Volkswagen Golf GTI masih menjadi ikon

Volkswagen Golf GTI telah berada di posisi ini selama lebih dari 40 tahun. Namun, jika ada R di pasaran, yang merupakan Golf paling bertenaga dan tercepat, apakah GTI masih berarti seperti yang dilakukannya pada generasi pertama? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Mobil telah berevolusi selama bertahun-tahun tetapi masih identik dengan hatchback panas. Hanya ketika semua orang di pasar mencari kinerja superhatch yang sebanding dengan supercar dekade sebelumnya, apakah ada tempat di pasar untuk GTI?

Lebih sedikit mesin, penanganan yang lebih baik

Sampai saat ini, Golf GTI dijual dalam dua versi - 220 hp. dan 230 hp Yang lebih populer di Polandia adalah versi yang lebih bertenaga - versi Performa dengan 230 hp.

Perbedaan paling penting antara GTI sebelum dan sesudah restyling adalah lampu depan. Garis merah di kisi-kisi dan di dalam lentera tetap ada, tetapi dengan cara yang berbeda. Lampu LED daytime running juga diatur berbeda. Garis-garis iluminasi horizontal muncul di lampu belakang. Golf sekarang memiliki sinyal belok yang dinamis.

Untuk versi bodi, kami akan memesan Golf GTI dalam versi 3 pintu dan 5 pintu. Menariknya, sebagian besar produsen secara bertahap menghentikan hatchback dengan sepasang pintu. Volkswagen tetap setia pada konsep ini.

Hari Jadi ke-40 Clark Bar

Golf GTI dikaitkan dengan pelapis kotak-kotak. Interior ini telah hadir di mobil ini selama lebih dari 40 tahun. Dan itulah yang membedakan pelanggan. Beberapa orang menganggapnya bergaya. Yang lain dengan cepat memilih pelapis yang berbeda di konfigurator. Anda dapat melihatnya dalam konteks yang berbeda - sebagai desain satu-satunya wanita di tim yang mengerjakan Golf GTI pertama. Gunhild Liljeqvist tidak hanya menciptakan jok kotak-kotak, tombol shift juga merupakan desainnya.

Pada Golf yang diuji, tidak ada gril radiator yang ikonik, tetapi ada pelapis pintu dengan tekstur sarang lebah, microfiber, dan eco-leather. Paket seperti itu berharga 3500 z dan kita harus mengakui bahwa itu terlihat sangat bagus.

Golf GTI yang diperbarui menerima tampilan informasi aktif sebagai standar. Tidak semua orang menyukai solusi ini. Banyak orang masih lebih suka jam tangan analog klasik. Sehat. Standar GTI juga mencakup Media Komposisi, kontrol jelajah aktif, Bantuan Depan, dan mode mengemudi yang dapat dipilih. Namun, penangguhan DCC dikenakan biaya tambahan PLN 3.

Asumsinya selalu sama - Golf tidak boleh sepenuhnya berbeda dari versi reguler dan GTI, tetapi harus benar-benar berbeda.

Disitulah letak kekuatannya

Penanganan Golf GTI Performance yang bervariasi dicapai berkat suspensi sport, rem yang ditingkatkan, dan di atas semua itu, diferensial VAQ elektromekanis. Adapun prinsip pengoperasiannya dapat disederhanakan sebagai berikut: seperti meletakkan Haldex di antara roda-roda as roda depan. Komputer mengontrol tingkat penguncian diferensial, memberikan traksi terbaik.

Di bawah kap kami memiliki mesin TSI 2 liter dengan 245 hp. Torsi maksimum versi ini adalah 370 Nm di kisaran 1600-4300 rpm. Dibandingkan dengan versi pra-angkat, kami memiliki 15 hp. dan 20 Nm lebih. Akselerasi hingga 100 km/jam dengan gearbox DSG membutuhkan waktu 6,2 detik. Pada kesempatan facelift, DSG menerima gigi ketujuh.

Tentu saja, Golf R lebih cepat dan dianggap oleh banyak orang sebagai mobil terbaik dalam segala hal. Namun, GTI memiliki metode. Ini memiliki kekuatan yang sempurna – yang memungkinkan Anda menikmati perjalanan cepat, tetapi belum terlalu kuat untuk dikendalikan. Penggerak roda depan merupakan nilai tambah di sini, terutama dengan diferensial VAQ. Berkat ini, Golf dapat mengambil tikungan dengan sangat cepat, lincah, tetapi ada banyak hal yang terjadi di sini juga. Anda harus terampil mengontrol throttle dan roda kemudi agar tidak bertindak dalam mode nol-satu. Inilah yang membedakannya dan memungkinkannya untuk terus mempertahankan status kultusnya meskipun ada varietas yang lebih kuat di pasar.

Untuk pengujian, kami mendapat versi dengan gearbox DSG dan tanpa suspensi DCC. Suspensinya halus - tidak terlalu keras dan tidak terlalu empuk. Dengan peredam aktif, kami akan mendapatkan sedikit lebih banyak kenyamanan dan sedikit lebih sporty, tergantung pada mode yang dipilih, tetapi di sini keseimbangannya sudah sangat baik. Transmisi DSG sangat menyenangkan untuk dikendarai, tapi ... ini sedikit mengisolasi kami dari apa yang terjadi dengan mobil. Jika Anda membeli GTI sebagai mobil untuk berkendara sehari-hari - gearbox ini akan sangat bagus. Namun, jika kami membeli GTI terutama untuk tujuan berkendara yang cepat dan menyenangkan, transmisi manual memberikan pengalaman berkendara yang sama sekali berbeda.

Golf GTI dua kali lebih mahal dari versi dasarnya - City. Harganya PLN 127 dalam versi 790 pintu dan PLN 3 dalam versi 129 pintu. Untuk kotak DSG, Anda harus membayar ekstra PLN 550 ribu. zloty.

Masih ikonik, tetap bugar

Volkswagen Golf GTI menemukan jalannya 40 tahun yang lalu. Seperti yang Anda lihat, metode ini masih berfungsi sampai sekarang - sudah dalam paket yang berbeda, dengan kekuatan dan peralatan yang berbeda, tetapi semuanya dengan kesenangan berkendara yang sama.

Dan bahkan jika R-ki berikutnya akan segera melebihi 400 hp, Anda dapat yakin tentang GTI. Karena seseorang hidup tidak hanya dengan paksaan, dan kepemimpinan tetap penting. Dan dalam hal ini, GTI adalah varian Golf yang paling menarik.