Volkswagen Santana: riwayat model, penyetelan, ulasan pemilik
kadar
Volkswagen Santana, lahir di Jerman, mampu menaklukkan hampir separuh dunia dengan sangat cepat. Di berbagai negara, dia dikenal dengan banyak nama berbeda, tetapi satu hal tetap tidak berubah - kualitas Jerman. Ini mungkin mengapa mobil tersebut sebenarnya telah melalui beberapa reinkarnasi - mereka tidak dapat menolak Volkswagen Santana.
Ikhtisar kisaran
Volkswagen Santana adalah adik dari generasi kedua Passat (B2). Mobil tersebut pertama kali dihadirkan ke publik pada tahun 1981, dan pada tahun 1984 produksi massal dimulai.
Mobil itu ditujukan terutama untuk pasar Amerika Selatan dan Asia. Patut dicatat bahwa di berbagai negara ia menerima nama yang berbeda. Jadi, di AS dan Kanada dikenal sebagai Quantum, di Meksiko - sebagai Corsar, di Argentina - Carat, dan hanya di Brasil dan sejumlah negara di Amerika Selatan yang dikenang persis sebagai Volkswagen Santana. Hingga tahun 1985, nama seperti itu ada di Eropa, tetapi kemudian diputuskan untuk meninggalkannya demi Passat.
Volkswagen Santana (Cina)
Di Cina, "Santana" memperoleh, mungkin, popularitas terbesar, dan itu terjadi dengan sangat cepat: pada tahun 1983, mobil semacam itu pertama kali dirakit di sini, dan pada tahun 1984, usaha patungan Jerman-Cina, Shanghai Volkswagen Automotive, telah dibuat.
Awalnya, sedan bersahaja ini diproduksi dengan mesin bensin 1,6 liter; sejak 1987, lini mesin telah diisi ulang dengan unit 1,8 liter, juga bensin. Motor semacam itu bekerja bersama-sama dengan gearbox empat kecepatan. Mobil dengan mesin 1,6 liter dibedakan dengan peningkatan keandalan dan performa, dan oleh karena itu sangat disukai oleh pengemudi taksi. Dalam modifikasi tersebut, mobil tersebut tersedia hingga tahun 2006.
Terlepas dari keterpencilan dari tanah air Jerman, di mana semua keajaiban teknis pada waktu itu dilakukan, Santanas China membanggakan banyak inovasi, termasuk sistem injeksi elektronik Bosch dan ABS dengan distribusi tenaga rem elektronik.
Pada tahun 1991, Santana 2000 tiba di China, dan produksi massal dimulai pada tahun 1995. Sekitar waktu yang sama, dia mencapai Brasil. "Santana" Cina dari "saudara perempuan" Brasil dibedakan dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang - 2 mm.
Pada tahun 2004, muncul Santana 3000. Mobil ini dibedakan dari pendahulunya dengan garis yang umumnya lebih halus; pada saat yang sama, volume bagian belakang meningkat - bagasi terlihat lebih masif; palka muncul. Mobil itu awalnya tersedia dengan mesin bensin 1,6 dan 1,8 liter yang sama; pada tahun 2006, unit dua liter muncul.
Pada tahun 2008, "Santana" "bereinkarnasi" di Volkswagen Vista - dapat dikenali dari gril jaring, cetakan krom, dan lampu belakang dengan elemen melingkar.
Tabel: Spesifikasi Volkswagen Santana untuk China
| Santana | Sinterklas 2000 | Sinterklas 3000 | pemandangan | |
| Tipe tubuh | sedan 4 pintu | |||
| Mesinnya | 4 tak, SOHC | |||
| Panjang, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Lebar, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Tinggi mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Berat badan, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Jepang)
Di Jepang, pembuat mobil Jerman itu menemukan teman yang dapat diandalkan sebagai presiden Nissan, Takashi Ishihara, dan pada tahun 1984 negara pulau itu mulai memproduksi Santana, meskipun dengan merek Nissan. Nissan Santana tersedia dengan tiga pilihan mesin - bensin 1,8 dan 2,0, menghasilkan 100 dan 110 hp. masing-masing, serta dengan 1,6 turbodiesel dengan 72 hp. Semua mesin bekerja dengan "mekanik" lima kecepatan, dan "otomatis" tiga kecepatan tersedia untuk unit bensin.
Secara eksternal, "Santana" Jepang dibedakan dengan gril dan lampu depan khusus. Selain itu, Nissan Santana 5mm lebih sempit dari rekan Jermannya untuk menghindari pajak Jepang atas kendaraan dengan lebar lebih dari 1690mm.
