Konferensi Helikopter, Pusat Studi Strategis Nasional, Warsawa, 13 Januari 2016

Pada 13 Januari 2016, Konferensi Helikopter, yang diselenggarakan oleh Pusat Studi Strategis Nasional, berlangsung di Hotel Sofitel Victoria di Warsawa. Acara ini merupakan kesempatan yang baik untuk membahas dan menganalisis keadaan saat ini dan prospek modernisasi penerbangan helikopter Angkatan Bersenjata Polandia. Pertemuan tersebut dihadiri oleh para ahli, perwakilan dari Angkatan Bersenjata Polandia dan negara-negara lain, serta perwakilan dari produsen helikopter yang ditawarkan kepada kami sebagai bagian dari tender untuk helikopter menengah dan helikopter serang multiguna.

Selama konferensi, panel ahli dan panel industri diadakan, yang memberikan kesempatan untuk diskusi luas tentang topik yang berkaitan dengan pemeliharaan, modernisasi, dan pengembangan penerbangan helikopter Angkatan Bersenjata Polandia. Selama konferensi, masalah yang berkaitan dengan tender untuk 50 helikopter menengah multiguna (platform umum untuk beberapa modifikasi khusus, direncanakan untuk membeli 20 mesin lagi dari kelas ini di masa depan) dan 16-32 helikopter serang untuk Angkatan Darat Polandia telah dibahas. dibahas. , tetapi juga terkait dengan penggunaan helikopter dalam konflik bersenjata dan konsep umum pengembangan penerbangan helikopter di tentara Polandia.

Konferensi dibuka oleh Jacek Kotas, Presiden Pusat Studi Strategis Nasional. Pidato pembukaan disampaikan oleh Ketua Panitia Parlemen Pertahanan Negara, Deputi Hukum dan Kehakiman Michal Jah. Anggota parlemen itu mengatakan bahwa topik perdebatan selama konferensi adalah salah satu dari tiga prioritas kepemimpinan Kementerian Pertahanan saat ini. Pada saat yang sama, ia menyatakan bahwa sehubungan dengan perubahan situasi politik dan militer di wilayah tersebut (transisi Federasi Rusia ke kegiatan konfrontatif, konflik Rusia-Ukraina, pencaplokan Krimea), “Program untuk modernisasi teknis Angkatan Bersenjata Polandia untuk 2013-2022” harus ditinjau dan diperkenalkan perubahan yang merupakan respons cepat terhadap ancaman baru. Kemudian bagian konten dimulai, terdiri dari dua panel ahli dan dua panel industri.

Pada kelompok ahli pertama, Brigjen V. res.pil. Dariusz Wroński, mantan Komandan Brigade Kavaleri Udara ke-25 dari Brigade Penerbangan 1 Angkatan Darat dan Komandan Angkatan Udara, saat ini Presiden Pusat Implementasi dan Produksi Institut Teknologi Angkatan Udara, yang membahas pengembangan dan implementasi program komprehensif yang dilakukan oleh Angkatan Bersenjata Polandia selama bertahun-tahun, modernisasi dan pengembangan penerbangan helikopter militer, menyoroti kebutuhan dan solusi yang diusulkan di bidang ini.

Jenderal Wronski secara kritis menilai rencana untuk memodernisasi penerbangan helikopter Angkatan Darat Polandia, menunjukkan bahwa Polandia seharusnya tidak hanya memperoleh jenis helikopter baru, tetapi juga meningkatkan ketersediaannya. Tingkat perkembangan tentara Polandia saat ini membutuhkan peningkatan mobilitas yang signifikan. Menurutnya, sebuah negara seukuran kita seharusnya memiliki 270 helikopter yang dirancang untuk berinteraksi dengan pasukan darat, termasuk komponen helikopter serang yang kuat (Perjanjian tentang Angkatan Bersenjata Konvensional di Eropa memungkinkan kita untuk memiliki hingga 130 mesin ini). Karena perubahan situasi militer dan politik di wilayah tersebut dan jenis baru senjata anti-pesawat yang diperkenalkan dalam jumlah besar untuk melengkapi pasukan musuh potensial, peralatan yang dibeli harus dari kelas tertinggi dan, dengan demikian, memberi kami teknologi keuntungan.

