Serigala berbulu domba: versi olahraga mobil biasa - berapa banyak yang menggunakannya?

Banyak mobil kompak atau mobil kelas menengah konvensional juga tersedia dalam versi sporty yang menampilkan mesin bertenaga, gaya agresif, dan peralatan yang kaya. Kami memeriksa berapa banyak Anda harus membayar untuk mobil seperti itu di pasar sekunder.

Versi sporty dari mobil reguler telah dibuat untuk menawarkan kepada pelanggan pengganti harga terjangkau untuk pengalaman reli. Mobil semacam itu memiliki kritik yang menunjukkan bahwa hanya mobil yang dibangun dari awal sebagai mobil sport yang dapat memberikan pengalaman yang benar-benar mengasyikkan, yang lainnya adalah ersatz.

Tetapi ada pendukung mobil seperti itu, dan mungkin ada lebih banyak yang tidak puas, karena banyak merek hanya menawarkan mobil seperti itu. Kami akan melihat beberapa dari mereka dan memeriksa posisi mereka di pasar sekunder. Kami telah memilih beberapa model populer dari segmen kompak dan kelas menengah.

Dalam tubuh yang dipompa

Hampir setiap mobil produksi dari segmen ini dalam desain sporty menggoda dengan bodi yang disetel dengan baik. Stylist menambahkan spoiler, overlay, velg yang lebih besar dan elemen visual lainnya untuk membuat eksterior lebih menarik dan menonjol dari versi lain dari model ini.

Hal yang sama berlaku untuk taksi. Pada saat yang sama, selain aksen sporty dan bahan finishing yang lebih baik, ada juga peralatan yang lebih kaya.

Ada juga fitur lain, seperti suspensi sport (sering diturunkan), sistem knalpot sport, detail bodywork, dan cat yang eye-catching.

Ford Focus ST dan RS

Ford Focus ST pertama kali diperkenalkan pada tahun 2004 dengan generasi kedua compact ini (walaupun nenek moyangnya adalah Focus generasi sebelumnya - versi ST 170 dengan mesin bensin 173 hp).

Focus ST 2004 menampilkan mesin bensin Duratec turbocharged 2,5 liter dengan 225 hp. Selain itu, juga berbeda dari Focus biasa pada bodi sport, limited slip differential, pelek dan sistem pembuangan.

Ford Focus ST generasi ketiga dibekali mesin bensin EcoBoost 250 liter dengan tenaga XNUMX hp. dan tersedia sebagai hatchback lima pintu atau station wagon.

Penawaran Ford Focus ST bekas tidak berlebihan, tetapi penawaran menarik dapat ditemukan. Harga berkisar dari sekitar 15 ribu. PLN (2004) menjadi sekitar 99 ribu. (2013).

Lihat penawaran Ford Focus ST bekas

Mesin yang lebih bertenaga dan bodi tiga pintu dengan desain agresif menjadi keunggulan Ford Focus RS, yang dibuat berdasarkan MPV kompak generasi kedua ini. Serigala sungguhan berbulu domba muncul pada tahun 2009. Mobil itu bermesin 2.5 turbo dari Focus ST di bawah kapnya, tapi di sini tenaganya mencapai 305 hp. Namun, drive itu masih hanya maju. Versi terbatas mobil ini - Focus RS500 - bermesin 350 hp. Mobil-mobil ini sangat langka, jarang terlihat di iklan. Harga berkisar dari sekitar PLN 70 (2009) hingga hampir PLN 90. złoty (2010) 

Lihat penawaran Ford Focus RS bekas

Pendapat tentang mobil bekas:

Ford Focus II - review pengemudi mobil bekas

Ford Focus III - review pengemudi mobil bekas

Ford Mondeo ST

Mondeo ST versi olahraga telah ditawarkan sejak 1997 (satu tahun setelah pemutaran perdana Mondeo generasi kedua). Mobil berbodi empat pintu itu dibekali mesin bensin V6 2,5 liter berkapasitas 170 hp. Dua tahun kemudian, versi ST250 diluncurkan dengan dorongan hingga 6 hp. Mesin 2.5 liter V205.

Pada Mondeo generasi ketiga (sejak 2000), versi ST220 ditawarkan, di bawah kapnya sudah ada mesin V3 6-liter dengan 226 hp. Badan: empat dan lima pintu dan station wagon.

Meskipun Ford Mondeo versi ST juga dijual oleh jaringan dealer Polandia, pasokan di pasar sekunder sangat langka.

