Ventilasi bak mesin - mengapa diperlukan?
kadar
Pengurangan emisi berbagai senyawa berbahaya dari bak mesin ke atmosfer dilakukan melalui sistem ventilasi bak mesin khusus.
Fitur sistem ventilasi bak mesin mesin
Gas buang dapat masuk ke bak mesin dari ruang bakar selama pengoperasian mesin mobil. Selain itu, keberadaan uap air, bahan bakar dan minyak sering terlihat di bak mesin. Semua zat ini disebut gas bak mesin.
Akumulasi berlebihan mereka penuh dengan penghancuran bagian-bagian dari mesin pembakaran internal yang terbuat dari logam. Hal ini disebabkan penurunan kualitas komposisi dan performa oli mesin.
Sistem ventilasi yang kami minati dimaksudkan untuk mencegah fenomena negatif yang dijelaskan. Pada kendaraan modern, itu dipaksakan. Prinsip kerjanya cukup sederhana. Ini didasarkan pada penerapan vakum yang terbentuk di intake manifold. Ketika vakum yang ditentukan muncul, fenomena berikut diamati dalam sistem:
- penghapusan gas dari bak mesin;
- pemurnian dari minyak gas-gas ini;
- pergerakan melalui nozel udara dari koneksi yang telah dibersihkan ke kolektor;
- pembakaran berikutnya gas di ruang bakar ketika dicampur dengan udara.
Desain sistem ventilasi bak mesin
Pada motor yang berbeda, yang diproduksi oleh pabrikan yang berbeda, sistem yang dijelaskan dicirikan oleh desainnya sendiri. Pada saat yang sama, di masing-masing sistem ini, bagaimanapun, ada beberapa komponen umum. Ini termasuk:
- katup ventilasi;
- pemisah minyak;
- pipa udara.
Katup diperlukan untuk mengatur tekanan gas yang masuk ke intake manifold. Jika vakumnya signifikan, katup beralih ke mode tertutup, jika tidak signifikan - untuk membuka.
Pemisah oli, yang dimiliki sistem, mengurangi fenomena pembentukan jelaga di ruang bakar karena fakta bahwa itu tidak memungkinkan uap oli menembus ke dalamnya. Minyak dapat dipisahkan dari gas dengan dua cara:
- berhubung dgn putaran;
- seperti labirin.
Dalam kasus pertama, mereka berbicara tentang pemisah minyak tipe sentrifugal. Sistem seperti itu mengasumsikan bahwa gas berputar di dalamnya, dan ini menyebabkan oli mengendap di dinding perangkat, dan kemudian mengalir ke bak mesin. Tetapi mekanisme labirin bekerja secara berbeda. Di dalamnya, gas bak mesin memperlambat gerakannya, karena itu minyak disimpan.
Mesin pembakaran internal saat ini biasanya dilengkapi dengan sistem pemisahan oli gabungan. Di dalamnya, perangkat labirin dipasang setelah yang siklik. Ini memastikan tidak adanya turbulensi gas. Sistem seperti itu saat ini, tanpa berlebihan, sangat ideal.
Pemasangan ventilasi bak mesin
Selain itu, pada karburator Solex selalu ada ventilasi (tanpa itu, sistem ventilasi tidak berfungsi). Pemasangan sangat penting untuk kestabilan fungsi ventilasi bak mesin, dan inilah alasannya. Terkadang penghilangan gas berkualitas tinggi tidak terjadi karena fakta bahwa vakum di filter udara kecil. Dan kemudian, untuk meningkatkan efisiensi sistem, cabang tambahan dimasukkan ke dalamnya (biasanya disebut cabang kecil).
Itu hanya menghubungkan zona throttle dengan fitting, di mana gas bak mesin dikeluarkan dari mesin pembakaran internal. Cabang tambahan seperti itu memiliki diameter yang sangat kecil - tidak lebih dari beberapa milimeter. Fitting itu sendiri terletak di zona bawah karburator, yaitu di bawah pompa akselerasi di area throttle. Selang khusus ditarik ke fitting, yang melakukan fungsi pembuangan.
• penurunan daya;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• kontaminasi yang cepat dan parah pada katup throttle dan pengontrol kecepatan idle;
• oli di filter udara.
Sebagian besar dari tanda-tanda ini dapat dikaitkan dengan malfungsi lain, misalnya, malfungsi pada sistem pengapian. Karena itu, saat mendiagnosis, disarankan untuk memeriksa sistem ventilasi bak mesin. Saat pembangkit listrik aus, semakin banyak jelaga, jelaga, dan kontaminan lainnya masuk ke bak mesin. Seiring waktu, mereka disimpan di dinding saluran dan pipa.
Sistem ventilasi bak mesin yang rusak dapat menyebabkan banyak masalah di musim dingin. Gas tambang selalu mengandung partikel air, masuk ke sistem ventilasi, mereka dapat mengembun menjadi uap dan menumpuk di mana saja. Saat mesin mendingin, air secara alami membeku dan berubah menjadi es, menghalangi saluran. Dalam kasus lanjut, saluran dan pipa tersumbat sedemikian rupa sehingga tekanan di bak mesin naik dan menekan dipstick, sementara seluruh kompartemen mesin terciprat oli. Ini dapat terjadi pada motor dengan jarak tempuh berapa pun, kecuali mesin dengan pemanas bak mesin tambahan.
