Konstruktor Hebat - Bagian 2

Kami melanjutkan kisah para desainer dan insinyur paling terkenal dalam sejarah industri otomotif. Antara lain, Anda akan belajar siapa "pekerja garasi" Inggris yang memberontak, yang membuat mesin Alpha dan Ferrari yang ikonik, dan siapa "Mr Bender". Hibrida".

Keajaiban teknologi Polandia

Tadeusz Tanski adalah bapak dari mobil besar Polandia pertama.

Kepada sekelompok desainer mobil terkemuka di dekade pertama pengembangan mobil ada juga seorang insinyur Polandia Tadeusz Tanski (1892-1941). Pada tahun 1920, ia membangun dalam waktu yang sangat singkat mobil lapis baja Polandia pertama Ford FT-B, berdasarkan sasis Ford T. Prestasi terbesarnya adalah CWS -1 - mobil domestik massal pertama. Dia mendesainnya pada tahun 1922-24.

Kejuaraan kelangkaan dan teknik dunia adalah bahwa mobil dapat dibongkar dan dirakit dengan satu kunci (hanya alat tambahan yang diperlukan untuk melepaskan lilin), dan pengaturan waktu dan gearbox terdiri dari satu set roda gigi yang identik! Ini fitur yang dibangun dari awal mesin empat silinder dengan volume 3 liter dan tenaga 61 hp. dengan katup di kepala aluminium yang dirancang dan dibangun oleh Tansky dalam waktu kurang dari setahun. Dia meninggal selama perang, dibunuh oleh Jerman di kamp konsentrasi Auschwitz.

SWR T-1 dalam versi torpedo

Aston Marek

Karena utas Polandia telah muncul, saya tidak dapat tidak menyebutkan desainer berbakat lain dari negara kita yang membuat karir terbesar di pengasingan di Inggris. Pada tahun 2019 Aston Martin memutuskan untuk membuat 25 replika model DB5, mesin yang menjadi terkenal sebagai Mobil favorit James Bond.

James Bond (Sean Connery) dan Aston Martin D

Di bawah kap mereka, sebuah mesin bekerja, yang dirancang oleh rekan senegaranya kami di tahun 60an - Tadeusz Marek (1908-1982). Saya berbicara tentang mesin 6 liter 3,7 silinder segaris yang luar biasa dengan 240 hp; selain DB5, juga dapat ditemukan di model DBR2, DB4, DB6 dan DBS. Mesin kedua yang dibuat oleh Marek untuk Aston adalah 8 liter V5,3. Mesin yang paling terkenal Keuntungan model V8, diproduksi terus menerus dari tahun 1968 hingga 2000. Marek memulai karirnya di Republik Polandia Kedua sebagai konstruktor di PZIn. di Warsawa, di mana ia berpartisipasi, antara lain, dalam pengerjaan mesin sepeda motor Sokół yang legendaris. Dia juga berhasil berkompetisi dalam reli dan balapan.

Tadeusz Marek setelah memenangkan Reli Polandia '39

pekerja garasi

Rupanya, dia menyebut mereka "garasi" dengan agak jahat. Enzo Ferrariyang tidak bisa menerima kenyataan bahwa beberapa mekanik Inggris yang kurang dikenal di bengkel kecil dan dengan sedikit uang membuat mobil yang menang di trek balap dengan mobil mewah dan mahalnya. Kami milik grup ini John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren dan orang Australia lainnya Jack Brabham (1926-2014), peraih gelar juara dunia Formula 1 pada tahun 1959, 1960 dan 1966 ia mengendarai mobil rancangannya sendiri dengan mesin yang terletak di tengah di belakang pengemudi. Pengaturan unit daya ini adalah revolusi dalam olahraga motor, dan itu dimulai John Cooper (1923-2000), dalam persiapan untuk musim 1957. mobil Cooper-Climax.

Stirling Moss dengan Cooper-Climax (No. 14)

Cooper bukanlah siswa yang rajin, tetapi ia memiliki bakat mekanik, sehingga pada usia 15 tahun ia bekerja di bengkel ayahnya, membangun mobil reli ringan. , Cooper menjadi terkenal karena penyetelannya yang luar biasa Mini populer, ikon Mini 60-an adalah gagasan dari desainer Inggris terkenal lainnya Alec Issigonis (1906-1988), yang untuk pertama kalinya dalam mobil "rakyat" sekecil itu menempatkan mesin secara melintang di depan. Untuk ini ia menambahkan sistem suspensi yang dirancang khusus dengan karet sebagai pengganti pegas, jarak roda yang lebar, dan sistem kemudi responsif yang membuat karting menyenangkan untuk dikendarai. Itu adalah dasar yang bagus untuk upaya Cooper, yang berkat modifikasinya (mesin yang lebih bertenaga, rem yang lebih baik, dan kemudi yang lebih presisi) dia memberi cebol Inggris kelincahan atletik. Mobil telah sangat sukses dalam olahraga selama bertahun-tahun, termasuk. Tiga kemenangan di Reli Monte Carlo yang bergengsi.

