Volkswagen Touareg: terlahir sebagai pemenang
kadar
Selama kehadirannya di pasar, Tuareg telah menerima pengakuan dari berbagai spesialis dan pengendara, dan juga telah mencapai sejumlah prestasi pemasaran: menderek Boeing 747, mengambil bagian dalam pembuatan film King Kong, membuat simulator interaktif yang membuat pengguna merasa seperti mengendarai SUV. Selain itu, VW Touareg telah menjadi peserta reguler reli Paris-Dakar sejak 2003.
Secara singkat tentang sejarah penciptaan
Setelah VW Iltis militer, yang diproduksi sejak 1988, dihentikan oleh Volkswagen pada 1978, perusahaan kembali ke SUV pada 2002. Mobil baru itu diberi nama Tuareg, dipinjam dari seorang Muslim semi-nomaden yang tinggal di utara benua Afrika.
Volkswagen Touareg dianggap oleh penulisnya sebagai crossover yang terhormat, yang jika perlu dapat digunakan sebagai mobil sport. Pada saat kemunculannya, ternyata ini adalah SUV ketiga yang pernah diproduksi di pabrik raksasa otomotif Jerman tersebut, setelah Kubelwagen dan Iltis, yang sudah lama masuk dalam kategori barang langka yang berwibawa. Tim pengembangan, dipimpin oleh Klaus-Gerhard Wolpert, mulai mengerjakan mobil baru di Weissach, Jerman, dan pada September 2002, Touareg dipresentasikan di Paris Motor Show.
Di VW Touareg baru, para desainer menerapkan konsep Volkswagen baru saat itu - pembuatan SUV kelas eksekutif, di mana tenaga dan kemampuan lintas alam akan dipadukan dengan kenyamanan dan dinamisme. Pengembangan model konsep dilakukan bersama dengan spesialis dari Audi dan Porsche: sebagai hasilnya, platform PL71 baru diusulkan, yang selain VW Touareg, digunakan di AudiQ7 dan Porsche Cayenne. Terlepas dari banyak analogi struktural, masing-masing model ini memiliki karakteristik dan gayanya sendiri. Jika versi dasar Touareg dan Cayenne adalah lima kursi, maka Q7 menyediakan kursi baris ketiga dan tujuh kursi. Produksi Tuareg baru dipercayakan kepada pabrik mobil di Bratislava.
Khusus untuk pasar Amerika Utara, model dengan mesin enam atau delapan silinder berbentuk V, peningkatan kenyamanan interior dan peningkatan kinerja lingkungan mulai dikembangkan. Langkah tersebut disebabkan oleh keinginan untuk bersaing dengan SUV dari Mercedes dan BMW yang populer di AS, serta untuk mematuhi standar lingkungan yang diadopsi di benua Amerika Utara: pada tahun 2004, sejumlah Tuareg dikirim kembali dari AS. ke Eropa untuk alasan keamanan lingkungan, dan SUV tersebut baru dapat kembali ke luar negeri pada tahun 2006.
Generasi pertama
Kekokohan dan kekokohan Tuareg generasi pertama tidak menghilangkan sedikit pun gaya sporty pada mobil ini. Perlengkapan dasar sudah menyediakan penggerak semua roda, kunci diferensial sentral, kontrol jarak rendah dari kompartemen penumpang. Jika perlu, Anda dapat memesan suspensi udara adaptif dan kunci diferensial belakang, ground clearance bisa 16 cm dalam mode standar, 24,4 cm dalam mode SUV, dan 30 cm dalam mode ekstra.
Penampilan VW Touareg dirancang dengan gaya Volkswagen tradisional, sehingga mobil tersebut memiliki ciri-ciri yang sama dengan SUV lain yang menjadi perhatian (misalnya, dengan VW Tiguan), dan, bagaimanapun, Tuareg-lah yang dipercayakan dengan misi tersebut. dari pemimpin di antara mobil di kelas ini. Banyak ahli mengakui desain Tuareg terlalu sederhana untuk unggulan perusahaan: tidak ada elemen cerah dan mudah diingat. Pengecualian dapat dianggap sebagai kunci bermerek untuk mobil dengan desain tersendiri.
Interior Tuareg generasi pertama dekat dengan kombinasi sempurna antara ergonomi dan fungsionalitas. Salon dipangkas dengan bahan berkualitas tinggi, seperti kulit asli, plastik lembut, aluminium, dan sisipan kayu. Isolasi kebisingan mengecualikan akses ke interior suara asing. Hampir semua fungsi dikendalikan oleh elektronik yang terhubung ke jaringan komputer menggunakan bus CAN dan server kontrol. Versi dasar termasuk kontrol iklim zona ganda, sistem ABS, kunci diferensial tengah, dan kontrol suspensi udara. Di "bawah tanah" kompartemen bagasi ada penumpang gelap dan kompresor. Pada awalnya, beberapa keluhan disebabkan oleh pengoperasian beberapa opsi elektronik: bukan perangkat lunak yang paling sempurna terkadang menyebabkan berbagai "gangguan" mengambang - pengosongan baterai yang terlalu cepat, mesin berhenti saat bepergian, dll.
Video: apa yang harus diketahui oleh pemilik Tuareg tahun 2007
Penataan ulang pertama dilakukan pada tahun 2006. Hasilnya, 2300 suku cadang dan rakitan mobil diubah atau ditingkatkan, fungsi teknologi baru muncul. Di antara inovasi yang paling menonjol:
- kisi pelindung;
- sistem pengereman anti-lock ABS-Plus, yang menyediakan kerja bersama dengan TCS (sistem kontrol traksi) dan memungkinkan untuk mengurangi panjang jarak pengereman pada permukaan yang longgar sebesar 25%;
- kontrol jelajah adaptif Pemindaian Depan, mampu menyebabkan perlambatan atau bahkan penghentian total mobil, jika diperlukan oleh situasi di jalan raya;
- Monitor titik buta Side Scan, yang menggunakan radar yang terletak di bagian belakang mobil, "melihat" keberadaan mobil lain dan pada saat yang sama menyalakan LED yang terpasang di kaca spion. Jika pengemudi menggunakan gigi mundur, LED akan mulai berkedip cepat untuk memperingatkan adanya penghalang.
Daftar opsi dasar mencakup kemampuan untuk menambahkan sensor rollover, sistem audio Dynaudio 620 watt, paket dinamika berkendara, dan kursi yang lebih nyaman.
Ban musim panas asli Bridgestone Dueler H / P berakhir setelah sedikit lebih dari 50 ribu km karet "keluar", karena bahaya, saya memutuskan untuk melakukan penyelarasan roda di OD, setelah sebelumnya mengganti ban ke ban musim dingin, Saya memilikinya tanpa tiang, jadi saya sudah mengemudi dengan normal di musim dingin. Alignment menunjukkan penyimpangan pada penyetelan roda kanan depan dan kiri belakang, menurut master penyimpangannya signifikan, tapi tidak kritis, setirnya rata, mobil tidak menarik kemana-mana, semuanya disetel sama. Di jalan kami, saya menganggap ini sebagai prosedur yang berguna, meskipun saya tidak jatuh ke dalam lubang besar.
Generasi kedua
Volkswagen Touareg generasi kedua pertama kali diperlihatkan di Munich pada Februari 2010 dan beberapa bulan kemudian di Beijing. Mobil baru ini adalah yang pertama di dunia yang dilengkapi dengan Dinamic Light Assist - yang disebut lampu latar dinamis, yang, tidak seperti sistem pencahayaan adaptif yang digunakan sebelumnya, mampu menyesuaikan dengan mulus dan progresif tidak hanya jangkauan sinar tinggi, tetapi juga strukturnya. Pada saat yang sama, pancaran terus berubah arah, akibatnya pancaran tinggi tidak mengganggu pengemudi kendaraan yang melaju, dan area sekitarnya diterangi dengan intensitas maksimum.
Duduk di kabin Tuareg yang diperbarui, tidak mungkin untuk mengabaikan layar berwarna yang besar tempat Anda dapat menampilkan gambar dari navigator dan banyak informasi lainnya. Dibandingkan dengan model sebelumnya, penumpang di kursi belakang menjadi jauh lebih lega: sofa bergerak maju dan mundur sejauh 16 cm, yang memungkinkan Anda untuk memvariasikan volume bagasi yang sudah cukup besar, yang mencapai hampir 2 m3. Dari hal baru lainnya:
- cruise control adaptif yang dimodifikasi yang berisi fungsi Stop & Go;
- Lane Assist - sistem peringatan untuk melintasi garis padat;
- zona monitor "buta" yang diperbarui;
- Bantuan Depan - sistem pengereman darurat untuk mencegah tabrakan frontal;
- empat ruang eksternal;
- suspensi udara adaptif dengan CDC (damping control) dan anti-roll bar;
- Gearbox Aisin 8 posisi.
Generasi ketiga
Volkswagen Tuareg generasi ketiga didasarkan pada platform MLB (seperti Porsche Cayenne kelas berikutnya dan Audi Q7). Pada model baru, lebih banyak perhatian diberikan pada teknologi modern yang ditujukan untuk menghemat bahan bakar, bobot mobil telah berkurang secara signifikan.
Tuareg, tentu saja, juga bukannya tanpa dosa - kerugian besar di pasar sekunder, banyaknya barang elektronik dan, akibatnya, "gangguan komputer", dan, secara umum, keandalannya rendah dibandingkan dengan Prado yang sama. Namun dilihat dari review dan pengalaman pribadi saya, mobil tersebut tidak akan menimbulkan masalah khusus hingga jarak tempuh 70–000 ribu, dan kemungkinan besar saya tidak akan mengemudi lagi. Tentang kerugian besar pada sekunder - bagi saya ini adalah minus paling signifikan, tetapi apa yang dapat Anda lakukan - Anda harus membayar untuk kenyamanan (dan banyak), tetapi kami hanya hidup sekali ... tetapi saya ngelantur ... Dalam umum, kami memutuskan untuk mengikuti Tur, dan anggaran memungkinkan Anda untuk mengambil konfigurasi yang sangat "gemuk".
Jika ada yang tidak tahu, Tuareg tidak memiliki konfigurasi tetap, serta semua "Jerman" di level ini. Ada "basis" yang dapat dilengkapi dengan opsi sesuai keinginan Anda - daftarnya memakan waktu tiga halaman dalam teks kecil. Bagi saya, opsi berikut diperlukan - pneuma, kursi paling nyaman dengan penggerak elektrik, navigasi dengan DVD, bagasi elektrik, kaca depan berpemanas dan roda kemudi, entri tanpa kunci. Saya memilih mesin bensin, meskipun saya tidak menentang VAG diesel V6, tetapi perbedaan harga karena jenis mesinnya adalah 300 "potongan" (tiga ratus ribu - ini adalah keseluruhan Lada "Hibah"!) Berbicara sendiri + MOT lebih mahal, + tuntutan tinggi pada kualitas bahan bakar.
Spesifikasi Volkswagen Touareg
Evolusi karakteristik teknis Volkswagen Tuareg terjadi sesuai dengan kebutuhan pasar, dan, biasanya, sesuai dengan semua tren mode otomotif saat ini.
Mesin
Catatan khusus adalah rangkaian mesin yang pernah digunakan pada Volkswagen Touareg. Mesin diesel dan bensin dengan volume 2,5 hingga 6,0 liter dan tenaga 163 hingga 450 liter dipasang pada berbagai modifikasi mobil. Dengan. Versi diesel generasi pertama diwakili oleh unit:
- dengan volume 2,5 liter, kapasitas 163 dan 174 liter. Dengan.;
- 3,0 l - 225 l. Dengan.;
- 5,0 l - 313 l. Dengan.
Mesin bensin Tuareg generasi pertama termasuk modifikasi:
- dengan volume 3,2 liter, kapasitas 220 dan 241 liter. Dengan.;
- 3,6 l - 280 l. Dengan.;
- 4,2 l - 310 l. Dengan.;
- 6,0 l - 450 l. Dengan.
Mesin paling bertenaga yang ditawarkan untuk VW Touareg, unit bensin 12 silinder 450 tenaga kuda 6,0 W12 4Motion, awalnya dipasang pada kumpulan mobil eksperimental yang dimaksudkan untuk dijual di Arab Saudi, serta dalam jumlah kecil di Cina dan Eropa. Selanjutnya, karena permintaan, versi ini masuk ke dalam kategori serial dan saat ini diproduksi tanpa batasan apapun. Mobil dengan mesin seperti itu berakselerasi hingga kecepatan 100 km / jam dalam 5,9 detik, konsumsi bahan bakar dalam mode campuran 15,9 liter per 100 km.
Versi VW Touareg R50 yang muncul di pasaran setelah dibenahi pada tahun 2006 ini dibekali mesin diesel 5 liter bertenaga 345 tenaga kuda yang mampu melesatkan mobil hingga kecepatan 100 km / jam dalam 6,7 detik. Mesin diesel 10 silinder 5.0 V10 TDI bertenaga 313 hp Dengan. terpaksa meninggalkan pasar Amerika beberapa kali karena ketidakpatuhan terhadap persyaratan lingkungan setempat. Sebagai gantinya, segmen pasar ini diisi modifikasi V6 TDI Clean Diesel dengan sistem selective catalytic reduction (SCR).
Трансмиссия
Transmisi Volkswagen Touareg bisa manual atau otomatis, dan mekaniknya hanya dipasang di mobil generasi pertama. Mulai generasi kedua, Tuareg apapun tipe mesinnya hanya dibekali transmisi otomatis Aisin 8 percepatan, yang juga dipasang di VW Amarok dan Audi A8, serta di Porsche Cayenne dan Cadillac CTS VSport. Gearbox semacam itu dinilai cukup andal, dengan sumber daya yang dirancang untuk 150-200 ribu km dengan perawatan tepat waktu dan pengoperasian yang tepat.
Tabel: karakteristik teknis berbagai modifikasi VW Touareg
| Karakterisasi | 2,5 TDI 4 Gerak | 3,0 V6 TDI 4Gerakan | 4,2 W8 4Gerakan | 6,0 W12 4Gerakan |
| Tenaga mesin, hp dengan. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Volume mesin, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Torsi, Nm / putaran. dalam menit | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Jumlah silinder | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Pengaturan silinder | Di barisan | Berbentuk V. | Berbentuk V. | Berbentuk W |
| Katup per silinder | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Standar lingkungan | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Emisi CO2, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Tipe tubuh | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Jumlah pintu | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Jumlah tempat duduk | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Akselerasi ke kecepatan 100 km / jam, detik | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km (kota / jalan raya / campuran) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Aktuator | selesai | selesai | selesai | selesai |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 transmisi otomatis | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Rem (depan / belakang) | cakram berventilasi | cakram berventilasi | cakram berventilasi | cakram berventilasi |
| Panjang, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Lebar, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Tinggi, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Jarak ke tanah, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Jarak sumbu roda, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Lintasan depan, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Jalur belakang, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Volume bagasi (min/maks), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Volume tangki bahan bakar, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Berat pembatas, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Berat penuh, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Ukuran ban | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Jenis bahan bakar | disel | disel | bensin A95 | bensin A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid dirancang sebagai versi SUV yang ramah lingkungan. Secara lahiriah, Hybrid sedikit berbeda dari Tuareg biasa. Pembangkit listrik mobil ini terdiri dari mesin bensin tradisional berkapasitas 333 liter. Dengan. dan motor listrik 34 kW, yaitu total tenaga 380 liter. Dengan. Mobil dimulai dengan bantuan motor listrik dan bergerak sepenuhnya tanpa suara, dapat melaju sekitar 2 km dengan traksi listrik. Jika Anda menambah kecepatan, mesin bensin menyala dan mobil menjadi kencang, tetapi rakus: dengan pengendaraan aktif, konsumsi bahan bakar mendekati 15 liter per 100 km, dengan gerakan tenang, konsumsi turun di bawah 10 liter. Motor listrik, baterai ekstra, dan peralatan lainnya menambah bobot mobil 200 kg: karena itu, mobil menggelinding sedikit lebih banyak dari biasanya saat menikung, dan saat berkendara di jalan bergelombang, tingkat osilasi vertikal mobil menunjukkan beban tambahan pada suspensi.
Fitur Volkswagen Touareg 2017
Pada 2017, Volkswagen Touareg memamerkan kemampuan dukungan cerdas baru dan terus meningkatkan performa.
