Uji coba Audi A4

Sedan yang diperbarui telah kehilangan mesin junior paling populer, tetapi jelas terlihat seperti baru dan mencoba setidaknya mengikuti tren elektronik modern

Ponsel pintar saku dapat melakukan lebih dari sekadar sistem media mobil termahal, dan fakta ini sangat mengejutkan di era digitalisasi universal. Industri otomotif tampak semakin konservatif dan membosankan karena respons terhadap perubahan pasar, kecepatan pengambilan keputusan, dan siklus penyegaran model tidak selalu mengikuti laju teknologi dan ekonomi yang panik.

Hanya beberapa hari sebelum test drive A4 baru, saya berbicara dengan para insinyur dari sebuah startup teknologi yang menawarkan berbagai solusi di bidang sistem multimedia dan kontrol otonom. Semua orang ini dengan suara bulat berpendapat bahwa pembuat mobil sangat lambat.

Insinyur muda dan insinyur elektronik, tentu saja, benar bahwa digitalisasi berjalan sangat agresif. Nuansanya adalah menggambar ulang perangkat keras tidak semudah menulis perangkat lunak baru, dan membuat mobil mengemudi dengan baik bahkan lebih sulit. Tapi, setelah menemukan diri saya di belakang kemudi Audi A4 yang baru dimodernisasi, sesekali saya menemukan konfirmasi tesis tentang lambatnya kemajuan dalam industri otomotif.

Interior Audi sudah terlihat agak ketinggalan jaman, meski modelnya sudah diproduksi tidak lebih dari tiga tahun. Masih ada blok tombol untuk kontrol iklim, yang sudah diganti dengan sensor pada sedan A6 dan A8 yang lebih tua. Dan tampilan suhu pada handwheels yang menyesuaikan umumnya tampak seperti atavisme. Meskipun, sejujurnya, beberapa tahun yang lalu saya sangat senang dengan mereka. Ya, pemintal memang nyaman, tetapi teknologi telah mengubah tolok ukur kami dengan sangat cepat.

Namun, Audi tetap mencoba sedikit memodernisasi interior A4 dengan mengintegrasikan sistem media baru ke dalam mobil. Namun, layar sentuh 10,1 inci yang menonjol di atas panel depan yang rendah terlihat agak asing - sepertinya seseorang lupa melepas tablet mereka dari dudukannya. Dari sudut pandang ergonomis, ini juga sangat tidak nyaman. Sangat tidak mungkin bagi pengemudi pendek untuk mencapai layar tanpa mengangkat tulang belikat dari bagian belakang kursi. Meskipun layarnya sendiri bagus: grafik luar biasa, menu logis, ikon yang jelas, dan reaksi instan tombol virtual.

Sistem media baru telah menambahkan detail menyenangkan lainnya pada interior. Karena semua kontrol sekarang ditetapkan ke layar, alih-alih mesin cuci sistem MMI yang sudah ketinggalan zaman, kotak tambahan untuk benda-benda kecil muncul di terowongan tengah. Dan A4 yang diperbarui memiliki tampilan digital yang rapi dengan desain yang sangat menarik. Tapi hari ini, sangat sedikit orang yang terkejut dengan ini.

Kejutannya ada di tempat lain. "Tidak akan ada lagi unit 1,4 TFSI kecil", - seperti putusan yang diucapkan pada konferensi pers oleh ketua pengawas A4 baru. Mulai saat ini, mesin awal untuk sedan adalah bensin dan diesel "fours" dengan volume 2 liter dengan kapasitas 150, 136 dan 163 liter. dengan., yang menerima sebutan masing-masing 35 TFSI, 30 TDI dan 35 TDI. Lebih tinggi lagi adalah versi 45 TFSI dan 40TDI dengan tenaga 249 dan 190 tenaga kuda.

Pada saat yang sama, semua versi A4 sekarang memiliki apa yang disebut instalasi hibrid mikro. Sirkuit tambahan dengan sirkuit 12 atau 48 volt (tergantung versinya) diintegrasikan ke dalam jaringan kelistrikan on-board dari semua modifikasi, serta peningkatan kapasitas baterai, yang diisi ulang saat pengereman. Ini memberi daya pada sebagian besar sistem kelistrikan kendaraan dan mengurangi tekanan mesin. Sejalan dengan itu, konsumsi bahan bakar juga berkurang.

