Penggerak kecepatan variabel

Gearbox CVT (atau CVT) adalah suatu alat yang meneruskan gaya putaran (torsi) dari mesin ke roda, menurunkan atau menambah kecepatan roda (gear rasio) pada putaran mesin yang sama. Ciri khas variator adalah Anda dapat mengganti persneling dengan tiga cara:

• secara manual;
• secara otomatis;
• sesuai dengan program aslinya.

Gearbox CVT bersifat variabel kontinu, yaitu tidak berpindah dari satu gigi ke gigi lainnya secara bertahap, tetapi hanya mengubah rasio gigi ke atas atau ke bawah secara sistematis. Prinsip operasi ini memastikan penggunaan daya unit daya secara produktif, meningkatkan karakteristik dinamis dan memperpanjang masa pakai mekanisme (pengalaman pusat layanan Grup Perusahaan Favorit Motors menegaskan hal ini)

Kotak variator adalah perangkat yang cukup sederhana, terdiri dari elemen-elemen berikut:

• perangkat untuk menyinkronkan mesin dan gearbox (untuk memulai);
• langsung variator itu sendiri;
• perangkat untuk menyediakan kebalikan (biasanya gearbox);
• unit kontrol elektronik;
• pompa air.

Pada kendaraan generasi terbaru, dua jenis variator banyak digunakan - V-belt dan toroid.

Fitur pengoperasian kotak CVT V-belt

Kotak CVT V-belt adalah sepasang puli yang dihubungkan oleh V-belt yang terbuat dari karet atau logam berkekuatan tinggi. Setiap katrol dibentuk oleh dua cakram berbentuk khusus yang dapat bergerak dan mengubah diameter katrol selama gerakan, memastikan sabuk bergerak dengan gesekan yang lebih atau kurang.

Variator V-belt tidak dapat secara independen memberikan kebalikan (penggerak mundur), karena sabuk hanya dapat berputar dalam satu arah. Untuk melakukan ini, kotak variator V-belt dilengkapi dengan perangkat roda gigi. Gearbox memastikan distribusi kekuatan sedemikian rupa sehingga gerakan ke arah "mundur" menjadi mungkin. Dan modul kontrol elektronik menyinkronkan diameter katrol sesuai dengan pengoperasian unit daya.

Fitur pengoperasian kotak CVT toroidal

Variator toroidal secara struktural terdiri dari dua poros yang memiliki bentuk toroidal. Poros koaksial terhadap satu sama lain, dan rol dijepit di antara mereka. Selama pengoperasian kotak, kenaikan / penurunan rasio roda gigi terjadi karena pergerakan rol itu sendiri, yang berubah posisi karena pergerakan poros. Torsi ditransmisikan karena gaya gesekan yang terjadi antara permukaan poros dan roller.

Namun, gearbox CVT toroidal relatif jarang digunakan di industri otomotif modern, karena tidak memiliki keandalan yang sama dengan V-belt yang lebih modern.

Fungsi kontrol elektronik

Untuk mengendalikan CVT, mobil ini dilengkapi dengan sistem elektronik. Sistem ini memungkinkan Anda untuk melakukan beberapa tugas:

• menambah / mengurangi rasio roda gigi sesuai dengan mode operasi unit daya;
• pengaturan operasi kopling (dalam peran yang biasanya dilakukan oleh konverter torsi);
• organisasi fungsionalitas gearbox (untuk membalikkan).

Pengemudi mengontrol CVT dengan menggunakan tuas (selektor). Inti dari kontrol ini hampir sama dengan mobil dengan transmisi otomatis: Anda hanya perlu memilih fungsi (mengemudi maju, mundur, parkir, kontrol manual, dll.).

Rekomendasi untuk pengoperasian variator

Spesialis dari Grup Perusahaan Motor Favorit mencatat bahwa gearbox CVT tidak cocok untuk pengangkutan barang karena peningkatan beban pada mesin. Namun, ruang lingkup penerapannya pada mobil penumpang memiliki masa depan yang cerah, karena transmisi variabel kontinu sesederhana dan senyaman mungkin bagi pengemudi.

