Bantalan poros engkol dan penggantinya

Crankshaft adalah salah satu bagian penting dari setiap kendaraan dengan mesin piston. Yang terpisah dikhususkan untuk perangkat dan tujuan poros engkol. Sekarang mari kita bicara tentang apa yang membantunya berfungsi dengan lancar. Mari kita bicara tentang sisipan.

Liner dipasang di antara jurnal utama poros engkol dan alas di blok silinder, dan juga di antara jurnal batang penghubung dan permukaan bagian dalam kepala bagian bawah batang penghubung. Sebenarnya, ini adalah bantalan biasa yang mengurangi gesekan selama rotasi poros dan mencegahnya macet. Bantalan gelinding tidak berlaku di sini, mereka tidak dapat menahan kondisi operasi seperti itu untuk waktu yang lama.

Selain mengurangi gesekan, liner memungkinkan Anda memposisikan dan memusatkan bagian dengan benar. Fungsi penting lainnya adalah distribusi pelumas dengan pembentukan lapisan minyak pada permukaan bagian yang berinteraksi.

Sisipannya adalah bagian gabungan dari dua setengah cincin logam datar. Saat dipasangkan, keduanya menutupi jurnal poros engkol sepenuhnya. Ada kunci di salah satu ujung setengah cincin, dengan bantuannya liner dipasang di kursi. Bantalan dorong memiliki flensa - dinding samping, yang juga memungkinkan bagian tersebut diperbaiki dan mencegah poros bergerak sepanjang sumbu.

Ada satu atau dua lubang di semi-cincin, di mana pelumasan disuplai. Pada liner, yang terletak di sisi saluran oli, dibuat alur memanjang, di mana pelumas memasuki lubang.

Bantalan memiliki struktur multilayer berdasarkan pelat baja. Di sisi dalam (bekerja), lapisan anti-gesekan diterapkan padanya, biasanya terdiri dari beberapa lapisan. Ada dua subspesies struktural liner - bimetalik dan trimetalik.

Untuk yang bimetal, lapisan anti-gesekan 1 ... 4 mm diterapkan pada dasar baja dengan ketebalan 0,25 hingga 0,4 mm. Biasanya mengandung logam lunak - tembaga, timah, timah, aluminium dalam proporsi yang berbeda. Penambahan seng, nikel, silikon dan zat lain juga dimungkinkan. Seringkali ada sublapisan aluminium atau tembaga antara alas dan lapisan anti-gesekan.

Bantalan tri-logam memiliki lapisan tipis timbal lainnya yang dicampur dengan timah atau tembaga. Ini mencegah korosi dan mengurangi keausan lapisan anti-gesekan.

Untuk perlindungan tambahan selama pengangkutan dan pengoperasian, setengah cincin dapat dilapisi dengan timah di kedua sisi.

Struktur liner poros engkol tidak diatur oleh standar apa pun dan dapat bervariasi dari pabrikan ke pabrikan.

Liner adalah bagian tipe presisi yang memberikan celah dalam batas tertentu selama rotasi poros engkol. Pelumas diumpankan ke celah di bawah tekanan, yang, karena perpindahan poros yang eksentrik, membentuk apa yang disebut irisan minyak. Padahal, dalam kondisi normal, poros engkol tidak menyentuh bantalan, tetapi berputar pada irisan oli.

Penurunan tekanan oli atau viskositas yang tidak mencukupi, panas berlebih, penyimpangan dimensi bagian dari yang nominal, ketidaksejajaran sumbu, masuknya partikel asing dan alasan lain menyebabkan pelanggaran gesekan fluida. Kemudian di beberapa tempat jurnal poros dan liner mulai bersentuhan. Gesekan, pemanasan, dan keausan suku cadang meningkat. Seiring waktu, proses menyebabkan kegagalan bantalan.

Setelah membongkar dan melepas liner, penyebab keausan dapat dinilai dari penampilannya.

Liner yang aus atau rusak tidak dapat diperbaiki dan hanya diganti dengan yang baru.

Kemungkinan masalah dengan liner akan dilaporkan oleh ketukan logam yang tumpul. Itu akan lebih keras saat mesin memanas atau beban meningkat.

Jika mengetuk pada kecepatan poros engkol, maka jurnal atau bantalan utama sangat aus.

Jika ketukan terjadi pada frekuensi dua kali lebih kecil dari kecepatan poros engkol, maka Anda perlu melihat jurnal batang penghubung dan linernya. Leher yang bermasalah dapat ditentukan lebih tepat dengan mematikan nosel atau busi salah satu silinder. Jika ketukan menghilang atau menjadi lebih tenang, maka batang penghubung yang sesuai harus didiagnosis.

