Test drive Volkswagen Touareg
Volkswagen mengatakan ada sekitar 2.300 suku cadang mobil baru, tetapi tampilan dan nuansa Touareg (untungnya) tetap seperti Touareg - hanya di beberapa area lebih baik atau lebih baik. Anda juga bisa menyebutnya Touareg Plus.
Touareg tentu saja akan terus dibangun di pabrik Volkswagen di Bratislava dan Anda masih akan dengan mudah mengenalinya. Wajahnya diremajakan yang dengan jelas menunjukkan afiliasi merek - lampu depan baru, topeng krom tebal (terbuat dari krom mengkilap pada model lima dan enam silinder dan krom matte pada versi yang lebih bermotor), bemper baru, dan kaca spion samping baru. lampu sein dengan teknologi LED (dan Side View System). Bahkan lampu belakangnya sekarang sudah LED, jadi jendelanya bisa lebih gelap, dan spoiler di atas pintu belakang lebih menonjol untuk aerodinamika yang lebih baik.
Di interior memang tidak terlihat, namun jok baru terlihat, ada item baru dalam warna atau jenis kulit, serta desain baru sisipan kayu di kabin. Para insinyur tidak hanya menangani kursi depan (di sini mereka berfokus terutama pada kenyamanan), tetapi juga bangku belakang, yang sekarang delapan kilogram lebih ringan dan lebih mudah dilipat, meninggalkan bagian bawah bagasi rata setelah tugas ini. Mereka juga mengubah bentuk sensor, terutama layar multifungsi baru, yang lebih besar dan, di atas segalanya, berwarna.
Layar LCD beresolusi tinggi menjadi jauh lebih transparan dan pada saat yang sama dapat menampilkan informasi yang diperlukan dengan lebih jelas. Salah satunya adalah pengoperasian kontrol jelajah otomatis ACC - seperti biasa dengan sistem seperti itu, bekerja melalui radar depan, dan mobil tidak hanya dapat memperlambat sistem Pemindaian Depan, yang menggunakan radar yang sama saat ada risiko. tabrakan, tetapi juga benar-benar berhenti. Sensor radar, kali ini di bemper belakang, juga menggunakan Side View System, yang memantau apa yang terjadi di belakang dan di dekat mobil serta memperingatkan pengemudi saat berpindah jalur dengan lampu di kaca spion luar bahwa jalurnya tidak jelas.
Namun, karena Touareg juga merupakan SUV (yang juga memiliki gearbox dan kunci diferensial tengah dan belakang, bagian belakang adalah opsional), ABS (dan disebut ABS Plus) juga telah diadaptasi untuk penggunaan off-road. Ini sekarang memungkinkan pemblokiran sepeda yang lebih baik saat mengendarai off-road (atau mengendarai pasir, salju ...), sehingga irisan material yang didorong dibuat di depan roda depan, yang menghentikan mobil lebih efektif daripada mengendarai . roda dengan ABS klasik. ESP kini memiliki fitur tambahan yang mendeteksi dan mengurangi risiko terguling, dan suspensi udara juga memiliki pengaturan sporty dengan fitur yang mengurangi kemiringan kendaraan saat melaju kencang di aspal.
Suspensi udara adalah standar pada mesin 3- atau multi-silinder, yang lain tersedia dengan biaya tambahan. Jajaran mesin tetap hampir sama, dua mesin bensin sebelumnya (5 V6 dengan 280 dan 6.0 W12 dengan 450 "tenaga kuda") digabungkan (untuk pertama kalinya pada mobil dengan lencana Volkswagen di hidung) 4, a 2 liter V350 V dengan teknologi FSI dan 2 " kuda ", yang sudah kita ketahui dari model Audi. Mesin diesel tetap sama: 5 liter lima silinder, tiga liter V6 TDI dan V10 TDI besar (masing-masing 174, 225 dan XNUMX "tenaga kuda"). Seperti sebelumnya, transmisi selalu otomatis enam kecepatan (atau manual enam kecepatan untuk dua mesin diesel yang lebih lemah).
Touareg yang diperbarui sudah dijual dan harganya tidak banyak berubah dari pendahulunya. Dengan demikian, Touareg tetap menjadi pembelian yang bagus. Untuk alasan yang sama, mereka telah menerima 45 pesanan dan diharapkan dapat menjual 80 Touareg pada akhir tahun.
- mesin (desain): delapan silinder, V, bensin dengan injeksi bahan bakar langsung
- Perpindahan mesin (cm3): 4.136
- daya maksimum (kW / hp pada rpm): 1/257 pada 340
- torsi maksimum (Nm @ rpm): 1 @ 440
- gandar depan: suspensi tunggal, wishbones ganda, pegas baja atau udara, peredam kejut yang dikontrol secara elektronik, anti-roll bar
- gandar belakang: suspensi tunggal, wishbones ganda, peredam kejut yang dikontrol secara elektronik, stabilizer
- jarak sumbu roda (mm): 2.855
- panjang × lebar × tinggi (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- batang (l): 555-1.570
- kecepatan maksimum (km / jam): (244)
- akselerasi 0-100 km / jam (s): (7, 5)
- konsumsi bahan bakar untuk ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, foto: tanaman
