Volkswagen e-Golf - pendapat pengemudi setelah 1,5 tahun beroperasi [YouTube]

Saluran CarPervert telah menerbitkan hasil pengoperasian Volkswagen e-Golf selama 1,5 tahun. Karena mobil secara bertahap akan mengucapkan selamat tinggal pada pasar primer, harganya di pasar sekunder bisa menjadi sangat menarik - jadi perlu diketahui apa yang akan kita hadapi.

VW e-Golf (2018) - Ulasan CarPervert

Mobil yang dijelaskan oleh youtuber adalah VW e-Golf generasi kedua, mobil segmen C, model dengan baterai berpendingin pasif dengan kapasitas sekitar 32-33 kWh (daya total 35,8 kWh) dan jangkauan nyata hingga 200 kilometer. ... Mesin mengembangkan 100 kW (136 hp) dan berakselerasi dari 100 hingga 9,6 km / jam dalam 3 detik. Jadi ini bukan roket, tapi mobilnya sedikit lebih cepat dari Volkswagen ID.45 termurah XNUMX kWh:

> Volkswagen ID.3 Termurah: Murni, baterai 45 kWh, 93 kW (126 hp), 11 detik hingga 100 km / jam.

Seperti yang dikatakan Karperwerth, VW Golf elektrik hanyalah Golf generasi ke-XNUMX, tetapi bertenaga listrik. Selain lencana e-Golf, fitur pembedanya adalah lampu belakang LED standar dan lampu LED daytime running berbentuk C yang khas.

Kompartemen bagasi adalah 341 liter, sehingga setara dengan bagasi Kony Electric dan sedikit lebih kecil dari VW Golf VII biasa (380 liter). Di sisi lain, kokpitnya sama seperti di Golf, termasuk kompartemen penyimpanan, kursi, dan bahkan sakelar mode berkendara. Mobil memiliki kursi berpemanas, yang bagus, tapi tidak ada roda kemudi yang dipanaskanyang lebih buruk lagi - Anda perlu menghangatkan tangan, menghangatkan seluruh kabin.

Pada 105 km / jam, kebisingan kabin cukup standar untuk teknisi listrik. Anda dapat mendengar bahwa ini terutama disebabkan oleh pukulan ban dan udara ke bagian-bagian tubuh.

> Produksi Volkswagen e-Golf akan berlanjut hingga November 2020. Apakah ini petunjuk kapan jalur VW ID.3 akan dimulai?

Kelemahan dari e-Golf adalah port pengisian, yang dibuat dengan menyesuaikan tutup pengisi bahan bakar. Akibatnya, tidak ada lampu latar di dalamnya, yang mempersulit penyambungan kabel dalam gelap.

Layar sentuh di konsol tengah, yang dapat mengenali gerakan, juga bermasalah. Stasiun radio KarPervert berubah secara teratur saat tangannya meraih tuas indikator arah.... Sebaliknya mobil tidak ada masalah, tidak termasuk baterai di kunci, yang habis setelah satu tahun digunakan tanpa peringatan.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - apa yang harus dipilih - RACE 2 [video]

Pengemudi tidak memutuskan untuk menginstal aplikasi Volkswagen, dia hanya mendengar bahwa itu kikuk.

VW e-Golf ketika terisi penuh, itu secara teratur menunjukkan jangkauan sekitar 170 mil / 280 kilometer.. Dengan sekali pengisian daya, jarak seperti itu tidak dapat ditempuh - oleh karena itu, setelah belasan kilometer, hasilnya menjadi normal, yaitu berkurang. Memang, setelah 16 kilometer berkendara, jarak tempuh yang terlihat di konter turun menjadi 237 kilometer. Konsumsi energi untuk berkendara lambat di jalan pedesaan antar medan adalah 14,8 kWh / 100 km.

Mobil dengan mengemudi dengan hati-hati di bulan-bulan hangat, secara teratur dimungkinkan untuk berkendara hingga 225 kilometer tanpa mengisi ulang... Di musim dingin hanya sekitar 190 kilometer.

Pengisian dilakukan dengan daya 40 kW, mobil mengisi ulang baterai hingga 80 persen setelah berhenti 30 menit di stasiun pengisian cepat. Pengisian di rumah akan memakan waktu beberapa jam tergantung pada jenis stopkontak. Pengisi daya bawaan e-Golf mendukung 2 fase. dan daya maksimum 7,2 kW, terlepas dari jumlah fase yang digunakan (1/2).

Baterai memiliki garansi 8 tahun atau 160 mil, jadi membeli model multi-tahun untuk beberapa tahun ke depan berarti hampir tidak ada kemungkinan masalah baterai – dan itulah pengemudi yang beralih dari kendaraan pembakaran. paling takut pada mereka.

Layak disimak (dari tengah):

Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: CarPervert tidak membeli mobil ini, tampaknya menerimanya dari Volkswagen untuk "tes jangka panjang".

Ini mungkin menarik bagi Anda: