak dan lebih seperti mobil, meskipun Anda tidak akan pernah menyebutnya sebagai suara mesin yang menggairahkan. Mobil modern berfokus untuk menyembunyikan suara diesel dari kabin, dan mereka melakukannya dengan sangat baik.

Supercar diesel, bagaimanapun, sama biasa dengan momen-momen sederhana Donald Trump.

Faktor ekonomi lainnya, tentu saja, adalah bahwa kendaraan diesel lebih mahal daripada kendaraan bensin, dan fakta ini harus diperhitungkan dalam hal uang yang Anda hemat untuk tagihan bahan bakar Anda.

Berapa banyak lagi yang bisa bervariasi, tetapi 10-15 persen adalah angka yang masuk akal.

Perusahaan mobil akan mengklaim bahwa itu karena mereka tidak membuat sebanyak itu, jadi mereka harus menagih lebih banyak, atau karena mesin mereka memiliki bagian yang lebih berat atau lebih kompleks, semuanya lebih mahal. (Kompleksitas ini juga dapat berarti biaya perawatan yang lebih tinggi dan umur mesin yang secara teoritis lebih pendek.)

Sejujurnya, semua argumen ini cukup masuk akal, dan di pasar lain Anda mungkin menemukan pendekatan penetapan harga yang berbeda.

Biaya tambahan sekarang juga berarti Anda mendapatkan sedikit lebih banyak ketika Anda menjual mobil, karena ketika kita melihat nilai jual kembali mobil bensin dan diesel, pasar Australia memberi kesan bahwa diesel lebih berharga.

Orang-orang cenderung menghitung dengan menghitung berapa mil yang Anda perlukan untuk berkendara sebelum Anda mendapatkan kembali uang ekstra yang Anda habiskan untuk penghematan bahan bakar, tetapi itu mungkin tidak akan menjadi faktor penentu sama sekali. .

Katakanlah Anda memilih Mazda6 atau Hyundai i30 karena mereka sempurna untuk gaya hidup Anda, Anda menyukai gaya mereka dan sesuai dengan anggaran Anda. Tambahan 10 persen dapat terbayar setelah beberapa saat jika Anda tidak berkendara jarak jauh, tetapi pada akhirnya yang terbaik adalah mengendarai keduanya dan memutuskan mana yang lebih Anda sukai.

Kecuali Anda benar-benar membenci bengkel, maka Anda akan menggunakan solar setiap saat.

Bensin atau solar? Ini masalah pribadi

Pada akhirnya, tidak mungkin untuk mengatakan mana yang lebih baik, mesin bensin atau diesel, karena itu tergantung pada kasus tertentu atau dari mobil ke mobil, dan juga tergantung pada preferensi pribadi.

Beberapa orang tidak tahan dengan suara mesin diesel, terutama di bawah beban, jadi mereka tidak akan pernah membelinya. Sementara merek-merek Eropa terbaik, terutama yang kelas atas, sekarang membuat mesin diesel yang begitu senyap sehingga Anda hampir tidak bisa membedakan mesin mana yang Anda kendarai tanpa memutar jendela Anda.

Jika Anda akan secara teratur menderek perahu atau motor, hal ini tidak menjadi masalah, karena diesel akan bekerja lebih baik dan menggunakan lebih sedikit bahan bakar.

Mesin diesel juga cenderung berderak dan batuk lebih banyak saat Anda menggunakan sistem start/stop, yang dapat mengganggu, tetapi sekali lagi, perusahaan mobil mulai mengatasi masalah ini. Bahkan Peugeot sekarang membuat mesin diesel start/stop yang nyaris sempurna.

Bagian dari itu adalah apa yang ingin Anda lakukan dengan mobil Anda. Jika Anda akan secara teratur menderek perahu atau motor, hal ini tidak menjadi masalah, karena diesel akan bekerja lebih baik dan menggunakan lebih sedikit bahan bakar.

Jika Anda menginginkan mobil sport dan sensasi mesin dengan putaran tinggi, Anda membutuhkan bensin. Itu sebabnya, sebagus diesel Mazda, mereka tidak menempatkannya di roadster MX-5. Itu tidak akan terasa atau terdengar benar.

Namun, di mobil komuter kecil seperti i30 atau mobil keluarga menengah seperti Mazda6, diesel justru terasa lebih enak dikendarai. Torsi rendah ini merupakan keuntungan mutlak untuk mesin kecil dan jauh lebih nyaman dan menyenangkan dalam pekerjaan sehari-hari. Tambahkan angka tabungan dan itu sepenuhnya membenarkan biaya tambahan.

Target emisi

Satu hal yang harus Anda pertimbangkan, tentu saja, adalah emisi diesel, yang telah ditunjukkan oleh skandal Volkswagen baru-baru ini sebagai masalah besar.

Beberapa kota, seperti London dan Paris, di mana walikota mengatakan dia ingin semua mobil diesel keluar dari jalan pada tahun 2020, sekarang mengeluarkan undang-undang untuk melarang semua mobil diesel karena tingkat nitrogen dioksida yang mereka hasilkan.

(Beberapa bagian dari London telah melarang kendaraan bensin dan diesel sejak akhir tahun ini untuk meningkatkan kualitas udara, jadi bukan hanya pembakar minyak.)

Organisasi Kesehatan Dunia memperkirakan bahwa nitrogen dioksida menyebabkan lebih dari 22,000 kematian di Eropa setiap tahun.

Paparan nitrogen dioksida dapat menyebabkan penyakit paru-paru dan jantung, serta asma, alergi, dan infeksi udara lainnya. Ini juga telah dikaitkan dengan Sindrom Kematian Bayi Mendadak, keguguran, dan cacat lahir.

Organisasi Kesehatan Dunia memperkirakan bahwa nitrogen dioksida menyebabkan lebih dari 22,000 kematian setiap tahun di Eropa, di mana kira-kira setengah dari semua mobil adalah diesel (tetapi jumlah itu menurun, dan di Inggris telah turun menjadi 32 persen dan terus menurun).

Orang Australia saat ini membakar hampir tiga miliar liter solar per tahun di mobil saja, dengan 9.5 miliar liter lainnya digunakan di kendaraan komersial, dan diperkirakan sekitar 80 persen polusi nitrogen dioksida di kota-kota kita berasal dari mobil, truk, bus, dan bus . sepeda.

Sebagai catatan positif, udara Australia termasuk yang terbersih di negara maju, namun polusi udara membunuh lebih dari 3000 warga Australia per tahun, hampir tiga kali lipat lebih banyak daripada kecelakaan mobil.

Namun, perlu diingat bahwa Australia mungkin suatu hari, dan ini mungkin terjadi dalam beberapa dekade, setelah negara-negara yang lebih tercerahkan dan lebih tercemar seperti Eropa, memperkenalkan semacam larangan bahan bakar diesel. 

Apakah Anda lebih suka kendaraan diesel atau bensin? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.