Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Langit
kadar
Sharan merayakan ulang tahunnya yang ke-20 tahun ini, tapi kami baru mengenal generasi kedua selama lima tahun. Setelah melakukan perubahan, kami menemukan bahwa itu diperluas dan diperbarui. Memang telah berkembang menjadi mesin yang sangat besar untuk berbagai keperluan. Tawaran Volkswagen untuk model kursi tunggal memiliki banyak pesaing. Ini Caddy dan Touran yang lebih kecil, di atasnya Multivan. Ketiga mobil telah diperbaharui oleh Volkswagen tahun ini, jadi masuk akal jika Sharan juga telah diperbarui dan mengalami sedikit perbaikan. Dari luar, hal ini kurang terlihat, karena bagian tubuh tidak perlu diubah atau diperbaiki. Namun, inilah mengapa Sharan telah menerima semua tambahan teknologi baru yang tersedia pada model lain, terutama Passat generasi terbaru tahun lalu. Volkswagen juga telah mencoba untuk menanggapi saingan yang telah diremajakan sementara dengan pembaruan Sharan.
Hanya ada beberapa di mobil uji kami yang Volkswagen berencana untuk memperbarui Sharan. Subjek Sharan memiliki label peralatan Highline (HL) Sky. Penambahan Sky berarti kaca panorama di atap, lampu depan bi-xenon dengan lampu LED daytime running tambahan dan radio navigasi Discover Media, yang sekarang diterima pelanggan sebagai bonus. Pasti semua hal yang cukup bagus jika mereka menambahkannya kepada Anda sebagai insentif untuk membeli. Kami juga menguji peredam sasis adaptif (VW menyebutnya Kontrol Chassis Dinamis DCC). Selain itu, bukaan otomatis pintu geser samping, bukaan bak truk (Easy Open) dan versi tujuh tempat duduk adalah beberapa elemen tambahan, serta banyak hal lainnya, seperti jendela berwarna, AC tiga zona. kontrol untuk penumpang belakang, Kontrol Media, kamera tampak belakang, pelek aluminium atau lampu depan peredupan otomatis.
Di Sharan, Anda dapat memikirkan beberapa sistem bantuan, tetapi ini mungkin bagian yang akan dilewatkan oleh sebagian besar pelanggan (karena biaya tambahan), meskipun ini adalah titik awal untuk apa yang sekarang dapat digambarkan sebagai jalan sulit menuju sistem otonom. menyetir. Pertama-tama, ini adalah Lane Assist (penjagaan mobil otomatis saat bergerak di sepanjang jalur) dan cruise control dengan penyesuaian otomatis jarak aman. Gabungan, keduanya memungkinkan mengemudi (dan penempatan) yang jauh lebih ringan di kolom.
Sharan menjadi mobil yang relatif populer dalam lima tahun generasi kedua, dengan Volkswagen memproduksi sebanyak 200 15 mobil (sebelumnya 600 dalam XNUMX tahun generasi pertama). Alasan untuk penjualan yang memuaskan mungkin karena dapat disesuaikan dengan keinginan masing-masing pelanggan. Jika kami melihat versi turbodiesel paling bertenaga yang diuji, kami juga mendapatkan jawaban di mana yang paling terasa: dalam perjalanan jauh. Ini disediakan dengan sempurna oleh mesin yang cukup bertenaga, sehingga kami dapat berkendara di jalan raya Jerman lebih cepat daripada yang diperbolehkan di tempat lain. Tetapi setelah beberapa puluh kilometer, pengemudi secara otomatis memutuskan untuk tidak terburu-buru, karena pada kecepatan yang lebih tinggi, konsumsi rata-rata meningkat sangat cepat, dan kemudian tidak ada keuntungan - jarak jauh dengan sekali pengisian daya. Kursi yang kokoh, jarak sumbu roda yang sangat panjang dan, dalam kasus mobil uji, sasis yang dapat disesuaikan juga menambah rasa nyaman dalam perjalanan jauh. Tentunya kita tidak boleh melupakan kenyamanan yang diberikan oleh transmisi otomatis dual-clutch, yang karena start yang terkadang tidak mulus sama sekali, tidak hanya performanya yang patut diacungi jempol. Fakta bahwa cocok untuk perjalanan jauh juga dibuktikan dengan kombinasi sistem navigasi dan radio, di mana kita dapat memantau kondisi jalan hampir "online" dan dengan demikian memutuskan waktu untuk menggunakan rute alternatif jika terjadi kemacetan lalu lintas.
Sharan cukup lapang untuk menampung lebih banyak penumpang dan barang bawaan mereka. Akan kurang meyakinkan jika Anda juga menempatkan kedua kursi di baris ketiga, maka akan ada lebih sedikit ruang untuk kelebihan bagasi. Tentu saja, aksesori yang berguna seperti pintu samping geser dan bak truk yang bisa dibuka otomatis patut mendapat pujian khusus.
Bagaimanapun, kita dapat menyimpulkan bahwa Sharan jelas merupakan kendaraan yang sangat didambakan bagi siapa saja yang mencari ukuran dan kenyamanan, serta banyak pasokan aksesori modern untuk membantu membuat berkendara menjadi aman dan nyaman. Pada saat yang sama, ini juga membuktikan bahwa untuk mendapatkan sedikit lebih banyak mobil, Anda juga perlu memiliki sedikit lebih banyak uang.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi
Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Langit
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 42.063 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 49.410 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 135kW (184 km) |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm pada 1.750 - 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi DSG 6 kecepatan - ban 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 213 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,9 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,3 l/100 km, emisi CO2 139-138 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.804 kg - berat kotor yang diizinkan 2.400 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.854 mm - lebar 1.904 mm - tinggi 1.720 mm - jarak sumbu roda 2.920 mm |
| Kotak: | bagasi 444–2.128 l – tangki bahan bakar 70 l. |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 772 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,1 tahun ( 134 km/jam) |
| konsumsi tes: | 7,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,4m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 58dB |
Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Langit
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 42.063 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 49.410 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 135kW (184 km) |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm3 - tenaga maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm pada 1.750 - 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi DSG 6 kecepatan - ban 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 213 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,9 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,3 l/100 km, emisi CO2 139-138 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.804 kg - berat kotor yang diizinkan 2.400 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.854 mm - lebar 1.904 mm - tinggi 1.720 mm - jarak sumbu roda 2.920 mm |
| Kotak: | bagasi 444–2.128 l – tangki bahan bakar 70 l. |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 772 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,1 tahun ( 134 km/jam) |
| konsumsi tes: | 7,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,3m |
оценка
Dengan mesin yang lebih bertenaga, Sharan sudah tampak seperti mobil jarak jauh yang nyaris sempurna, tapi kami masih harus merogoh kocek.
Kami memuji dan mencela
kelapangan dan fleksibilitas
mesin yang kuat
untuk mencapai
ergonomi
insulasi suara