Secara tidak langsung, masalah dengan leher dan liner ditunjukkan oleh penurunan tekanan pada sistem pelumasan. Khususnya, jika ini diamati saat idle setelah unit memanas.

Bantalan adalah batang utama dan penghubung. Yang pertama ditempatkan di kursi di badan BC, mereka menutupi jurnal utama dan berkontribusi pada kelancaran rotasi poros itu sendiri. Yang terakhir dimasukkan ke kepala bagian bawah batang penghubung dan bersama-sama dengan itu menutupi jurnal batang penghubung poros engkol.

Tidak hanya bantalan yang dapat aus, tetapi juga jurnal poros, sehingga mengganti bantalan yang aus dengan busing ukuran standar dapat menyebabkan jarak bebas terlalu besar.

Bantalan kebesaran dengan ketebalan yang meningkat mungkin diperlukan untuk mengkompensasi keausan jurnal. Sebagai aturan, liner dari setiap ukuran perbaikan berikutnya lebih tebal seperempat milimeter dari yang sebelumnya. Bantalan ukuran perbaikan pertama lebih tebal 0,25 mm dari ukuran standar, yang kedua lebih tebal 0,5 mm, dan seterusnya. Meskipun dalam beberapa kasus langkah ukuran perbaikan mungkin berbeda.

Untuk menentukan tingkat keausan jurnal poros engkol, perlu tidak hanya mengukur diameternya, tetapi juga mendiagnosis ovalitas dan lancip.

Untuk setiap leher, menggunakan mikrometer, pengukuran dilakukan dalam dua bidang tegak lurus A dan B dalam tiga bagian - bagian 1 dan 3 dipisahkan dari pipi dengan seperempat panjang leher, bagian 2 di tengah.

Perbedaan diameter maksimum yang diukur pada bagian yang berbeda, tetapi pada bidang yang sama, akan memberikan indeks lancip.

Perbedaan diameter pada bidang tegak lurus, diukur pada bagian yang sama, akan memberikan nilai ovalitas. Untuk penentuan tingkat keausan oval yang lebih akurat, lebih baik mengukur di tiga bidang setiap 120 derajat.

Izin

Nilai jarak bebas adalah selisih antara diameter dalam liner dan diameter leher, dibagi 2.

Penentuan diameter bagian dalam liner, terutama yang utama, bisa jadi sulit. Oleh karena itu, untuk pengukuran akan lebih mudah menggunakan kawat plastik yang dikalibrasi Plastigauge (Plastigage). Prosedur pengukurannya adalah sebagai berikut.

1. Bersihkan leher dari lemak.
2. Tempatkan sepotong batang dikalibrasi di permukaan yang akan diukur.
3. Pasang tutup bantalan dengan mengencangkan pengencang ke torsi terukur dengan kunci momen.
4. Jangan memutar poros engkol.
5. Sekarang buka pengikat dan lepaskan penutupnya.
6. Terapkan template kalibrasi ke plastik pipih dan tentukan celah dari lebarnya.

Jika nilainya tidak sesuai dengan batas yang diizinkan, leher harus digiling ke ukuran perbaikan.

Leher sering aus secara tidak merata, jadi semua pengukuran harus dilakukan untuk masing-masing dan dipoles, yang mengarah ke satu ukuran perbaikan. Hanya dengan begitu Anda dapat memilih dan memasang liner.

Saat memilih sisipan untuk perubahan, perlu untuk mempertimbangkan berbagai model mesin pembakaran internal, dan bahkan model tertentu dari mesin pembakaran internal. Dalam sebagian besar kasus, bantalan dari unit lain tidak akan kompatibel.

Dimensi nominal dan perbaikan, nilai jarak bebas, toleransi yang mungkin, torsi baut, dan parameter lain yang terkait dengan poros engkol dapat ditemukan di manual perbaikan untuk mobil Anda. Pemilihan dan pemasangan liner harus dilakukan sesuai dengan manual dan tanda yang tertera pada poros engkol dan badan BC.

Prosedur yang benar untuk mengganti bantalan melibatkan pembongkaran total poros engkol. Jadi, Anda harus melepas mesin. Jika Anda memiliki kondisi yang sesuai, seperangkat alat, pengalaman, dan keinginan yang diperlukan, maka Anda dapat melanjutkan. Jika tidak, Anda berada di jalan menuju layanan mobil.