Fungsi sekunder
Versi VW Touareg 2017 menyediakan opsi seperti:
- bantuan depan - kontrol jarak ke mobil di depan;
- bantuan samping - bantuan saat berpindah jalur;
- bantuan jalur - kontrol lalu lintas dalam satu jalur;
- cruise control adaptif - respons terhadap perubahan kondisi jalan;
- pilot taman - bantuan parkir.
Selain itu, pemilik Tuareg 2017 berkesempatan untuk menggunakan:
- Sistem Hands Free, yang memungkinkan Anda membuka bagasi meski tangan Anda penuh;
- kursi split geser belakang yang mudah disesuaikan dan dilipat untuk menciptakan ukuran kompartemen bagasi yang optimal. Pada saat yang sama, sandaran kursi belakang diturunkan dengan sedikit menekan sakelar listrik di bagian belakang bagasi;
- Monitor 8" dengan pandangan mata burung 3D dan navigasi belokan demi belokan;
- Sistem audio Dinaudio 10 arah 620W, menciptakan efek ruang konser di salon;
- komputer on-board multifungsi berwarna yang dengan mudah memantau kecepatan, konsumsi bahan bakar, jarak tempuh, dll.;
- kamera belakang;
- sistem pengawasan video eksternal, yang dengannya Anda dapat, misalnya, menentukan lokasi Anda atau melihat lalu lintas di persimpangan jalan;
- Opsi VW Car-Net® Guide & Inform, yang menyediakan akses ke navigasi lanjutan, berita olahraga, prakiraan cuaca, dan lainnya;
- Radio satelit SiriusXM.
Peralatan teknis
Mesin 6 silinder dinamis dengan volume 3,6 liter, kapasitas 280 liter. Dengan. dipadukan dengan transmisi otomatis 8 percepatan, pengemudi dapat merasa percaya diri dalam kondisi jalan tersulit. Memulai pergerakan, Anda bisa langsung melihat tenaga dan handling mobil yang luar biasa. Sistem penggerak semua roda 4Motion membantu mengatasi berbagai macam rintangan. Transmisi otomatis 8-percepatan dilengkapi dengan fungsi Tiptronic yang memungkinkan Anda untuk memindahkan gigi dalam mode manual.
Keamanan pengemudi dan penumpang dipastikan dengan solusi konstruktif: zona remuk depan dan belakang menyerap energi kehancuran jika terjadi tabrakan, sementara sangkar pengaman yang kaku menghilangkan gaya tumbukan dari pengemudi dan penumpang, yaitu. kabin dilindungi dari semua sisi. Resistensi benturan tambahan dicapai melalui penggunaan baja berkekuatan tinggi di beberapa bagian bodi.
Bantuan pengemudi dapat diberikan oleh:
- TPMS - sistem pemantauan tekanan ban;
- sistem pengereman darurat jika terjadi tabrakan, yang memungkinkan seperempat untuk mengurangi konsekuensi benturan;
- ICRS - sistem respons kecelakaan cerdas, yang jika terjadi tabrakan mematikan pompa bahan bakar, membuka kantung udara, membuka kunci pintu, menyalakan lampu darurat jika pengemudi tidak dapat melakukannya sendiri;
- sistem stabilisasi yang memungkinkan Anda mempertahankan kendali atas mobil.
Fitur Volkswagen Touareg 2018
VW Touareg 2018, seperti yang dikandung oleh pengembangnya, seharusnya lebih bertenaga, nyaman, dan lumayan. Model yang dihadirkan sebagai konsep T-Prime GTE ini pertama kali dilihat masyarakat umum pada akhir tahun 2017 di pameran mobil di Beijing dan Hamburg.
Interior dan eksterior
Penampilan model terbaru, seperti yang sering terjadi pada Volkswagen, tidak mengalami perubahan mendasar, kecuali dimensi, yang untuk mobil konsep adalah 5060/2000/1710 mm, untuk mobil produksi akan menjadi 10 cm. lebih kecil. Panel depan konsep ini akan dibawa tanpa perubahan ke VW Touareg baru, yaitu semua opsi vital akan dikontrol tanpa tombol, tetapi dengan bantuan panel Tampilan Info Aktif 12 inci yang interaktif. Setiap pemilik Tuareg akan dapat mengatur pengaturan sesuai kebijaksanaan mereka dan menampilkan semuanya atau hanya yang paling diperlukan.