Pada bulan Mei 1985, versi Autobahn dari Xi5 ditambahkan ke barisan, mendapatkan jok sport, sunroof, dan velg 14". Pada Januari 1987, dilakukan facelift, sehingga Santana menerima bumper yang lebih masif.
Produksi mobil Nissan Santana di Jepang dihentikan pada tahun 1991 - raksasa otomotif Jerman itu "mengganti" Nissan dengan Toyota.
Volkswagen Santana (Brasil)
Mobil Jerman mencapai Brasil pada tahun 1984. Di sini dihadirkan dalam sejumlah besar modifikasi - sedan dengan empat dan dua pintu, serta station wagon Quantum. Santana Brasil dilengkapi dengan mesin 1,8 atau 2 liter yang dapat bekerja dengan bensin atau etanol (!). Pada awalnya, semua unit tenaga dipasangkan dengan girboks manual empat percepatan, sejak 1987, modifikasi dengan girboks lima percepatan telah tersedia.
Tabel: Spesifikasi Volkswagen Santana untuk Brasil
| Panjang, mm | 4600 |
| Lebar, mm | 1700 |
| Tinggi mm | 1420 |
| Jarak sumbu roda mm | 2550 |
| Berat kg | 1160 |
Pada tahun 1991, divisi Volkswagen Brasil meluncurkan usaha patungan dengan Ford. Namun, alih-alih mengembangkan pengganti baru yang radikal untuk Passat (B2), diputuskan untuk mengambil jalan yang tidak terlalu banyak perlawanan dan membangun kembali Santana. Rangka bodi, garis bagasi, dll. diubah, yang memungkinkan mobil memperoleh tampilan yang lebih modern. Santana baru dijual di Brasil sebagai Ford Versailles dan sebagai Ford Galaxy di Argentina.
Produksi "Santana" di Brasil akhirnya dibatasi pada tahun 2002.
Volkswagen Corsar (Meksiko)
Santana, yang menerima nama Corsair di tanah air baru, tiba di pasar Meksiko pada tahun 1984. Di Meksiko, Corsair dimaksudkan untuk menjadi kemewahan yang terjangkau dan bersaing bukan dengan model kelas menengah, tetapi dengan kemewahan seperti Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Corsair dibekali mesin 1,8 liter bertenaga 85 hp, dipasangkan dengan transmisi manual empat percepatan. Secara lahiriah, "Meksiko" lebih mirip rekan Eropa daripada model Amerika. Secara eksternal, "Corsair" dibedakan dengan empat lampu depan persegi, velg 13 inci; interiornya dilapisi dengan velour biru atau abu-abu; ada pemutar kaset, sistem alarm, power steering.
Pada tahun 1986, Corsair diperbarui - gril radiator diganti, spion elektrik, dan interior kulit hitam tersedia sebagai opsi. Di sisi teknis, ditambahkan transmisi manual lima percepatan.
Pada tahun 1988, produksi Corsair di Meksiko berhenti bersamaan dengan penangguhan produksi model Santana di Eropa. Namun, di negara Amerika Latin orang masih menikmati mengendarai Corsair, mengingat ini bukan hanya mobil yang andal, tetapi juga status.
Volkswagen Karat (Argentina)
Santana menerima inkarnasi baru di Argentina, di mana dia mencapai tahun 1987; di sini dia dikenal sebagai "Karat". Di sini, seperti di sebagian besar pasar Amerika, dilengkapi dengan mesin bensin 1,8 atau 2 liter, yang dipasangkan dengan "mekanik" lima kecepatan. Dari inovasi teknis, Karat memiliki suspensi depan independen, AC, power window. Namun, produksi mobil di Argentina berakhir pada tahun 1991.
Tabel: karakteristik modifikasi Volkswagen Santana (Carat) untuk Argentina
| mesin 1,8L | mesin 2,0L | |
| Kekuasaan, h.p. | 96 | 100 |
| Konsumsi bahan bakar, l per 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. kecepatan, km / jam | 168 | 171 |
| Panjang, mm | 4527 | |
| Lebar, mm | 1708 | |
| Tinggi mm | 1395 | |
| Jarak sumbu roda mm | 2550 | |
| Berat kg | 1081 | |
Sinterklas Baru
29 Oktober 2012 di Wolfsburg, Jerman, Volkswagen New Santana diperkenalkan, dirancang untuk pasar Cina dan dirancang untuk bersaing dengan Skoda Rapid, Seat Toledo dan Volkswagen Jetta.
