As roda penggerak truk MAZ

Kendaraan MAZ dapat memiliki dua poros penggerak (poros belakang dan poros dengan poros tembus) atau hanya satu - belakang. Desain poros penggerak mencakup roda gigi bevel pusat yang terhubung ke roda gigi planetary di hub roda. Balok jembatan memiliki bagian variabel dan terdiri dari dua bagian yang dicap yang dihubungkan dengan pengelasan.

 

Prinsip pengoperasian poros penggerak

Diagram kinematik dari poros penggerak adalah sebagai berikut: torsi yang disuplai ke gearbox pusat dibagi menjadi roda gigi. Sementara itu, pada roda gigi reduksi roda, perbedaan rasio roda gigi dapat dicapai dengan mengubah jumlah gigi pada roda gigi reduksi roda. Itu memungkinkan Anda untuk menempatkan as roda belakang dengan ukuran yang sama pada berbagai modifikasi MAZ.

Tergantung pada kondisi operasi yang diharapkan dari model MAZ, modifikasi gearbox, ukuran ban kendaraan, as roda belakang MAZ diproduksi dengan tiga rasio gigi keseluruhan yang berbeda. Adapun MAZ gandar tengah, balok, roda penggerak, dan diferensial gandar silang dibuat dengan analogi dengan bagian-bagian gandar belakang. Sangat mudah untuk membeli atau mengambil suku cadang untuk MAZ poros sedang jika Anda merujuk ke katalog suku cadang asli.

Perawatan poros penggerak

Saat mengoperasikan kendaraan MAZ, harus diingat bahwa poros penggerak memerlukan perawatan dan penyesuaian dari waktu ke waktu. Saat mengemudi setiap 50-000 km, pastikan untuk mengunjungi bengkel untuk memeriksa dan, jika perlu, sesuaikan permainan aksial bantalan roda gigi penggerak gearbox pusat. Akan sulit bagi pengendara yang tidak berpengalaman untuk melakukan penyesuaian ini sendiri, karena. Pertama, lepaskan poros baling-baling dan kencangkan mur flensa dengan torsi yang benar. Demikian pula, penyesuaian gearbox poros tengah dilakukan. Selain menyesuaikan jarak bebas pada bantalan, penting untuk mengganti pelumas tepat waktu, mempertahankan jumlah pelumas yang diperlukan, dan memantau suara poros.

Memecahkan masalah poros penggerak

Maz gearbox belakang mewakili beban maksimum. Bahkan kehadiran poros penggerak rata-rata tidak menguranginya. Kerusakan gandar penggerak, penyebab dan metode perbaikan akan dipertimbangkan secara lebih rinci.

Kesalahan: jembatan terlalu panas

Alasan 1: Kekurangan atau, sebaliknya, kelebihan oli di bak mesin. Bawa oli ke volume normal di bak mesin gearbox (pusat dan roda).

Penyebab 2: Roda gigi tidak disetel dengan benar. Membutuhkan penyesuaian gigi.

Penyebab 3: Terlalu banyak beban awal bantalan. Ketegangan bantalan perlu disesuaikan.

Kesalahan: peningkatan kebisingan jembatan

Penyebab 1: Kegagalan pengikatan roda gigi bevel. Penyesuaian diperlukan.

Penyebab 2: Bantalan tirus yang aus atau tidak sejajar. Penting untuk memeriksa, jika perlu, menyesuaikan kekencangan, mengganti bantalan.

Penyebab 3: Keausan gigi, gigi berlubang. Penting untuk mengganti roda gigi yang aus dan menyesuaikan sambungannya.

Bug: Peningkatan kebisingan jembatan saat menikung

Penyebab: Kegagalan diferensial. Hal ini diperlukan untuk membongkar, memperbaiki dan menyesuaikan diferensial.

Masalah: Kebisingan gigi

Penyebab 1: Level oli tidak mencukupi pada roda gigi reduksi roda. Tuang oli ke dalam rumah gearbox ke tingkat yang benar.

Penyebab 2: Oli teknis yang tidak cocok untuk roda gigi diisi. Cuci hub dan bagian penggerak secara menyeluruh, isi dengan oli yang sesuai.

Penyebab 3: Roda gigi, poros pinion atau bantalan aus. Ganti bagian yang aus.

Kesalahan: Minyak bocor melalui segel

Penyebab: Segel (kelenjar) aus. Ganti segel yang aus. Jika ada kebocoran oli dari lubang pembuangan hub, ganti seal hub.

Lacak kondisi teknis "kuda besi" Anda, dan dia akan berterima kasih atas layanan yang panjang dan andal.