Selain itu, di sebelah kiri kolom kemudi terdapat panel Area Interaksi Melengkung yang interaktif, di mana ikon berbagai opsi terletak di tempat-tempat tertentu. Berkat ukuran ikon yang besar, Anda dapat mengatur berbagai fungsi (misalnya, pengatur suhu) tanpa mengalihkan pandangan dari jalan. Trim interior tetap tidak menimbulkan pertanyaan: bahan kulit "ramah lingkungan", kayu, aluminium, dan rasa lapang di kursi mana pun.
Di antara inovasi teknologi yang paling mengesankan adalah cruise control adaptif, yang oleh banyak ahli disebut sebagai langkah menuju mengemudi secara otonom.. Sistem ini memungkinkan Anda memantau kondisi jalan dan bereaksi sesuai dengan kondisi jalan. Jika kendaraan mendekati tikungan atau area berpenduduk, melewati medan kasar atau berlubang, sistem cruise control akan mengurangi kecepatan ke pengaturan optimal. Saat tidak ada rintangan di jalan raya, mobil kembali menambah kecepatan.
Powertrain
Diasumsikan mobil produksi dari mobil konsep akan dialihkan tanpa perubahan:
- Mesin turbo TSI 4 silinder dengan 252 hp. Dengan. dan volume 2,0 liter;
- motor listrik dengan kapasitas 136 tenaga kuda;
- transmisi otomatis delapan posisi;
- Penggerak semua roda 4Motion.
Anda dapat mengisi daya motor listrik dari pengisi daya atau dari jaringan konvensional. Anda dapat berkendara dengan motor listrik tanpa mengisi ulang hingga jarak 50 km. Disebutkan bahwa konsumsi bahan bakar mobil semacam itu rata-rata harus 2,7 liter per 100 km, akselerasi hingga kecepatan 100 km / jam dalam 6,1 detik, dan kecepatan maksimum 224 km / jam.
Selain itu, mesin versi diesel disediakan, dengan tenaga 204 tenaga kuda, volume - 3,0 liter. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar harus sama dengan rata-rata 6,6 liter per 100 km, kecepatan maksimum - 200 km / jam, akselerasi ke kecepatan 100 km / jam - dalam 8,5 detik. Penggunaan konverter katalitik khusus dalam hal ini memungkinkan Anda menghemat rata-rata 0,5 liter solar untuk setiap 100 kilometer.
Selain versi dasar 5 tempat duduk, Tuareg 2018 tempat duduk dirilis pada tahun 7, yang dibuat di platform MQB.. Dimensi mesin ini agak berkurang, dan jumlah opsi masing-masing berkurang, dan harganya lebih rendah.
Bensin atau solar
Jika kita berbicara tentang perbedaan antara mesin bensin dan diesel yang digunakan pada Volkswagen Touareg, perlu dicatat bahwa pada model terbaru, mesin diesel bekerja hampir senyap mesin bensin, berkat teknologi pemurnian gas buang yang canggih, kedua jenis mesin hampir sama dalam hal "keramahan lingkungan" .
Secara umum, satu jenis mesin berbeda dari yang lain dalam cara campuran yang mudah terbakar dinyalakan: jika di mesin bensin campuran uap bahan bakar dengan udara menyala dari percikan api yang dihasilkan oleh busi, maka di mesin diesel uap bahan bakar dipanaskan hingga suhu tinggi dan dikompresi oleh tekanan tinggi menyala dari busi pijar. Dengan demikian, mesin diesel tidak perlu memasang karburator, yang menyederhanakan desainnya, sehingga membuat mesin lebih andal. Selain itu, perlu diperhatikan bahwa:
- mobil dengan mesin diesel, hal lain dianggap sama, biasanya lebih mahal daripada versi bensin;
- mesin bensin dianggap lebih "lincah", mesin diesel lebih traksi;
- mesin diesel lebih irit;
- sumber daya mesin diesel biasanya lebih tinggi daripada mesin bensin;
- bahan bakar diesel yang buruk dapat menonaktifkan mesin diesel secara permanen;
- di musim dingin, mesin diesel bisa menyala dengan buruk.
