Volkswagen Golf Alltrack - dapatkah buku terlaris Jerman mengejutkan Anda dengan sesuatu yang lain?

Kami menguji Golf lain. Kali ini dalam varian Alltrack. Apakah mesin yang bertenaga, penggerak semua roda, dan bodi station wagon yang praktis merupakan resep untuk mobil yang sempurna?

Sejarah masih hidup

Pengaktifan kembali model lama sekarang sedang digemari. Volkswagen tidak bisa lebih buruk. Ternyata Golf Alltrack bukan Golf pertama yang ditingkatkan. Alkisah ada Golf generasi kedua dalam versi Country. Ini menampilkan peningkatan ground clearance, all-wheel drive, pipa pelindung dan, di atas segalanya, roda cadangan yang dipasang di tutup bagasi.

Saat ini, kami hanya akan mendapatkan Golf "off-road" dalam versi Variant, yaitu di bodi station wagon. Seperti model lama, penggerak semua roda, peningkatan ground clearance, dan aksesori visual off-road adalah standar. Selain itu, ada satu lagi mode berkendara tambahan yang disediakan hanya untuk Alltrack - Offroad. Dengan itu, kita dapat membaca parameter seperti ketinggian atau sudut putaran roda. Ada juga asisten reuni.

Ubah, ubah, ubah

Jangan bingung Volkswagen Golf Alltrack dengan variasi lainnya. Semua karena penutup plastik - mereka dapat ditemukan di mana-mana! Setiap sisi mobil juga dihiasi dengan tulisan "Alltrack" yang membanggakan.

Bumper depan dan gril telah didesain ulang.

Di bagian samping, perubahan lebih terlihat. Golf Alltrack terlihat jauh lebih masif. Pada pandangan pertama, Anda dapat melihat bahwa varietas ini lebih terkait dengan off-road daripada Golf biasa. Ini dibuktikan dengan suspensi dan penutup lengkung roda yang terangkat. Ambang batas juga memiliki lapisan plastik. Seperti Golf R, Alltrack dilengkapi dengan spion perak terlepas dari warna bodinya. Kami mendapatkan velg Valley 17 inci sebagai standar, diganti dengan velg Kalamata 18 inci opsional pada contoh kami.

Itulah mengapa paling sulit untuk membedakan Alltrack dari Golf klasik. Satu-satunya perubahan adalah bumper yang didesain ulang.

Berapa banyak yang tersisa dari Golf klasik?

Meskipun ada banyak perubahan di luar, sulit untuk melihat apa pun di dalam. Ini hanya Golf dengan bundel yang sangat bagus. Satu-satunya perbedaan adalah tulisan "Alltrack" di depan tuas persneling. Selain itu, di kokpit virtual kita melihat ikon asisten keturunan kecil. Ini semua. Yang lainnya adalah Highline Golf yang terkenal.

Jadi, kami duduk di kursi yang dipangkas dengan Alcantara. Mesin yang kuat berjalan di bawah kap, jadi bagus bahwa kursinya memiliki dukungan lateral yang sangat baik.

Kemudi kurang menyenangkan. Karangan bunganya, menurut saya, terlalu kecil. Jika dia lebih gemuk, kita bisa memeluknya lebih erat. Malam musim dingin pasti akan menghargai roda kemudi berpemanas opsional. Ini adalah salah satu elemen yang membuat ketagihan - begitu kami membeli mobil dengan pengaya ini, kami tidak akan pernah menolaknya lagi.

Handset uji kami dilengkapi dengan baik, jadi tidak ada kekurangan sistem multimedia model lama. Ini menawarkan sejumlah fitur, tetapi yang paling penting, kecepatannya luar biasa. Sayangnya, kecepatan penarikan debu dan sidik jari bahkan lebih cepat... Permukaan datar yang besar bukanlah ide yang baik, terutama untuk menjaganya tetap bersih.

Napas modernitas membawa kabin virtual ke interior. Saya sangat memuji solusi ini karena saya selalu dapat menyimpan informasi terpenting di atasnya. Namun, menurut saya pabrikan asal Wolfsburg ini tidak menggunakan 100% kemampuan gadget ini. Misalnya, saya merindukan desain grafis yang hanya untuk versi ini. Tanda-tanda off-road lainnya dimungkinkan.

Kelas kompak telah mengajarkan kita bahwa akan ada banyak ruang di barisan depan. Jadi kali ini. Tidak ada terlalu banyak atau terlalu sedikit ruang.

Situasi serupa terjadi di belakang. Kami memiliki sistem pendingin udara dan sandaran tangan. Sedikit… Dimungkinkan untuk menggunakan soket untuk mengisi daya dan meja. Bagaimanapun, Alltrack seharusnya menjadi kendaraan yang sangat serbaguna.