Lihat penawaran Ford Mondeo ST bekas

Pendapat tentang mobil bekas:

Ford Mondeo Mk 2 - ulasan pengemudi mobil bekas

Ford Mondeo Mk 3 - ulasan pengemudi mobil bekas

Honda Civic Tipe R

Produksi mobil ini dimulai dengan generasi keenam compact Jepang (2001). Di bawah kap adalah mesin bensin VTEC 1,6 liter dengan 185 hp. Namun, segera mesin i-VTEC 2 liter dengan 200 hp digunakan untuk penggerak. Ini adalah salah satu dari sedikit mesin yang disedot secara alami di kelasnya.

Versi ketiga dari Civic Type R diperkenalkan pada tahun 2007. Pertama sebagai sedan (jarang di Eropa) dan kemudian sebagai hatchback. Kedua versi memiliki mesin 2 liter - sedan memiliki tenaga 225 hp, dan hatchback memiliki 201 hp. Ada juga Mugen RR edisi terbatas dengan mesin 2,2 VTEC bertenaga 260 hp.

Tawaran "erek" di pasar sekunder tidak terlalu besar. Harga tidak kaku. Sejak tahun yang sama, misalnya 2004, Anda dapat menemukan mobil seharga 27 ribu. zlotys dan untuk 33,5 ribu zlotys.

Lihat penawaran Honda Civic Type R bekas

Pendapat tentang mobil bekas

Honda Civic VI - ulasan pengemudi mobil bekas

Honda Civic VII - Ulasan Pengemudi Mobil Bekas

Honda Civic VIII - Review Pengemudi Mobil Bekas

Opel Astra OPC

Mobil dengan nama ini pertama kali muncul pada tahun 1999. Itu adalah model Astra II dengan mesin bensin 160 hp. dalam versi hatchback. Tiga tahun kemudian, sebuah gerobak ditambahkan, dilengkapi dengan mesin 2.0 192 hp, yang kekuatannya segera meningkat menjadi 200 hp.

Segera, unit daya ini juga dipasang dalam versi tiga dan lima pintu.

Astra OPC generasi ketiga (sejak 2005) menerima mesin dua liter dengan 240 hp.

Mungkin tidak banyak aster OPC di pasar sekunder, tetapi jika Anda memilih model ini, Anda pasti akan menemukan sesuatu. Banyak mobil bekas datang ke Polandia sebagai bagian dari impor pribadi. Harga - dari sekitar 12 ribu. złoty (2003) menjadi sekitar 55 ribu. złoty (2011)

Lihat penawaran Opel Astra OPC bekas

Pendapat tentang mobil bekas

Opel Astra II (G) - review pengemudi mobil bekas

Opel Astra III (H) - review pengemudi mobil bekas

Opel Vectra ORS

Vectra OPC muncul pada tahun 2005, yaitu hampir di akhir produksi model ini (Vectra diproduksi hingga 2008). Mobil itu muncul baik dalam sedan maupun dalam bodi station wagon.

Awalnya, versi dengan mesin 2,8 liter supercharged dengan 255 hp ditawarkan. Sedikit lebih dari setahun kemudian, unit menerima 25 kuda lagi.

Di Polandia, pengiriman mobil ini kecil. Kami hanya menemukan beberapa salinan dari 2006-2008. Harga dari 21 ribu hingga 38 ribu zlotys. zloty.

Lihat penawaran untuk Opel Vectra OPC bekas

Pendapat tentang mobil bekas

Opel Vectra C - ulasan pengemudi mobil bekas

Renault Megan RS

Merek Prancis mulai memproduksi versi RS hanya setelah Megane generasi kedua memasuki pasar pada tahun 2002. Beberapa saat kemudian, RS ditawarkan dalam bodi tiga atau lima pintu.

Mesin bensin 2 liter 224 hp digunakan sebagai pembangkit listrik, yang kekuatannya segera meningkat menjadi 230 hp. Untuk ini ditambahkan RS dengan mesin diesel. Unit turbocharged dua liter menghasilkan 173 hp.

Renault Megane RS III memulai debutnya pada tahun 2009. Kali ini hanya versi tiga pintu, dan mesin 2 hp 250 liter digunakan untuk mengemudi.

Mégane RS bekas mulai dari sekitar 24. zloty. (2004) menjadi lebih dari PLN 88 (2013).

Lihat penawaran Renault Megane RS bekas

Pendapat tentang mobil bekas

Renault Megane II - review pengemudi mobil bekas

Renault Megane III - ulasan pengemudi mobil bekas

Kursi Leon Kupra

Seat mulai memproduksi Leon pada tahun 1999. Segera versi paling kuat dari model ini, Cupra, muncul untuk dijual. Di bawah kap adalah mesin bensin 1,8 turbocharged dengan 180 hp. Segera unit ini meningkat menjadi 210 hp. (Cupra R), dan kemudian hingga 225 hp.

Di beberapa negara, Leon Cupra 4 TDI ditawarkan secara singkat - versi 4 × 4 dengan turbodiesel 1,9 liter dengan 150 hp.