Pilihan yang mendukung Tuareg sangat tegas - dan dia menganggap mobil itu paling cocok untuk dirinya sendiri, dan importir memberikan diskon 15%. Sulit untuk mengatakan bahwa semua yang ada di dalam mobil cocok untuk saya, tetapi jika saya harus memilih lagi, kemungkinan besar saya akan membeli Tuareg lagi, kecuali mungkin dalam konfigurasi yang berbeda. Kunci keberhasilan model ini adalah kombinasi optimal antara kenyamanan, kemampuan lintas negara, berkendara, ekonomis, dan harga. Dari kompetitornya, saya anggap layak Mercedes ML, Cayenne Diesel, dan Audi Q7 baru, kecuali harganya, harusnya lebih keren lagi. Kelebihan:
1. Di jalan raya, Anda bisa mengemudikan 180 dengan cukup percaya diri dan tenang, meski 220 tidak menjadi masalah bagi sebuah mobil.
2. Pengeluaran yang wajar. Jika diinginkan, di Kyiv, Anda dapat berinvestasi dalam 9 liter.
3. Jok baris kedua sangat nyaman untuk kelas mobil ini.
4. Mesin diesel terdengar sangat bagus.
5. Penanganan yang sangat baik di kelas.Cons:
1. Kualitas layanan mahal yang buruk di kantor. dealer, termasuk sikap terhadap klien.
2. Setelah perjalanan pertama ke Carpathians di musim dingin, pintu di kedua sisi mulai berderit parah. Layanan tidak membantu. Saya membaca di forum bahwa pintunya sedikit melorot dan ada gesekan dengan loop kunci. Itu dirawat secara instan dengan gulungan pita listrik pada loop kunci.
3. Di usia 40 ribu, muncul derit di suspensi belakang pada saat mobil "berjongkok" di gardan belakang saat berakselerasi. Kedengarannya seperti suara pneumatik. Meski sasisnya sendiri terlihat seperti baru.
4. Cukup sering saya melakukan wheel alignment. Penyimpangan terkadang besar.
5. Mengganggu penyertaan otomatis pencuci lampu depan, yang mengosongkan reservoir beberapa kali.
6. Lebih baik mengganti pelindung plastik dengan logam.
7. Cetakan krom pada pintu harus ditempel dengan film transparan, jika tidak, "bubuk" dari jalan musim dingin kita akan cepat merusaknya.
8. Di 25 ribu, jok pengemudi dilonggarkan. Bukan bagian belakang, tapi seluruh kursi. Serangan balik beberapa sentimeter membuat marah saat pengereman dan akselerasi. Berat saya 100 kg.
9. Plastik pada pintu mudah tergores oleh sepatu.
10. Tidak ada roda cadangan yang lengkap dan tidak ada tempat untuk meletakkannya. Hanya kruk dokatka yang digelembungkan.
Biaya
Versi Volkswagen Touareg 2017 mungkin memerlukan biaya untuk memodifikasi:
- 3.6 V6 FSI - 2 rubel;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 rubel;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 rubel.
Model dasar versi 2018 diperkirakan mencapai 3 juta rubel, dengan semua opsi - 3,7 juta rubel. Di pasar sekunder, Tuareg, tergantung tahun pembuatannya, dapat dibeli dengan harga:
- 650 rubel - 000;
- 835 rubel - 000;
- 1 rubel - 065;
- 1 rubel - 350.
Video: penataan ulang futuristik VW Touareg 2018
Pada tahun 2003, Touareg dinobatkan sebagai "SUV Mewah Terbaik" oleh majalah Car&Driver. Pemilik mobil tertarik dengan tampilan mobil yang kokoh, peralatan teknis tingkat tinggi, kenyamanan dan fungsionalitas interior, keandalan dan keamanan pergerakan pada sebuah SUV. Konsep VW Touareg 2018 mendemonstrasikan kepada masyarakat umum bahwa banyak teknologi masa depan dapat diimplementasikan saat ini, baik dari segi desain maupun "pengisian" teknis.
