Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Garis Tinggi
Passat ini muncul di sini karena mesinnya; namun, ini bukan hal baru, hanya sedang dimodernisasi. Untuk sementara kami mengenalnya sebagai 140 "kuda", tetapi sekarang mereka telah mengubahnya sedemikian rupa sehingga juga dapat mengembangkan 170 "kuda", yang sebenarnya paling dikenal karena torsinya. Peningkatan performa ini tentunya sangat terasa di seluruh rentang operasi dan sekitar 2.000 rpm poros engkol mesin ini jika dilihat dari bodinya yang berakselerasi dari torsi. Jadi, dalam kombinasi dengan gearbox DSG "otomatis", masuk akal untuk mengkompensasi sentakan mesin dengan kopling otomatis.
Siapa pun yang memilih DSG di Volkswagen dapat mengharapkan tiga hal: singkirkan uang ekstra, tidak sedikit, tidak berada di bawah kemudi pedal kopling dengan perjalanan panjang yang khas (karenanya posisi mengemudi terbaik.) Dan tidak pindah tempat duduk jika dia sedang tidak mood. Mengikuti contoh transmisi otomatis klasik, DSG menawarkan dua program shift, tetapi pengemudi harus berhati-hati saat menggabungkan mesin dan bodywork ini: torsi tampaknya lebih cocok untuknya dalam mode ekonomi (D), tetapi dalam mode ini tetap tidak berubah. fitur yang tidak diinginkan adalah bahwa setelah beberapa momen torsi, torsi tidak segera tersedia. Dalam mode sport, torsi tersedia dalam kasus ini.
Bagaimanapun, ketika menggambarkan mesin ini, sulit untuk menghindari kata "torsi". Terlepas dari program perpindahan gigi, torsinya sangat besar sehingga bahkan di tikungan kecil dengan kecepatan penuh, roda bagian dalam meluncur hingga kecepatan sekitar 100 kilometer per jam, tergantung pada tanah, tetapi terlepas dari diesel turbo, itu tidak sulit . Tentukan bahwa Passat seperti itu cukup atletis. Fitur-fiturnya yang indah tetap: itu adalah mobil yang bagus, dengan mesin ini juga berbeda dalam konsumsi moderat (terutama dalam hal kinerja), itu mengemudi dengan indah dan mudah, itu (terutama dengan peralatan ini) sudah cukup bergengsi di kalangan masyarakat transportasi ... tapi luas pada saat yang sama. Dan sudah cukup besar.
Dilengkapi dengan cara ini, ia memiliki kursi yang bagus, cengkeraman yang baik, tidak mudah lelah dan kombinasi kulit dan suede yang menyenangkan, memiliki bagasi yang dapat diperluas (ditambah lubang ski), banyak ruang untuk barang-barang kecil, pelindung matahari ganda, salah satu komputer on-board terbaik, tetapi kelemahan yang semakin jelas: harga. Setidaknya 32.439 € 37.351 harus dipotong untuk ini dengan mekanik ini dan set peralatan ini dan itu juga bernilai XNUMX XNUMX €!
Dan itulah yang membuat banyak pelanggan tetap tenang setelah gelombang panas awal. Dan dia bertanya: "Mungkin Anda memiliki sesuatu yang serupa, tetapi lebih murah? "
Vinko Kernc
Foto oleh Aleš Pavleti
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Garis Tinggi
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 32.439 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 37.351 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 125kW (170 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 6,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.200 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis kopling ganda 6 kecepatan - ban 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasitas: | Performa: kecepatan tertinggi 220 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 6,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1.479 kg - berat kotor yang diizinkan 2.090 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.765 mm - lebar 1.820 mm - tinggi 1.472 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 70 l |
| Kotak: | 565 |
Pengukuran kami
| T = 5 °C / p = 1001 mbar / rel. Pemilik: 60% / Km status penghitung: 23.884 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,0 tahun ( 137 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 30,6 tahun ( 175 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 6,5 / 11,0 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,0 / 11,1 detik |
| Kecepatan maksimum: | 220km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,2m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Bisa jadi Passat yang sangat serbaguna: karena bisa ramping dan sporty, dengan mesin dan perlengkapannya. Bahkan nomor ukuran tampaknya cukup benar. Hanya harganya yang asin.
Kami memuji dan mencela
torsi mesin
konsumsi daya
posisi mengemudi
tempat duduk
harga
getaran mesin kecil
terkadang mesin terlalu keras