Pada tahun 2005, Leon II muncul, yang juga ditawarkan dalam versi Cupra. Kali ini, mesin bensin TSI 2 liter dengan 241 hp digunakan untuk mengemudi. Pada versi Cupra R, unit ini memiliki tenaga sebesar 265 hp. Ada juga Cupra 310 edisi terbatas, di mana mesin dengan ukuran yang sama menghasilkan 310 hp.

Di pasar sekunder, Cupra bukanlah versi yang sangat umum dari Leon. Harga berkisar dari sekitar 15 ribu. PLN (2000), sampai sekitar 55 ribu. złoty (2010).

Lihat Kursi Leon Cupra bekas pakai

Pendapat tentang mobil bekas

Seat Leon I - review pengemudi mobil bekas

Seat Leon II - review pengemudi mobil bekas

Skoda Octavia RS

Versi RS memasuki penawaran dengan diperkenalkannya Octavia generasi kedua (sejak 2004). Penawaran tersebut mencakup gaya bodi yang tersedia (liftback dan station wagon). Dua mesin telah diusulkan. Bagian atas adalah mesin bensin TSI 2 liter dengan 200 hp. Unit yang lebih lemah adalah turbodiesel TDI 2 liter dengan tenaga 170 hp. (dijual sejak 2006).

Octavia adalah mobil yang sangat populer di Polandia. Ini juga berlaku untuk versi RS, meskipun, tentu saja, dalam proporsi yang benar. Keuntungannya adalah sebagian besar mobil yang ditawarkan di pasar sekunder berasal dari diler mobil Polandia.

Harga di pasar sekunder berkisar sekitar 24 ribu. złoty (2005) menjadi 84 ribu. złoty (2012).

Lihat Skoda Octavia RS used bekas

Pendapat tentang mobil bekas

Skoda Octavia I - ulasan pengemudi mobil bekas

Skoda Octavia II - ulasan pengemudi mobil bekas

Volkswagen Golf GTI

Di antara versi sport mobil biasa, model ini memiliki salah satu sejarah terpanjang - telah ada di pasaran sejak 1976. Namun, kami tertarik pada dua generasi kedua dari belakang mobil ini - V (2003-2009) dan VI (2009-2012).

Golf GTI generasi Jumat tersedia dengan mesin bensin 2 TSI 200 atau 230 hp. Golf GTI generasi keenam mungkin memiliki mesin 2.0 TSI dengan tenaga 210 hp. atau 2.0 TSI dengan 235 hp

Penawaran aftermarket Golf GTI sangat bagus, tetapi kami menyarankan Anda untuk mempertimbangkan model V dan VI. Yang sebelumnya sudah cukup dieksploitasi. Harga Golf GTI V berkisar sekitar PLN 20. PLN (2-005) sampai dengan 36 ribu. złoty (2008). Harga untuk salinan generasi berikutnya berkisar dari 34 ribu. złoty (2009) menjadi sekitar 80 ribu. zloty.

Lihat penawaran Volkswagen Golf GTI bekas

Pendapat tentang mobil bekas

Volkswagen Golf V - ulasan pengemudi mobil bekas

Volkswagen Golf VI - ulasan pengemudi mobil bekas

Menurut ahlinya

Piotr Gurawski, mekanik dari Tricity.

Versi sport mobil biasa menarik banyak pembeli potensial, tetapi kebanyakan dari mereka tidak menganggap bahwa pengoperasian mobil semacam itu lebih mahal. Bukan hanya soal konsumsi bahan bakar, tapi juga soal perawatan. Mesin kendaraan ini dibuat agar tahan lama, tetapi hanya jika diservis secara teratur dan benar. Unit-unit ini beroperasi di bawah beban berat, sehingga harus diisi dengan oli bermerek, lebih disukai yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil. Juga, ini cenderung mesin turbocharged dan turbocharger adalah perangkat yang halus. Pengabaian apa pun dapat membalas kegagalannya atau bahkan kehancuran total. Karena itu, harus diingat bahwa segera setelah perjalanan panjang, terutama pada kecepatan tinggi, jangan matikan mesin, tetapi tunggu setidaknya satu menit hingga kompresor dingin. Jika Anda akan membeli mobil sport dari kelas kompak atau menengah, Anda juga harus ingat bahwa meskipun dibuat dengan desain skala, beberapa komponen mungkin berbeda. Misalnya beberapa bagian bodi, suspensi dan rem, seperti Brembo. Saat membeli mobil seperti itu, Anda juga harus peka terhadap kendaraan darurat, karena sayangnya jumlahnya banyak. Ini adalah kelemahan utama dari mobil semacam itu. 

Wojciech Frölichowski