Apa yang dimaksud dengan ANCAP? Bagaimana badan keselamatan mobil terkemuka Australia menemukan "kekurangan keselamatan" di Meriam Tembok Besar dan memutuskan untuk tidak mengungkapkannya sampai hari ini - saat Anda mengemudi

Badan keamanan otomotif terkemuka Australia mengetahui pada bulan Februari tahun ini bahwa Great Wall Cannon berkinerja buruk di bidang-bidang utama.

Badan keselamatan otomotif terkemuka Australia tahu pada bulan Februari tahun ini bahwa Great Wall Cannon telah berkinerja lebih buruk di bidang utama kinerja uji tabraknya, tetapi memungkinkan produsen mobil untuk memperbaiki "kekurangan terkait keselamatan" sebelum memberikannya lima bintang ANCAP. peringkat.

ANCAP mengklaim telah menemukan dua kekurangan penting dan tak terduga di Great Wall Cannon, yaitu "akselerasi kepala tinggi" di kolom kemudi, yang terlambat pecah, dan "kemungkinan pergeseran leher yang kuat dalam perlindungan whiplash" karena pengekangan kepala. ANCAP mengatakan keduanya adalah "istilah biomekanik" yang digunakan untuk mengukur kekuatan dalam prosedur pengujian kelompok.

Penemuan tersebut dilakukan selama uji tabrak pada bulan Februari tahun ini, tetapi alih-alih memberi tahu konsumen Australia, Great Wall diberi kesempatan untuk memperbaiki masalah dan menguji ulang mobil tersebut, dengan hasil baru yang dipublikasikan pada bulan November.

ANCAP telah mengizinkan produsen kendaraan untuk mengatasi masalah dan memperbaiki masalah yang teridentifikasi sebelum melakukan pengujian ulang sejak 2018, tetapi ini adalah pertama kalinya protokol tersebut diterapkan pada kendaraan yang sudah dijual kepada konsumen.

Hingga 31 Juli 2021, Great Wall terus memproduksi dan menjual kendaraan yang belum diperbaiki, meskipun ANCAP menemukan kelemahan keamanan ini pada Februari. Secara total, sekitar 6000 mobil rusak.

Akibatnya, ANCAP baru sekarang memberi tahu pemilik kendaraan yang diproduksi antara September 2020 dan 31 Juli 2021 bahwa mereka "sangat disarankan untuk menyelesaikan tindakan perbaikan sesegera mungkin sehingga kendaraan mereka juga memenuhi persyaratan keselamatan bintang 5 ANCAP."

Publikasi hasil Tembok Besar ANCAP tertunda untuk waktu yang lama, dan pengujian dimulai pada Desember 2020. Panduan Mobil Berbicara dengan ANCAP beberapa kali untuk menanyakan alasan penundaan dan kami diberitahu bahwa itu karena keterlambatan dalam mendapatkan akses ke lab pengujian peralatan keselamatan aktif.

Ternyata, ANCAP mulai bekerja dengan Tembok Besar untuk memperbaiki masalah ini dan menguji ulang mobil mulai Februari.

Great Wall telah menyatakan sejak awal bahwa mereka bertujuan untuk mendapatkan hasil ANCAP bintang lima untuk keluarga GWM Ute barunya dan telah menyatakan bahwa mereka telah memperbaiki masalah yang ditemukan oleh ANCAP untuk menciptakan produk dan solusi bintang lima yang sebenarnya yang sekarang dapat retrospektif. -Cocok untuk model yang sudah dalam perjalanan.

Suku cadang baru akan tiba pada bulan Desember dan merek tersebut menghubungi semua pelanggan yang terpengaruh untuk memesan pekerjaan pemecahan masalah mulai Januari atau pada layanan terjadwal berikutnya. 

“Kami sangat senang dengan hasil ANCAP bintang 5 GWM Ute, yang merupakan bukti komitmen kami untuk menghadirkan kendaraan teraman ke pasar,” kata juru bicara GWM Steve McIver.

“Begitu kami mengetahui hasil tes pertama, kami dengan cepat melakukan perbaikan teknis dan manufaktur yang diperlukan.

“Kemauan dan kemampuan GWM untuk merespon dengan cepat menunjukkan pentingnya hasil ANCAP bintang 5 ini. Ini membuat paket yang sudah kuat menjadi lebih kuat, dan kami berharap daya tarik GWM Ute akan semakin meningkat sebagai hasilnya.”

Tetapi pertanyaan tentu harus ditanyakan tentang protokol ANCAP, yang memungkinkan hasil tes penting untuk kendaraan apa pun tidak diungkapkan kepada publik sementara masalah diperbaiki, terutama jika model tertentu sudah dijual dan di tangan konsumen. 

Bukan, kata CEO ANCAP Carla Horweg, yang mengatakan, "Kami benar-benar berpikir ini adalah hasil yang bagus bagi konsumen."

“Cara kerja protokol sekarang, dengan jalur pengujian ulang yang sudah ada sejak 2018, adalah jika pabrikan dapat meyakinkan kami bahwa ia dapat memenuhi semua kriteria, yang sangat ketat, maka kami mendapatkan hasil itu. Dimana mobil yang sudah ada di pasaran perlu diperbaiki oleh pabrikan,” ujarnya.

“Kami belum melihat ini dalam aksi. Itu hanya terjadi di Australia sejak 2018, itu terjadi di mana mobil tidak ada di pasar (ketika pabrikan melakukan ... pengujian sebelum mobil mulai dijual), jadi itu bukan wilayah yang belum dipetakan."

ANCAP melaporkan bahwa tes Tembok Besar awal dilakukan pada Desember 2020 dan tes frontal lebar penuh (yang ditemukan cacat) pada Februari 2021.

ANCAP menyalahkan "pertemuan" faktor untuk penundaan tes ulang, tetapi bersikeras mobil selalu aman. Ini terlepas dari kenyataan bahwa ANCAP tidak pernah benar-benar menghitung skor keamanan Tembok Besar setelah "kelemahan keamanan yang terungkap" dan menekankan bahwa "penting" bahwa semua pelanggan Tembok Besar menyelesaikan pekerjaan perbaikan ini.

“Kami tidak berbicara tentang kendaraan yang tidak aman di sini. Kami tidak berbicara tentang mobil yang akan ditarik secara resmi oleh keputusan ACCC,” kata Horweg.

“Dalam tes frontal lebar penuh, kami melihat akselerasi kepala yang kuat di airbag, dan kami melakukan penyelidikan terperinci dengan pabrikan dan menentukan bahwa ini adalah hasil dari kolom kemudi yang terlipat.

“Ada juga kemungkinan pergeseran leher tinggi dalam perlindungan whiplash, sebagai tanggapan atas hal ini, sandaran kepala didesain ulang untuk sandaran kepala, dan untuk mobil yang sudah ada di pasaran, ini berarti mengganti suku cadang.

“Kami tidak menghitung poin setelah mengidentifikasi kelemahan keamanan seperti itu. Segera setelah hasil yang tidak diharapkan diperoleh, kami melakukan proses penentuan masalah, dan kemudian pabrikan perlu memutuskan apakah mereka dapat memenuhi protokol pengujian ulang. 

"Jika mereka menempuh jalan ini, kami tidak akan melanjutkan penilaian sampai kami memiliki penilaian akhir."