Alltrack hanya tersedia di bodi Variant, jadi Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan bagasi besar. 605 liter - itulah yang bisa ditampung Golf Alltrack. Dari manfaatnya — kemampuan melipat kursi belakang dari ketinggian bagasi dan tirai dengan pemandu yang nyaman.

2.0 TDI dan 4Motion - kombinasi yang bagus?

Kendaraan kami ditenagai oleh mesin 2.0 TDI yang terkenal. Pada saat yang sama, menghasilkan 184 hp. dan torsi maksimum 380 Nm, tersedia mulai 1750 rpm. Tenaga dikirim ke semua roda melalui gearbox DSG 7-percepatan. Bagaimana Anda mengelola set seperti itu? Singkatnya - luar biasa!

Saya telah mengendarai banyak Golf dengan mesin yang berbeda - dari 1.0 TSI hingga 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM hingga 2.0 TSI di Golf GTI. Dari semua versi ini, saya akan memilih 2.0 TDI 184 hp. dan penggerak 4Motion. Tentu saja GTI akan lebih cepat, tetapi untuk momen akselerasi pertama, Alltrack tampak jauh lebih aman dan lebih cepat pada saat yang bersamaan. Ini, tentu saja, karena penggerak semua roda. Ini memberi Anda lebih percaya diri saat lepas landas. Tidak masalah jika kita berkendara di trotoar kering atau basah. Golf Alltrack selalu menembak seperti ketapel.

Golf dengan penggerak seperti itu tidak terlalu rakus bahan bakar - menghabiskan sekitar 7 liter per 100 km. Tidak masalah jika kita mengemudi di jalan raya dengan kecepatan maksimum yang diizinkan atau bergerak di sekitar kota - biasanya kita akan melihat nilai di wilayah 7 liter. Dan dengan perjalanan lembut di jalan raya, kita bahkan bisa mendapatkan 5 liter!

Suspensi Alltrack dinaikkan 20mm di atas Golf biasa. Itu sebabnya Golf "off-road" tidak akan pernah menjadi SUV sejati. Saya tidak akan mengambil risiko mengendarai di medan yang lebih sulit. Paling-paling, saya akan memilih jalan kerikil atau padang rumput. Golf yang ditinggikan juga sedikit lebih lembut. Ini tidak berarti bahwa mengemudi itu berbahaya. Di samping itu! Namun, Golf Alltrack tetap Golf, jadi menikung lebih cepat tidak menjadi masalah baginya.

Golf Alltrack dilengkapi sebagai standar dengan penggerak semua roda permanen, diwujudkan melalui apa yang disebut Haldex. Generasi terbarunya memungkinkan kita untuk mengatakan bahwa ini adalah penggerak permanen, karena setidaknya 4% daya selalu ditransfer ke roda belakang. Mobil dengan generasi sebelumnya dari penggerak ini didorong ke depan, sementara bagian belakang harus berpartisipasi dalam situasi yang lebih sulit.

Tentu saja, sistem ini dikontrol secara elektronik dan pengemudi tidak mempengaruhi pengoperasiannya. Perlu dicatat bahwa Haldex mampu "memblokir" semua roda, sehingga setiap roda menerima 25% daya yang sama. Selain itu, dalam kondisi yang lebih sulit, 100% torsi dapat disalurkan ke gandar belakang, dan karena sistem juga dapat memblokir masing-masing roda, ada kemungkinan bahwa 100% daya akan disalurkan ke salah satu roda belakang.

Sepertinya banyak orang yang menyukai mobil ini. Namun, ada masalah - kami tidak akan menemukan Golf Alltrack di konfigurator Volkswagen. Ini kemungkinan karena standar knalpot baru - untungnya, ada peluang yang sangat bagus bahwa model tersebut akan segera kembali dengan unit yang memenuhi persyaratan baru.

Salinan uji kami berharga sekitar 180 zlotys. zloty Banyak, atau bahkan banyak - tetapi kita harus memperhitungkan bahwa orang yang menyesuaikan mobil ini telah memilih semua opsi tambahan.

Dalam mencari persaingan untuk mobil ini, kami tidak harus melampaui batas-batas perhatian VAG. Pesaing terdekat adalah Skoda Octavia Scout (serta Golf Alltrack saat ini tidak ditawarkan) dan Seat Leon X-Perience, dengan harga PLN 92. Namun, kami mendapatkan mesin yang jauh lebih lemah - 900 TDI dengan 1.6 hp. Subaru punya tawaran berbeda. Biaya model Outback dengan mesin 115 mulai dari 2.5 euro.

Golf Alltrack adalah mobil yang lengkap. Ini akan bekerja dengan baik di jalan raya, dan di kota, dan bahkan di jalan kerikil. Memiliki bagasi besar, interior lapang, mesin bertenaga dan irit. Jadi di mana tangkapannya? Masalahnya ternyata harga. 180 ribu PLN untuk golf adalah jumlah yang tidak dapat diterima bagi banyak orang. Ini mungkin Golf terbaik di dunia, tapi tetap saja Golf.