Singkatnya: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman umumnya ideal untuk Mini. Karena merupakan campuran yang artinya termasuk dalam trend fashion. Dalam kasus kami, ada juga plug-in hybrid. Benar-benar berbeda dari semua Minis sejauh ini, bersama dengan yang pertama hampir dilupakan dengan motor listrik. Hibrida plug-in Countryman adalah contoh nyata dari pilihan irasional-rasional. Saat kami menulis irasional, kami merujuk pada misi inti Mini ini untuk menjadi unik, antusias, dan bahkan mungkin gaya Inggris, itulah sebabnya Mini modern mendapatkan reputasi yang berbeda untuk dirinya sendiri. Pergi saja! Namun, pembaca reguler kami telah dapat membaca beberapa entri tentang dua versi paling kuat dari Countryman baru. Jadi kami tidak perlu menjelaskan lebih lanjut bahwa Countryman itu rasional - karena cukup besar, cukup luas, dan sebaliknya dapat diterima dengan baik. Memang benar bahwa banyak orang menganggap desain sistem instrumentasi dan infotainment cukup tidak biasa (karena desainnya tidak sesuai dengan fungsinya, tetapi tersedia dua layar bundar yang agak buram untuk sumber informasi bagi pengemudi dan oleh karena itu termasuk bagian irasional yang disebutkan di atas. dari mobil). Namun, benar juga bahwa pengemudi dapat memperoleh semua informasi penting pada layar head-up (HUD) modern, yang diperolehnya dengan melihat melalui kaca depan.

Sepertinya roominess. Sepintas, tata letak dan desain kursi juga tampak tidak biasa, tetapi mereka tidak dapat disalahkan untuk apa pun. Di Mini ini, penumpang kelima hampir sama nyamannya di jok belakang.

Dua Coutryman lainnya pada saat perkenalan singkat kami memiliki drivetrain klasik, baik dengan penggerak semua roda dan mesin dua liter paling bertenaga, sekali dengan turbodiesel, sekali dengan turbo bensin, dan tanda E tambahan - sebuah tanda dan yang lainnya: modul sistem plug-in hybrid.

Jadi ini adalah Mini pertama dengan drive alternatif. Jika kita melihat lebih dekat pada desain, kita menemukan bahwa itu diketahui. BMW awalnya menempatkan hal yang sama di i8, kecuali semuanya terbalik di sana: motor listrik di depan dan mesin bensin tiga silinder turbocharged di belakang. Kemudian, desain reversibel pertama diberikan kepada BMW 225 xe Active Tourer. Countryman memiliki jangkauan aktual yang sedikit lebih pendek daripada yang diiklankan, yang biasanya menempuh jarak sekitar 35 kilometer. Bagi mereka yang menggunakan mobil untuk perjalanan harian yang lebih pendek (terutama di kota), ini akan cukup untuk memberikan "hati nurani yang bersih". Pasti akan lebih baik jika Mini memiliki pengisi daya yang lebih kuat (daripada hanya 3,7 kilowatt), karena pengisian daya dari pengisi daya umum bisa lebih cepat.

Tentu saja, penggerak semua roda juga merupakan fitur, karena motor listrik hanya mengirimkan tenaganya ke roda belakang, tetapi hanya terlihat saat startup (saat hanya motor listrik yang berjalan). Jika membutuhkan tenaga lebih, tentunya gabungan tenaga kedua mesin sudah cukup.

Dengan demikian, Mini melayani tepat waktu bagi mereka yang mencari jawaban yang sesuai saat ini, ketika belum sepenuhnya jelas apa yang akan terjadi pada mesin diesel. Siapa pun yang memutuskan untuk melakukannya juga dapat mengajukan premi dengan Dana Eco Slovenia, yang akan sedikit menurunkan harga pembelian yang signifikan.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Data dasar

Harga model dasar:	37.950 â, ¬
Biaya model uji:	53.979 â, ¬
Kekuasaan:	165kW (224 km)

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.499 cm3 - tenaga maksimum 100 kW (136 hp) pada 4.400 rpm - torsi maksimum 220 Nm pada 1.250 - 4.300 rpm. Motor listrik - sinkron - tenaga maksimum 65 kW pada 4.000 rpm - torsi maksimum 165 Nm pada 1.250 hingga 3.000 rpm
Transfer energi:	penggerak empat roda hibrida, penggerak roda depan mesin bensin, motor listrik penggerak roda belakang - transmisi otomatis kopling ganda 6 kecepatan - ban 225/55 R 17 97W
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 198 km/jam, listrik 125 km/jam – akselerasi 0-100 km/jam 6,8 detik – konsumsi bahan bakar rata-rata dalam siklus gabungan (ECE) 2,3 hingga 2,1 l/100 km, emisi CO2 52-49 g/km - listrik konsumsi dari 14,0 hingga 13,2 kWh / 100 km - rentang listrik (ECE) dari 41 hingga 42 km, waktu pengisian baterai 2,5 jam (3,7 kW pada 16 A ), torsi maksimum 385 Nm, baterai: Li-Ion, 7,6 kWh
Mas:	kendaraan kosong 1.735 kg - berat total yang diizinkan 2.270 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.299 mm - lebar 1.822 mm - tinggi 1.559 mm - jarak sumbu roda 2.670 mm - tangki bahan bakar 36 l
Kotak:	405/1.275 l