Pada saat yang sama, prioritas harus dibalik - pertama-tama, untuk membeli helikopter serang (karena stok ATGM habis, helikopter Mi-24 dan Mi-2URP tidak memiliki sarana pertempuran udara yang efektif untuk melawan lapis baja modern kendaraan tempur), dan kemudian helikopter multiguna (istilah yang layanannya dapat diperpanjang, serta modernisasi domestik, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan tempur mereka). Jenderal itu juga mengingat perlunya melengkapi, ketiga, penerbangan pasukan darat dengan helikopter angkut berat, yang saat ini tidak direncanakan.

Jenderal Vronsky menekankan bahwa helikopter tua tidak boleh dihapuskan terlalu cepat, dan personel penerbangan serta teknis tidak akan mencapai tingkat pelatihan yang tepat untuk teknologi baru. Mempersiapkan pilot helikopter untuk kesiapan tempur adalah proses yang panjang dan rumit. Menurutnya, itu harus dibagi menjadi empat tahap. Yang pertama harus lulus dari Akademi Angkatan Udara, yang mencakup waktu penerbangan 150 jam dengan helikopter SW-4 dan Mi-2. Tahap kedua akan menjadi 2-3 tahun pelatihan di unit penerbangan pada pesawat transisi, yang dapat berupa Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - untuk peralatan generasi baru yang diperkenalkan) dan Mi-8 ( 300-400 jam). Tahap ketiga dalam detasemen akan berlangsung 1-2 tahun dan akan mencakup penerbangan dengan helikopter target (150-250 jam). Hanya pada tahap keempat pilot mencapai keadaan siap tempur dan dapat duduk selama misi di tahap kedua, dan setahun kemudian - di kursi pilot pertama.

Faktor yang sangat penting yang mendukung kelangsungan lini W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 dan Mi-24 juga adalah pelestarian kelangsungan generasi penerbangan dan personel teknis dengan pengalaman tempur yang luas dari operasi tempur. di Irak dan Afghanistan, yang akan memastikan persiapan tanpa gangguan untuk peralatan baru dan akan mengurangi waktu perolehannya (tanpa menggunakan metode "coba-coba").

Letnan Komandan Maximilian Dura fokus pada helikopter angkatan laut. Dia menekankan bahwa jumlah helikopter anti-kapal selam (ASW) yang dibeli pasti terlalu kecil dibandingkan dengan kebutuhan, terutama karena Angkatan Laut Polandia kekurangan lebih banyak kapal yang dapat bekerja sama dengan mereka dalam memerangi musuh di bawah air (solusi optimal bagi kami adalah tandem "helikopter -kapal", di mana yang terakhir adalah sumber utama data untuk serangan itu). Pada saat yang sama, memperoleh satu jenis helikopter kelas ini bukanlah keputusan yang sangat baik.

Saat ini, Angkatan Laut Polandia mengoperasikan dua jenis helikopter PDO: Mi-14PL dengan pelacak pantai (8, jika dua belas mesin dari kelas ini diperlukan) dan pelacak udara SH-2G (4, untuk dua fregat Oliver Hazard Perry, dengan perpindahan 4000 ton). Ini adalah helikopter dari dua kelas massal: Mi-14PL memiliki berat lepas landas 13-14 ton, Sh-2G - 6-6,5 ton Ke depan, mereka akan dapat mengoperasikan helikopter ZOP baru, mereka harus memiliki perpindahan sebesar 2000 ton (yaitu dua kali lebih kecil dari fregat Oliver Hazard Perry yang digunakan oleh helikopter seberat 6,5 ton). Menyesuaikan kapal-kapal ini untuk berinteraksi dengan helikopter H.11M seberat 225 ton secara teori dimungkinkan, tetapi pengoperasiannya akan sulit dan mahal.