Singkatnya: BMW X5 M

Nah, untuk beberapa alasan kita masih mendapatkannya ketika kita duduk di depan komputer dan menonton rekaman di mana Jeremy membuktikan omong kosong memasang mesin hampir 600 tenaga kuda di tubuh SUV. Sampai kita masuk ke mobil ini sendiri. Hal pertama yang terlintas di benak saya saat itu adalah Jeremy mungkin sedang mengalami momen buruk, seperti saat dia menabrak salah satu produser. Mari kita lihat apa yang dapat Anda temukan di Internet: Massa hampir 2,5 ton ini didukung oleh 4,4 liter V-575, dibantu oleh dua turbocharger berukuran berbeda. Kombinasi ini memberi, katakan dan tulis, XNUMX "tenaga kuda" (omong-omong, ini adalah produksi M paling kuat hingga saat ini), dan tenaga ditransmisikan ke jalan dengan keempat roda melalui transmisi otomatis delapan kecepatan.

Seberapa cepat itu? Ini berakselerasi ke seratus per jam dalam 4,2 detik, sepersepuluh lebih cepat dari M5. Dia ingin berakselerasi lebih dari 250 kilometer per jam, tetapi elektronik tidak mengizinkannya. Bisakah Anda bayangkan betapa kerasnya rem bekerja? Kaliper rem enam piston yang ditingkatkan dipotong menjadi cakram rem besar yang bersembunyi (ya) di bawah roda 21 inci, dan luas total semua bantalan rem harus 50 persen lebih besar dari pendahulunya. Soal interior mobil yang dibanderol 183 ribu, di postingan kecil ini tidak perlu membuang kata-kata pada gelar superlatif. Anggap saja X5 M memberi kita perbandingan yang layak tentang bagaimana perasaan seorang ahli bedah utama ketika dia memasuki ruang operasi yang telah disiapkan dan semuanya ada di tangannya. Kecuali bahwa ahli bedah mungkin tidak duduk di kursi olahraga berpendingin terbaik, dan asisten di belakangnya tidak dapat menonton film di layar.

Hal terbaik tentang teknologi, juga: Melalui sistem komputer pusat iDrive (sangat memalukan untuk menyebutnya hanya sebagai sistem multimedia ketika melakukan banyak hal), simbol kendaraan yang lebih sewenang-wenang dapat diatur. Anda dapat mengendarai X5 M tanpa memperhatikan perbedaan antara itu dan saudara kandungnya yang 200 lebih murah di bagian bawah daftar harga, atau Anda dapat memaksakan perilaku banteng yang terluka dengan salah satu dari dua tombol M di roda kemudi. Selain dominasi jalur cepat yang sempurna, ini akan memberi Anda kesenangan terbesar jika Anda beralih dan bermain dengan tuas roda kemudi, menemukan area kecepatan mesin di mana Anda dapat mendengar derak bahan bakar yang tidak terbakar dengan baik di sistem pembuangan. Ah, indahnya suara itu pun menggoda para petugas kepolisian Ljubljana untuk menyalakan lampu dan melihat lebih dekat mobil tersebut. Hai semua. Entah bagaimana tidak masuk akal jika, di akhir entri singkat ini, saya akan menyarankan semua orang untuk membeli mobil seharga hampir 5 ribu. Tapi tetap saja, jika ada di antara pembaca yang menyipitkan mata di antara mobil-mobil yang "tidak masuk akal" tersebut, saya dapat mengatakan bahwa XXNUMX M adalah mobil yang mengguncang kewibawaan Jeremy Clarkson.

teks: Sasha Kapetanovich

X5M (2015)

Data dasar

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model dasar:	154.950 â, ¬
Biaya model uji:	183.274 â, ¬
Kekuasaan:	423kW (575 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	4,2 s
Kecepatan maksimum:	250 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	11,1l / 100km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknis

mesin:	8 silinder - 4 langkah - segaris - bensin biturbo - perpindahan 4.395 cm3 - tenaga maksimum 423 kW (575 hp) pada 6.000-6.500 rpm - torsi maksimum 750 Nm pada 2.200-5.000 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban depan 285/40 R 20 Y, ban belakang 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 250 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 4,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km, emisi CO2 258 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 2.350 kg - berat kotor yang diizinkan 2.970 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.880 mm – lebar 1.985 mm – tinggi 1.754 mm – jarak sumbu roda 2.933 mm – bagasi 650–1.870 85 l – tangki bahan bakar XNUMX l.