Siluet, terutama pada profil bagasi, "Santana" baru ini mirip dengan "Skoda Rapid". Interior "Santana" yang baru dibedakan dengan desain yang cermat dan ergonomis. Selain itu, di bagian base pun mobil ini memiliki airbag, tidak hanya di depan, tapi juga di samping, AC bahkan sensor parkir.
"Santana" baru tersedia dengan dua pilihan mesin bensin - 1,4 dan 1,6 liter, tenaga - 90 dan 110 hp. masing-masing. Patut dicatat bahwa mesin yang lebih muda hanya mengkonsumsi bahan bakar 5,9 liter per 100 km dalam mode campuran, dan yang lebih tua - 6 liter. Keduanya dipasangkan dengan transmisi manual lima percepatan.
Menyetel Volkswagen Santana
Nyatanya, tidak ada suku cadang langsung untuk Volkswagen Santana di pasar Rusia - hanya suku cadang dari penguraian. "Santana", seperti yang mereka katakan, "pertanian kolektif", menggunakan suku cadang yang sesuai dari "Golf" atau "Passat" (B3) ketiga untuk tujuan ini.
Opsi penyetelan yang paling umum adalah pernyataan yang meremehkan. Harga rata-rata pegas suspensi adalah 15 ribu rubel. Juga di mobil Anda bisa memasang spoiler, knalpot ganda, "kacamata" di lampu depan.
Video: penyetelan "Volkswagen Santana"
Penikmat condong ke arah penyetelan retro, mungkin memperbarui citra mobil dengan cetakan krom, dll.
Untuk "Santana" baru, ada lebih banyak opsi penyetelan - ini adalah "bulu mata" di lampu depan, asupan udara di kap mesin, lampu belakang dan spion alternatif, dan banyak lagi.
Цены
Di Rusia, "Santana" lama tetap berada di kota-kota kecil. Awalnya, mobil yang agak langka, Santana tidak banyak diminati di situs penjualan mobil utama - per Januari 2018, hanya setengah lusin mobil ini yang dijual di seluruh negeri. Harga rata-rata untuk sebuah mobil 1982–1984 dengan jarak tempuh 150 hingga 250 ribu km - sekitar 30-50 ribu rubel. Patut dicatat bahwa sebagian besar mobil masih berjalan.
Umpan balik pemilik
Sikap terhadap "Santan" lama secara fasih dibuktikan dengan julukan yang diberikan pemiliknya di Drive2 - "tabung lamban", "peppy Fritz", "pekerja keras", "orang tua yang bersemangat", "asisten perak".
"Santanas", biasanya, diwarisi oleh pemiliknya atau dari rekannya yang telah "tumbuh" dari mesin semacam itu, atau dibeli untuk direstorasi. Pemilik mobil kebanyakan dihadapkan pada kekurangan suku cadang. Terkadang satu "Santana" yang sedang bepergian adalah tiga mobil donor. Bodi Santana sangat tahan lama, praktis tahan terhadap korosi, mesin memiliki sumber daya yang lama - banyak mobil yang masih melaju di seluruh negeri dengan cara keluar dari jalur perakitan.
Perangkat itu super, tidak pernah rusak, dijual setelah kekurangan. Karburator dibuat ulang pada VAZ dari delapan. Bodinya tidak bisa dihancurkan, terlihat seperti seng, tetapi ada masalah dengan tampilan suku cadang.
Kuda yang baik dan setia) Tidak pernah dikecewakan di jalan, berkendara dengan tenang dalam jarak jauh. Jika rusak di dekat rumah) Dan menempuh jarak rata-rata 25 kilometer setahun.
Saya membeli mobil ini di awal musim panas, sekitar awal Juni 2015. Mengambil di bawah pemulihan. Ide awalnya adalah membuat klasik, tetapi kemudian terlahir kembali menjadi olahraga. Mesinnya menyenangkan, byry dan lincah. Tubuh dalam kondisi sempurna.
Volkswagen Santana adalah mobil yang, selama lebih dari 30 tahun beroperasi di berbagai negara dan mungkin tidak dalam kondisi terbaik, telah membuktikan dirinya sebagai pekerja keras sejati. Santana adalah pilihan yang baik untuk bisnis dan jiwa: bahkan mobil tua dapat dengan mudah berjalan di jalan selama sepuluh tahun lagi, dan jika Anda menaruh sedikit cinta dan usaha ke Santana, Anda mendapatkan mobil retro yang unik dan representatif yang pasti akan menarik perhatian dan menyenangkan mata pengendara yang paling menuntut sekalipun.
