Vespa GTS 250 - AvtoTachki

kadar

Data dasar
Informasi teknis

Jelas bahwa kita semua mendambakan masa lalu yang indah, meskipun untuk beberapa hari ini bahkan lebih baik daripada bertahun-tahun yang lalu, dan, tentu saja, reinkarnasi dari model legendaris ini lebih baik. Seberapa sukses mereka akan menuai kejayaan para pendahulu mereka, waktu akan membuktikannya, karena sekarang hanya aset di neraca yang penting.

Untuk tujuan ini, Piaggio, di mana mereka mendikte pengembangan skuter untuk Vespa legendaris mereka selama lebih dari setengah abad, memutuskan untuk menghidupkan kembali model GS (gran sport) mereka, yang disajikan 51 tahun yang lalu dan merupakan puncak desain dan gaya. dan kecepatan. Apakah Piaggio menyelesaikan kisah sukses Vespa ini dalam bahasa Italia? dia hanya tidak melakukan sesuatu yang baru. Hari ini 250 GTS tersedia untuk pelanggan.

Para desainer telah mempertahankan semua fitur Vespa klasik, hanya menjadi lebih praktis, lebih cepat dan lebih ramah, dan dengan detail individual yang mengembalikannya ke pertengahan tahun lima puluhan, itu masih menggoda pendahulunya.

Dari sudut pandang teknis, Vespa 250 GTS adalah Vespa tercepat, terkuat, dan berteknologi tinggi yang pernah ada. Mesin satu silinder, empat langkah, empat katup menghasilkan "22 tenaga kuda" ke motor, berjalan dengan tenang dan memenuhi standar ekonomi EURO 3. Ini fitur injeksi bahan bakar elektronik dan juga akan tersedia dengan ABS opsional.

Secara tradisional dilengkapi dengan kompartemen penyimpanan di depan pengemudi, dan ada tempat baru di bawah kursi di mana Anda dapat meletakkan helm jet Anda. Stand samping dan tengah adalah standar, penutup hujan built-in tersembunyi di bawah jok, dan dashboard menyala merah menampilkan tampilan digital untuk suhu sekitar, rpm, volume bahan bakar dan suhu cairan pendingin di samping speedometer analog. ...

Saat dikendarai, Vespa ini ternyata menjadi skuter modern klasik, dibedakan dari yang lain dengan kelapangannya, fleksibilitas luar biasa, dan kemampuan manuvernya. Pada kecepatan penuh, ia memberikan akselerasi yang sangat baik, mencapai 130 km / jam, tetapi kemudian menjadi gelisah dan sensitif terhadap angin silang. Di jalan berliku, ia mengikuti perintah pengemudi dengan tepat dan tidak menahan tanjakan yang curam. Berhenti dengan andal dan efisien. Anda hanya bisa menyalahkannya untuk tuas rem pertama yang harus Anda biasakan terlebih dahulu.

Sopir nyaman duduk, begitu juga penumpangnya, dan mereka (terutama penumpang) akan sangat senang setelah menempuh perjalanan jauh. Berkat perlindungan angin yang baik, lutut tidak berderit bahkan dalam cuaca dingin.

Dengan Vespa ini, para manula akan menghidupkan kembali masa mudanya, sementara yang lebih muda akan merasakan pesona seorang teman yang membantu dan dapat diandalkan serta perjalanan romantis untuk dua orang. Dan ini berulang-ulang. Piaggio tak pelak melanjutkan sejarah model legendarisnya yang tak pernah terlupakan oleh para pecinta Vespa.

Matyaj Tomajic

Foto: Sasha Kapetanovich.

Harga model dasar: 4.350 EUR

mesin: silinder tunggal, 4-tak, 4-katup, 244 cm? , pengapian elektronik, pendingin air

Daya maksimum: 16 kW (2 hp) pada 22 rpm

Torsi maksimum: 20 Nm pada 2 rpm

Transfer energi: Transmisi otomatis, timing belt, variomat

Bingkai: baja dengan tulangan melintang

Penangguhan: garpu depan tunggal dengan peredam kejut hidrolik dan pegas, garpu ayun belakang dengan dua peredam kejut dengan preload pegas yang dapat disesuaikan

Ban: depan 120/70-12, belakang 130/70-12

Rem: diameter cakram depan 220 mm, diameter cakram belakang 220 mm, kaliper rem piston tunggal

Jarak roda: tidak ada informasi

Tinggi kursi dari tanah: 755 mm

Tangki bahan bakar: 9 liter

Berat: 151 kg

Perwakilan: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper

Kami memuji dan mencela

+ kelincahan dan fleksibilitas

+ penampilan

+ peralatan yang kaya

+ temperamen

- harga

– Hanya ada cukup ruang di bawah jok untuk helm jet.

– Standar samping bergerak terlalu jauh ke depan

Data dasar
Harga model dasar: € 4.350 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: silinder tunggal, 4-tak, 4-katup, 244 cm³, pengapian elektronik, pendingin air
Torsi: 20,2 Nm pada 6.500 rpm
Transfer energi: Transmisi otomatis, timing belt, variomat
Bingkai: baja dengan tulangan melintang
Rem: diameter cakram depan 220 mm, diameter cakram belakang 220 mm, kaliper rem piston tunggal
Penangguhan: garpu depan tunggal dengan peredam kejut hidrolik dan pegas, garpu ayun belakang dengan dua peredam kejut dengan preload pegas yang dapat disesuaikan
Tangki bahan bakar: 9,2 liter
Jarak roda: tidak ada informasi
Berat: 151 kg