Pengemudi melalui mata seorang psikolog

Wawancara dengan Dorota Bonk-Gyda, Kepala Departemen Psikologi Transportasi Jalan di Institut Transportasi.

Departemen Psikologi Angkutan Jalan merupakan lembaga terkemuka di tanah air yang menangani masalah-masalah yang berkaitan dengan perilaku pengguna jalan.

Apa subjek pekerjaan penelitian terperinci?    

Dorota Bank-Gaida: Departemen Psikologi Transportasi Jalan dari Institut Transportasi Bermotor terlibat dalam analisis penyebab psikologis kecelakaan dan kecelakaan di jalan. Kami memberikan perhatian khusus pada studi ilmiah tentang perilaku pengemudi dalam hal fungsinya dalam kondisi lalu lintas, mulai dari perilaku khas melalui pengaruh faktor-faktor yang melanggar keselamatan pelancong, dan diakhiri dengan peristiwa yang mengancam kehidupan dan kesehatan penumpangnya. peserta.

Salah satu arah analisis kami juga karakteristik psikologis pengemudi muda yang sering menjadi penyebab kecelakaan lalu lintas - (18-24 tahun). Selain itu, di departemen kami menangani situasi yang tidak diinginkan, mis. fenomena agresi di jalan raya dan keracunan pengemudi kendaraan. Berkat pengalaman dan kerja sama tim kami dengan laboratorium psikologi dari seluruh Polandia, kami dapat melakukan berbagai jenis analisis dalam jangkauan yang luas. Sebagai imbalannya, kami mendapatkan sumber informasi unik tentang perilaku dan kebiasaan pengemudi lokal. Saya ingin mencatat bahwa kami adalah satu-satunya lembaga penelitian di Polandia yang mengembangkan metode penelitian psikologis pengemudi, dan publikasi departemen adalah publikasi unik di bidang psikologi transportasi. 

Pentingnya unit kami dikonfirmasi oleh fakta bahwa pemeriksaan psikologis pengemudi hanya dapat dilakukan oleh seorang psikolog dengan kualifikasi spesialis, dikonfirmasi oleh entri dalam catatan yang dikelola oleh marshal voivodship. Oleh karena itu, dalam rangka mempopulerkan ilmu di bidang keselamatan jalan, staf departemen terlibat aktif dalam pelatihan psikolog yang ingin mendapatkan kualifikasi, dengan mengadakan kelas teori dan praktik dengan mahasiswa pascasarjana di bidang psikologi transportasi. Bentuk pelatihan lainnya adalah seminar dan pelatihan khusus. Penerima antara lain Polisi Lalu Lintas Daerah, ahli forensik, psikolog transportasi. 

Apakah penelitian yang dilakukan di laboratorium ZPT dan hasilnya mengkonfirmasi kepercayaan populer tentang kebiasaan buruk pengemudi Polandia dan keberanian dangkal mereka?

Penelitian ilmiah yang dilakukan di departemen tersebut secara objektif menyajikan fenomena tertentu melalui analisis rinci tentang sikap dan motif pengemudi. Hasilnya dimaksudkan untuk menyanggah mitos sosial tentang lalu lintas, seperti efek alkohol pada mengemudi yang efisien. Sebagai ilmuwan, kami menentang pitting pengguna jalan, seperti pengemudi mobil melawan pengendara sepeda motor, karena tujuan kami di atas segalanya adalah untuk mempromosikan kebiasaan aman dan menyebarkan prinsip-prinsip budaya mengemudi dan saling menghormati di jalan. 

Analisis fenomena psikologis dalam transportasi memungkinkan untuk menunjukkan kemungkinan mempengaruhi peningkatan keselamatan jalan. Secara individual, setiap pengemudi yang menjalani pemeriksaan di laboratorium psikologi Departemen, setelah pengujian, menerima rekomendasi tentang cara meningkatkan kenyamanan berfungsi dalam lalu lintas, dengan mempertimbangkan kekuatan dan kelemahan mereka sendiri. Kami juga sering berkonsultasi dengan dokter (dokter mata, ahli saraf) untuk menilai dengan benar ada atau tidaknya kontraindikasi mengemudi sebagai bagian dari pencegahan pada orang tertentu. 

Apakah mungkin untuk menilai, berdasarkan analisis hasil penelitian yang dikumpulkan, dari mana datangnya agresi dalam lalu lintas?

Kegiatan Departemen juga mencakup pembuatan program pelatihan dan pelatihan ulang untuk kelompok pengemudi atau profesional transportasi tertentu. Kegiatan pendidikan departemen juga berkontribusi pada mempopulerkan hasil penelitian kami di konferensi dan seminar ilmiah. Kami menganalisis populasi pengemudi Polandia dalam hal karakteristik psikologis spesifik mereka, termasuk kecenderungan perilaku berisiko dalam lalu lintas.

Kami mencoba menyebarkan pengetahuan kami dengan berpartisipasi aktif dalam kampanye sosial, misalnya dengan peringatan terhadap mengemudi dalam keadaan mabuk atau dengan secara langsung menangani pengemudi muda dan perilaku mereka di jalan. Dan terakhir, melalui kegiatan kami, kami mencoba menjangkau para ahli keselamatan jalan dan berbagai pengemudi, baik profesional maupun amatir, termasuk melalui media, memberikan pendapat ahli yang menjelaskan penyebab dan konsekuensi dari tindakan tertentu di jalan. 

Apakah mungkin, berdasarkan peraturan saat ini, untuk mengecualikan orang yang tidak memiliki kecenderungan untuk mengemudikan kendaraan sebelum menjadi pengemudi?

Peraturan hukum yang berlaku saat ini tentang tes psikologi pengemudi memberlakukan kewajiban ini pada sekelompok responden tertentu. Tes tersebut wajib bagi pengemudi (truk, bus), pengangkut, pengemudi taksi, pengemudi ambulans, instruktur mengemudi, pemeriksa dan calon pengemudi yang ditunjuk oleh dokter.

Penelitian ini juga mencakup orang-orang yang dirujuk secara paksa oleh polisi untuk diperiksa. Yaitu: pelaku kecelakaan, pengemudi yang ditahan karena mengemudi dalam keadaan mabuk atau melebihi batas poin demerit. Departemen kami mengembangkan metode untuk tes psikologis pengemudi, mis. serangkaian tes dan pedoman yang diperlukan untuk diagnosis yang benar dan akurat dari kendaraan mengemudi di atas. Sayangnya, kami hanya memeriksa calon pengemudi di Polandia dengan rujukan dokter. Oleh karena itu, kami tidak memiliki kesempatan hukum untuk mempengaruhi pengemudi pemula, dan mereka adalah penyebab banyak kecelakaan (pengemudi berusia 18-24 tahun).

Akibatnya, SIM sering diberikan kepada orang-orang yang mengetahui aturan mengemudi operator, tetapi mungkin belum dewasa secara emosional, tidak kompeten secara sosial, bermusuhan dan kompetitif, atau terlalu takut dan karena itu berpotensi berbahaya. Tidak adanya tes psikologi bagi calon pengemudi berarti hak mengemudikan kendaraan diberikan kepada orang-orang yang memiliki masalah emosional dan psikologis. Kelemahan penting lainnya dari undang-undang Polandia adalah kurangnya pemeriksaan wajib untuk orang tua dan orang tua. Pengemudi ini sering menimbulkan ancaman bagi diri mereka sendiri dan orang lain, karena mereka tidak dapat menilai dengan benar kecenderungan mereka sendiri untuk mengemudi.

Jika mereka menjadi sukarelawan untuk penelitian, mereka dapat mempelajari banyak informasi berharga tentang keterbatasan mereka sendiri, yang akan memudahkan mereka untuk memutuskan apakah akan melanjutkan mengemudi sendiri atau tidak. Menurut pendapat saya, pengenalan tes wajib calon pengemudi dan orang-orang yang berusia di atas XNUMX tahun akan sangat meningkatkan kesadaran orang-orang ini dan akan secara signifikan mengurangi jumlah bahaya jalan yang diciptakan oleh kelompok pengemudi ini.

Kewajiban untuk melakukan pemeriksaan berkala atas kelayakan mengemudi harus mencakup tidak hanya untuk orang yang mengemudikan kendaraan untuk keuntungan, tetapi juga untuk semua orang yang terlibat dalam lalu lintas jalan, yaitu juga untuk pengemudi mobil penumpang, pengendara sepeda motor, dll kecelakaan lalu lintas adalah kesalahan pengemudi dari semua jenis kendaraan, dan tes kebugaran sistematis akan memainkan peran pencegahan dan pendidikan melalui bimbingan individu seorang psikolog lalu lintas.

Dorota Bonk Hyde, Massachusetts

Kepala Departemen Psikologi Transportasi Jalan di Institut Transportasi Jalan di Warsawa.

Dia lulus dari Fakultas Psikologi di Universitas Kardinal Stefan Wyshinsky di Warsawa. Lulusan Pascasarjana Psikologi Transportasi. Pada tahun 2007 ia menyelesaikan studi doktoralnya di bidang ekonomi di Universitas Kewirausahaan dan Manajemen. Leon Kozminsky di Warsawa. Psikolog berwenang untuk melakukan tes psikologis terhadap pengemudi.