Setelah menjajal versi awal dua liter, saya tidak merasakan adanya perbedaan mendasar dari versi sebelumnya dengan motor yang sama. Jaringan listrik tambahan tidak memengaruhi perilaku kendaraan dengan cara apa pun. Akselerasinya mulus dan linier, dan sasis, seperti sebelumnya, tampak disempurnakan hingga batasnya. Kenyamanan dan penanganan tetap pada tingkat yang tepat, dan perbedaan perilaku versi yang berbeda bergantung pada jenis suspensi.

Yang benar-benar menghangatkan saya adalah versi Audi S4. Ini bukan salah ketik, sebenarnya ada dua di antaranya sekarang. Versi bensin dilengkapi dengan versi diesel dengan "enam" tiga liter, yang memiliki sebanyak tiga turbin, termasuk satu turbin listrik. Mundur - 347 liter. dari. dan hingga 700 Nm, yang memungkinkan Anda mengandalkan traksi yang sangat kokoh.

Mobil seperti itu tidak hanya sembarangan dan pembakar, tetapi juga dalam keberanian yang sporty. Berkat peningkatan tiga kali lipat, engine tidak memiliki penurunan daya dorong di seluruh rentang rpm operasi. Saya tidak ingin frasa yang dangkal, tetapi diesel S4 benar-benar menambah kecepatan seperti jet bisnis: mulus, mulus, dan sangat cepat. Dan di sudut-sudutnya tahan tidak lebih buruk dari rekan bensinnya, kecuali yang disesuaikan dengan kekakuan suspensi yang nyaris tidak terlihat.

Intriknya adalah bahwa di Eropa Audi S4 sekarang akan ditawarkan hanya dengan bahan bakar berat tanpa mengumbar topik dieselgate. Dan versi bensin hanya akan tersedia di pasar besar seperti Cina, Amerika Serikat dan Uni Emirat Arab, di mana mesin diesel tidak digunakan sama sekali. Akan berlebihan untuk mengatakan bahwa itu juga bagus, tetapi sebagai perbandingan langsung, bensin S4 tampak sedikit lebih asyik dan sedikit kurang nyaman.

Jika perubahan teknis sepertinya tidak terlalu mendasar, sekarang saatnya memperhatikan penampilan. Dan inilah saat ketika mobil yang diperbarui dapat benar-benar bingung dengan yang baru. Mengingat bahwa setiap model Audi generasi baru tidak terlalu berbeda dari yang sebelumnya, perubahan gaya saat ini umumnya dapat diatur waktunya bertepatan dengan perubahan generasi. Hampir setengah dari panel bodi telah didesain ulang, mobil telah menerima bumper depan dan belakang baru, spatbor dengan stempel berbeda, dan pintu dengan garis sabuk bawah.

Persepsi mobil juga diubah dengan gril radiator palsu baru. Apalagi desainnya, tergantung modifikasinya, punya tiga versi berbeda. Pada mesin dalam versi standar, kelongsong memiliki strip horizontal, pada S-line dan versi cepat S4, struktur sarang lebah. All-terrain Allroad mendapat insang vertikal krom dalam gaya semua crossover Audi Q-line baru. Dan kemudian ada lampu depan yang benar-benar baru - semua-LED atau matriks.

Penjualan keluarga Audi A4 yang diperbarui akan dimulai pada musim gugur, tetapi belum ada harga, dan tidak ada kejelasan tentang bentuk pasti di mana model tersebut akan mencapai Rusia. Ada perasaan bahwa Jerman tidak membuat rencana besar untuk negara kita, karena tidak adanya mesin 1,4 liter yang populer di negara kita tidak akan memungkinkan kita untuk menetapkan label harga yang menarik. Modifikasi seperti itu adalah tiket masuk yang bagus ke dunia sedan Audi dewasa, yang sekarang sepertinya sudah hilang. Dan dalam hal ini, BMW "treshka" baru masih terlihat sedikit lebih menarik.

Jenis	Sedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4762/1847/1431
Jarak sumbu roda mm	2820
Mengekang Berat	1440
tipe mesin	Bensin, turbo R4
Volume kerja, meter kubik cm	1984
Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm)	150 / 3900-6000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	270 / 1350-3900
Трансмиссия	RCP, 7 st.
Aktuator	Depan
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	8,9
Max. kecepatan, km / jam	225
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	5,5-6,0
Volume batang, l	460
Harga mulai, USD	Tidak diumumkan