Pada saat yang sama, tidak ada tip khusus untuk pemilik kendaraan dengan CVT. Mobil terasa enak di jalan kota maupun off-road, karena penurunan/peningkatan kecepatan semulus mungkin.

Namun, seperti halnya jenis transmisi apa pun, dua faktor akan memengaruhi masa pakai variator: gaya mengemudi dan penggantian cairan kerja yang tepat waktu. Pada saat yang sama, perlu untuk menekankan keunikan perawatan variator: jika mobil hanya dioperasikan dalam kondisi perkotaan, maka penggantian oli tidak diperlukan. Saat mengemudi di luar jalan, dengan trailer atau di jalan raya dengan kecepatan tinggi, pabrikan menyarankan untuk mengganti oli setelah 70-80 ribu kilometer.

Pemilik mobil dengan CVT (versi V-belt) menyadari bahwa sabuk perlu diganti setelah 120 ribu kilometer. Bahkan jika tidak ada cacat yang terlihat selama pengoperasian mobil, Anda harus mempertimbangkan prosedur ini dengan hati-hati, karena mengabaikan penggantian sabuk dapat menyebabkan kerusakan pada kotak.

Keuntungan variator dibandingkan jenis transmisi lainnya

CVT saat ini dianggap sebagai jenis transmisi paling "canggih". Ada beberapa alasan untuk ini:

• perpindahan gigi yang mulus memberikan dinamika yang lebih baik saat memulai atau berakselerasi;
• ekonomi konsumsi bahan bakar;
• perjalanan paling rata dan mulus;
• tidak ada perlambatan bahkan selama pendakian panjang;
• perawatan ringan (desainnya cukup sederhana, bobotnya lebih ringan daripada, misalnya, transmisi otomatis klasik).

Saat ini, semakin banyak produsen mobil yang memperkenalkan CVT ke dalam kendaraan. Misalnya, pabrik Ford memiliki pengembangan sendiri di area ini, sehingga mobil generasi baru diproduksi dengan merek Ecotronic atau CVT Durashift.

Kekhasan pengoperasian CVT juga bahwa ketika mengubah rasio gigi, suara mesin tidak berubah, yang tidak khas untuk jenis transmisi lainnya. Namun, beberapa produsen CVT tipe terbaru sudah mulai memanfaatkan efek peningkatan kebisingan mesin sesuai dengan peningkatan kecepatan kendaraan. Lagi pula, sebagian besar pengendara terbiasa mengubah suara mesin dengan peningkatan daya.

Setiap pemilik mobil memilih mobil berdasarkan preferensi pribadi, kebutuhan dan kemampuan finansial. Kendaraan dengan CVT dicirikan oleh keandalan dan peningkatan ketahanan aus, tetapi teknologi baru cukup mahal. Anda dapat dengan cepat memilih mobil sesuai keinginan dan kemungkinan Anda jika Anda memilih dealer mobil yang tepat. Favorit Motors Group of Companies menawarkan berbagai model dari berbagai produsen dengan harga terjangkau.

Hanya layanan mobil bersertifikat yang dapat melakukan diagnostik, perbaikan, dan penyesuaian variator. Di pembuangan spesialis pusat teknis Motor Favorit ada semua peralatan diagnostik dan perbaikan yang diperlukan, yang memungkinkan Anda untuk dengan cepat dan dalam waktu singkat menghilangkan malfungsi variator dari modifikasi apa pun.

Pengrajin berpengalaman dari Favorit Motors akan melakukan diagnostik variator berkualitas tinggi, menentukan penyebab kerusakan dan menghilangkannya. Dan, di samping itu, mereka akan memberi saran tentang pengoperasian gearbox CVT yang benar. Proses perbaikan disepakati dengan klien, dan biaya layanan perbaikan dan restorasi diumumkan setelah diagnosis.

---

---