Sebelum melepas penutup liner, mereka harus diberi nomor dan ditandai sehingga dapat dipasang di tempat aslinya dan di posisi yang sama selama pemasangan. Hal ini juga berlaku untuk liner, jika kondisinya baik dan diharapkan dapat digunakan lebih lanjut.

Poros, liner, dan bagian kawin yang dilepas dibersihkan secara menyeluruh. Kondisinya diperiksa, perhatian khusus harus diberikan untuk memeriksa kebersihan saluran oli. Jika liner memiliki cacat - lecet, delaminasi, bekas leleh atau lengket - maka liner perlu diganti.

Selanjutnya, pengukuran yang diperlukan dibuat. Tergantung pada hasil yang diperoleh, leher dipoles.

Jika liner dengan ukuran yang diinginkan tersedia, maka Anda dapat melanjutkan dengan pemasangan poros engkol.

Majelis

Yang dimaksudkan untuk penempatan di tempat tidur BC memiliki alur untuk pelumasan, dan setengah cincin yang dimasukkan ke dalam penutup tidak memiliki alur. Anda tidak dapat mengubah tempat mereka.

Sebelum memasang semua liner, permukaan kerjanya, serta jurnal poros engkol, harus dilumasi dengan oli.

dan bantalan dipasang di dasar blok silinder, dan poros engkol diletakkan di atasnya.

Penutup bantalan utama dipasang sesuai dengan tanda dan tanda yang dibuat selama pembongkaran. Baut dikencangkan dengan torsi yang diperlukan dalam 2-3 lintasan. Pertama, penutup bantalan pusat dikencangkan, kemudian sesuai dengan skema: 2, 4, liner depan dan belakang.

Setelah semua tutup dikencangkan, putar poros engkol dan pastikan putarannya mudah dan tidak lengket.

Pasang batang penghubung. Setiap penutup harus diletakkan pada batang penghubungnya sendiri, karena pengeboran pabriknya dilakukan bersama-sama. Kunci earbud harus berada di sisi yang sama. Kencangkan baut dengan torsi yang dibutuhkan.

Ada banyak rekomendasi di Internet untuk mengganti bantalan tanpa perlu proses pelepasan yang sangat merepotkan. Salah satu caranya adalah dengan menggunakan baut atau paku keling yang dimasukkan ke dalam lubang minyak leher. Jika perlu, kepala baut harus digerinda sehingga tidak melebihi ketebalan liner dan melewati dengan bebas ke dalam celah. Saat memutar poros engkol, kepala akan bersandar pada ujung setengah cincin bantalan dan mendorongnya keluar. kemudian, dengan cara yang sama, sisipan baru ditempatkan di tempat yang diekstraksi.

Memang cara ini berhasil, dan risiko merusak apa pun kecil, Anda hanya perlu masuk ke poros engkol dari lubang pemeriksaan. Namun, itu dapat memiliki konsekuensi yang tidak terduga, jadi Anda akan menggunakannya dengan risiko dan risiko Anda sendiri.

Masalah dengan metode tradisional seperti itu adalah bahwa mereka tidak menyediakan pemecahan masalah dan pengukuran poros engkol yang terperinci dan benar-benar mengecualikan penggilingan dan pemasangan leher. Semuanya dilakukan dengan mata. Akibatnya, masalahnya mungkin tersamar, tetapi setelah beberapa waktu akan muncul kembali. Ini adalah yang terbaik.

Sangat tidak layak untuk mengganti liner yang gagal tanpa memperhitungkan keausan jurnal poros engkol. Selama operasi, leher dapat, misalnya, memperoleh bentuk oval. Dan kemudian penggantian liner yang sederhana hampir dijamin akan segera mengubahnya. Akibatnya, setidaknya akan ada lecet pada poros engkol dan harus dipoles, dan maksimal, perbaikan serius pada mesin pembakaran internal akan diperlukan. Jika ternyata, itu mungkin gagal.

Izin yang salah juga akan menyebabkan konsekuensi negatif yang serius. Serangan balik penuh dengan ketukan, getaran, dan bahkan lebih banyak keausan. Jika celahnya, sebaliknya, kurang dari yang diizinkan, maka risiko kemacetan meningkat.

Meskipun pada tingkat yang lebih rendah, bagian kawin lainnya secara bertahap aus - kepala batang penghubung, tempat tidur poros engkol. Ini juga tidak boleh dilupakan.