Alec Issigonis di depan pabrik Longbridge di Austin dengan Mini pertama dan Morris Mini Minor Deluxe baru pada tahun 1965

Mini Cooper S - pemenang Reli Monte Carlo 1965

Lain (1937-1970) yang paling memperhatikan aerodinamikamemasang spoiler besar dan bereksperimen dengan downforce. Sayangnya, pada tahun 1968 ia meninggal dalam salah satu tes ini, tetapi perusahaan dan tim balapnya melanjutkan pekerjaannya dan terus berfungsi hingga hari ini.

Yang ketiga dari "garasi" Inggris adalah yang paling berbakat, Colin Chapman (1928-1982), pendiri Lotus, yang didirikannya pada tahun 1952. Korobeynik dia tidak fokus pada Treadmill. Dia juga membangun, dan kesuksesan mereka diterjemahkan langsung ke dalam anggaran kandang balap, yang memasuki mobil mereka di semua balapan besar dan reli di dunia (di Formula 1 saja, Tim Lotus memenangkan total enam kejuaraan individu dan tujuh tim) . ). Chapman menentang tren modern, alih-alih meningkatkan tenaga, ia memilih bobot yang ringan dan penanganan yang sangat baik. Sepanjang hidupnya ia mengikuti prinsip yang ia rumuskan: “Meningkatkan kekuatan membuat Anda lebih cepat di garis lurus. Pengurangan massal membuat Anda lebih cepat di mana-mana." Hasilnya adalah mobil inovatif seperti Lotus Seven, yang, omong-omong, di bawah merek Caterham masih diproduksi hampir tidak berubah. Chapman bertanggung jawab tidak hanya untuk mekanik mereka, tetapi juga untuk desain.

Colin Chapman memberi selamat kepada pembalap Jim Clark karena memenangkan Grand Prix Belanda 1967 dengan Lotus 49.

sebagai McLaren dia memiliki pengetahuan aerodinamis yang hebat dan mencoba menerapkannya di mobil ultralight miliknya. Dirancang olehnya mobil lotus 79 menjadi model pertama yang sepenuhnya menggunakan apa yang disebut. efek permukaan yang memberikan downforce yang luar biasa dan meningkatkan kecepatan menikung secara signifikan. Kembali di tahun 60-an, Chapman adalah orang pertama di F1 yang menggunakan bodi penahan beban alih-alih struktur rangka yang banyak digunakan pada waktu itu. Solusi ini memulai debutnya di model jalan Elite, dan kemudian pergi ke mobil terkenal Lotus 25 dengan 1962 tahun

Richard Attwood mengendarai Lotus 25 di Grand Prix Jerman '65.

Mesin F1 Terbaik

Karena kita berbicara tentang "mobil garasi", saatnya untuk menulis beberapa kalimat tentang insinyur. Cosworth DFVdianggap oleh banyak orang sebagai mesin terbaik mobil F1 dalam sejarah. Seorang insinyur Inggris terkemuka memiliki saham terbesar dalam proyek ini. Keith Duckworth (1933-2005), dan membantunya Mike Costin (lahir 1929). Kedua pria itu bertemu saat bekerja di Lotus dan, setelah tiga tahun berpacaran, mendirikan perusahaan mereka sendiri, Cosworth, pada tahun 1958. Untung Colin Chapman dia tidak tersinggung pada mereka dan pada tahun 1965 menempatkan mereka ke dalam operasi perakitan mesin untuk mobil F1 baru. 3 liter Mesin V8 menampilkan pengaturan silinder 90 derajat, empat katup ganda per silinder (-DFV), dan mesin lotus baru, Model 49, dirancang oleh Chapman khusus untuk Mesin Cosworth, yang dalam sistem ini merupakan bagian pendukung sasis, yang menjadi mungkin karena kekompakan dan kekakuan unitnya. Tenaga maksimumnya adalah 400 hp. pada 9000rpm. yang memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan 320 km / jam.

Mobil dengan mesin ini mereka memenangkan 155 dari 262 balapan Formula Satu yang mereka ikuti. Pembalap dengan mesin ini telah memenangkan F1 12 kali, dan desainer yang menggunakannya telah menjadi yang terbaik selama sepuluh musim. Dikonversi ke unit turbocharged 1L, ia juga memenangkan balapan dan kejuaraan di Amerika Serikat. Dia juga memimpin tim Mirage dan Rondeau untuk memenangkan 2,65 Hours of Le Mans pada tahun 24 dan 1975 masing-masing. Di Formula 1980, itu digunakan dengan sukses besar sampai pertengahan 3000-an.

Cosworth DFV dan desainernya: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin dan Ben Rude

Ada beberapa mesin dalam sejarah otomotif dengan sejarah panjang kesuksesan. Duckworth i Kostina tentu saja, unit daya lain juga diproduksi, termasuk. sepeda motor unggulan yang digunakan di mobil sport dan balap Ford: Sierra RS Cosworth dan Escort RS Cosworth.

Lihat juga: