Kapan harus mengganti pegas suspensi
Suspensi mobil terdiri dari banyak bagian, dan semuanya tentu memainkan peran penting dalam memberikan kontrol mengemudi, stabilitas berkendara dan menikung. Tapi mungkin elemen kunci dari sistem ini adalah mata airnya.
Seiring dengan pegas dan batang torsi, mereka adalah salah satu komponen elastis suspensi. Pegas melindungi powertrain, bodi, dan komponen alat berat lainnya, secara signifikan mengurangi dampak buruk benturan saat berkendara di permukaan jalan yang tidak rata. Selain itu, mereka menopang bobot bodi dan memberikan ground clearance (clearance) yang diperlukan. Secara umum, ini adalah salah satu detail yang membuat berkendara nyaman dan aman.
Ketika roda menabrak tonjolan di jalan raya, pegas dikompresi, dan roda terangkat dari jalan sejenak. Karena elastisitas pegas pada tubuh, dampak yang ditransmisikan melunak secara signifikan. kemudian pegas mengembang dan berusaha mengembalikan roda agar bersentuhan dengan jalan. Dengan demikian, daya cengkeram ban dengan permukaan jalan tidak hilang.
Namun, dengan tidak adanya elemen peredam, ayunan pegas akan berlangsung cukup lama dan dalam banyak kasus tidak akan sempat memudar sebelum gundukan berikutnya di jalan. Jadi, mobil akan berayun hampir terus-menerus. Dalam kondisi seperti itu, sulit untuk berbicara tentang penanganan yang memuaskan, kenyamanan dan keselamatan berkendara.
Memecahkan masalah ini, yang berfungsi sebagai peredam yang meredam getaran. Karena gesekan kental di tabung peredam kejut, energi kinetik dari tubuh goyang diubah menjadi panas dan hilang di udara.
Ketika pegas dan peredam seimbang, mobil melaju dengan mulus dan menangani dengan baik tanpa kelelahan pengemudi yang tidak semestinya. Tetapi ketika salah satu komponen dari suatu pasangan aus atau rusak, keseimbangannya terganggu. Peredam kejut yang gagal tidak dapat secara efektif meredam osilasi inersia pegas, beban di atasnya meningkat, amplitudo penumpukan meningkat, koil yang berdekatan lebih sering bersentuhan. Semua ini mengarah pada keausan komponen yang dipercepat.
Pegas juga kehilangan elastisitasnya seiring waktu. Selain itu, lapisan pelindung mungkin rusak, dan korosi secara bertahap akan mulai membunuh pegas. Itu terjadi bahwa fraktur juga terjadi - paling sering bagian dari kumparan putus di ujung atas atau bawah. Dan kemudian beban yang meningkat jatuh pada peredam kejut, langkah kerjanya meningkat, sering kali mencapai limiter. Dengan demikian, peredam kejut mulai aus pada kecepatan yang dipercepat.
Dengan demikian, pegas dan peredam kejut terkait erat satu sama lain, dan fungsi yang benar dari salah satu komponen ini secara langsung tergantung pada kesehatan yang lain.
Hilangnya elastisitas setelah periode operasi tertentu terjadi karena kelelahan alami logam.
Alasan lain mengapa bagian ini menjadi tidak dapat digunakan adalah kelembaban tinggi dan zat kimia aktif, misalnya, yang digunakan di musim dingin untuk memerangi es dan salju di jalan. Faktor-faktor ini menyebabkan korosi dan hilangnya sifat elastis.
Kelebihan beban mesin secara teratur juga mengurangi umur pegas. Mode operasi ini sering menyebabkan fraktur.
Selain itu, dampak mekanis berdampak negatif pada daya tahannya - batu, pasir, kompresi maksimum, terutama jika disertai dengan benturan, misalnya, saat bergerak melalui gundukan dengan kecepatan tinggi.
Tentu saja, perlu diingat sekali lagi tentang mengemudi yang ceroboh. Namun, gaya mengemudi yang tajam secara signifikan mengurangi umur tidak hanya pegas, tetapi juga banyak bagian dan rakitan lainnya.
Terakhir, faktor lain yang mempengaruhi umur layanan adalah kualitas pengerjaan. Terlepas dari kesederhanaan pegas, proses pembuatannya sangat rumit. Dalam produksi, nilai baja khusus dan pelapis cat elastis khusus digunakan yang dapat menahan efek mekanis, termal, dan kimia berulang. Persiapan batang pegas, belitannya, pengerasan, dan tahap produksi lainnya harus dilakukan sesuai dengan teknologi. Ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan produk berkualitas baik. Bagaimana dan dari apa palsu murahan dibuat, orang hanya bisa menebak, tetapi lebih baik menjauh dari mereka dan tidak menggoda nasib.
Anda dapat menavigasi dengan beberapa tanda utama yang menunjukkan kerusakan bagian-bagian ini.
- Mobil kendur pada satu roda. Anda dapat mengukur jarak dari lengkungan ke tanah dan membandingkan hasilnya dengan yang ditunjukkan dalam dokumentasi perbaikan. Namun perbedaannya sering terlihat dengan mata telanjang. Jika ban tidak kempes, maka pegasnya rusak. Atau cangkir pegas - dalam hal ini, pengelasan diperlukan. Lebih tepatnya dapat ditentukan dengan inspeksi.
- Jarak bebas berkurang atau mobil terasa melorot bahkan di bawah beban normal. Perjalanan suspensi dalam kompresi minimal. Hal ini dimungkinkan jika mesin sering kelebihan beban. Jika tidak, itu adalah kelelahan logam.
- Suara asing di suspensi, meski tidak ada penurunan yang terlihat atau tanda-tanda keausan peredam kejut. Mungkin sepotong kecil putus di akhir musim semi. Getaran tuli dalam hal ini terjadi karena gesekan fragmen dan bagian pegas yang tersisa di antara mereka sendiri. Situasinya sendiri tidak terlalu buruk, tetapi pecahan dapat memantul ke mana saja dan menembus, misalnya pipa rem, ban, atau merusak beberapa bagian suspensi lainnya. Dan ada kemungkinan orang yang berkendara di belakang Anda akan "beruntung" dan kaca depan atau lampu depannya akan rusak.
- Karat dapat dideteksi dengan inspeksi visual. Semuanya dimulai dengan cacat pada cat, kemudian kelembaban melakukan tugasnya. Korosi menghancurkan struktur logam, membuatnya lebih lemah dan lebih rapuh.
- Jika Anda memperhatikan bahwa pegas menjadi lebih kaku, dan peredam kejut sering berbunyi karena terbatasnya gerak, maka dalam hal ini ada baiknya juga mendiagnosis kondisi pegas.
Tergantung pada merek mobil tertentu, kondisi operasi dan keakuratan pengemudi, pegas memberikan jarak tempuh dari 50 hingga 200 ribu, bahkan hingga 300 ribu. Kehidupan pelayanan rata-rata adalah sekitar 100 ... 150 ribu. Ini kira-kira dua kali lipat sumber daya peredam kejut. Dengan demikian, penggantian shock absorber terjadwal setiap detik harus dikombinasikan dengan pemasangan pegas baru. Dalam hal ini, Anda tidak perlu membayar secara terpisah untuk penggantiannya.
Dalam situasi lain, hal ini harus ditentukan tergantung pada usia dan kondisi spesifik bagian-bagian tersebut. Bagaimanapun, mereka harus diubah berpasangan - di kedua sisi sumbu. Jika tidak, kemungkinan besar akan terjadi distorsi karena perbedaan parameter dan tingkat keausan yang berbeda-beda. Selanjutnya sudut kesejajaran roda akan terganggu dan keausan ban tidak merata. Akibatnya ketimpangan akan memperburuk penanganan.
Dan jangan lupa untuk mendiagnosis dan mengatur keselarasan roda (alignment) setelah perubahan.
Saat memilih untuk mengganti, lanjutkan dari fakta bahwa bagian baru harus memiliki bentuk dan ukuran yang sama dengan aslinya. Hal ini berlaku untuk diameter lubang dan diameter luar maksimum. Dalam hal ini, jumlah putaran dan ketinggian bagian yang dibongkar mungkin berbeda.
Memasang pegas dari jenis yang berbeda, dengan parameter berbeda dan kekakuan berbeda dapat menimbulkan konsekuensi yang tidak terduga, dan hasilnya tidak selalu menyenangkan Anda. Misalnya pegas yang terlalu kaku dapat menyebabkan bagian depan atau belakang mobil naik secara berlebihan, sedangkan pegas yang terlalu empuk dapat menyebabkan banyak gulungan di tikungan. Mengubah jarak bebas ke tanah akan mengganggu keselarasan roda dan menyebabkan peningkatan keausan pada blok senyap dan komponen suspensi lainnya. Keseimbangan kerja sama pegas dan peredam kejut juga akan terganggu. Semua ini pada akhirnya akan berdampak negatif pada penanganan dan kenyamanan.
Saat membeli, berikan preferensi kepada produsen tepercaya dan. Jadi, Anda akan menghindari membeli produk berkualitas rendah atau palsu. Di antara produsen pegas berkualitas tinggi dan komponen suspensi lainnya, perlu dicatat perusahaan Swedia LESJOFORS, merek Jerman EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN dan K + F. Dari anggaran orang dapat membedakan pabrikan Polandia FA KROSNO. Adapun produsen onderdil mobil ternama asal Jepang KAYABA (KYB) itu banyak mengeluhkan produknya. Ini mungkin karena banyaknya pemalsuan. Namun, mata air KYB berkualitas baik dan pembeli biasanya tidak memiliki keluhan tentangnya.
