Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Pada tiga poin pertama, Touran berkinerja baik, terutama karena tidak ada kursi tambahan di bagasi, yang sama sekali tidak berguna untuk mengangkut penumpang dan, oleh karena itu, mengurangi volume bagasi. Karena kursi belakang terpisah, Anda dapat memindahkannya ke depan dan ke belakang sesuka hati, menyesuaikan kemiringan sandaran, melipat atau melepasnya. Bahkan ketika didorong sepenuhnya ke belakang (jadi ada banyak ruang lutut), bagasi lebih dari cukup untuk kebutuhan sehari-hari, dan pada saat yang sama duduk dengan sempurna di belakang.
Karena tempat duduknya cukup tinggi, jarak pandang ke depan dan samping juga bagus, yang terutama akan diapresiasi oleh anak-anak kecil yang tidak akan melihat pintu dan tempat duduk di depan mereka. Penumpang depan juga tidak akan mengeluh dan pengemudi akan kurang senang, terutama karena setir terlalu datar, sehingga sangat sulit untuk menemukan posisi mengemudi yang nyaman. Dan tidak ada kontrol audio di dalamnya, yang merupakan kerugian signifikan dari ergonomi.
Perlengkapan jalan juga termasuk barang-barang khusus di kursi, yang pada hari-hari panas tidak cukup luas. Sistem suara yang bagus dengan server CD bawaan jauh lebih mengesankan - terus-menerus mencari stasiun atau mengganti CD bisa menjadi hal yang sangat merepotkan dalam perjalanan jauh. Dan karena AC (Climatic) juga sudah termasuk standar pada perlengkapan ini, kondisi kolom di bawah terik matahari tidak akan mengganggu seperti di mobil yang panas dan pengap.
Penandaan TSI, tentu saja, adalah singkatan dari mesin bensin 1 liter empat silinder direct-injection Volkswagen yang baru, dilengkapi dengan pengisi daya mekanis dan turbocharger. Yang pertama bekerja pada kecepatan rendah dan sedang, yang kedua - pada kecepatan sedang dan tinggi. Hasil akhirnya: tidak ada ventilasi turbo, mesin yang sangat senyap, dan putaran yang menyenangkan. Secara teknis, mesinnya hampir sama dengan Golf GT (kami membahasnya secara mendetail di Edisi 4 tahun ini), hanya saja jumlah kudanya lebih sedikit sekitar 13 kuda. Sangat disayangkan bahwa jumlahnya bahkan lebih sedikit - kemudian saya akan masuk ke kelas asuransi hingga 30 kilowatt, yang secara finansial akan lebih menguntungkan bagi pemiliknya.
Jika tidak, perbedaan teknis antara kedua mesin tersebut kecil: dua knalpot belakang, throttle, dan peredam yang memisahkan udara antara turbin dan kompresor - dan, tentu saja, elektronik mesin - berbeda. Singkatnya: jika Anda membutuhkan Touran 170 "tenaga kuda" yang bertenaga (di Golf Plus Anda bisa mendapatkan kedua mesin, dan di Touran hanya yang lebih lemah), biayanya sekitar 150 ribu (dengan asumsi, tentu saja, yang Anda temukan di tuner komputer Anda dimuat dengan program 170 hp). Sebenarnya cukup terjangkau.
Mengapa Anda membutuhkan lebih banyak kekuatan? Pada kecepatan jalan raya yang tinggi, area depan Touran yang besar muncul ke depan, dan sering kali diperlukan untuk menurunkan gigi saat tanjakan mulai mempercepat. Dengan 170 "kuda", kasus seperti itu akan lebih sedikit, dan saat berakselerasi dengan kecepatan seperti itu, pedal harus ditekan dengan tidak terlalu keras ke tanah. Dan konsumsi cenderung lebih rendah juga. Touran TSI sangat haus karena mengkonsumsi kurang dari 11 liter per 100 kilometer. Golf GT, misalnya, memiliki haus dua liter lebih sedikit, sebagian karena area depan yang lebih kecil, tetapi sebagian besar karena mesin yang lebih bertenaga, yang harus memuat lebih sedikit.
Tapi tetap saja: Touran dengan mesin diesel bertenaga yang sama adalah setengah juta lebih mahal, jauh lebih ribut dan kurang condong ke alam. Dan di sini TSI dengan mulus memenangkan duel atas diesel.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 22.202,19 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 22.996,83 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin bertekanan dengan turbin dan supercharger mekanis - perpindahan 1390 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 5600 rpm - torsi maksimum 220 Nm pada 1750-4000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | Mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi manual 6 percepatan - ban 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Mas: | Tanpa beban 1478 kg - berat kotor yang diizinkan 2150 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | Panjang 4391 mm - lebar 1794 mm - tinggi 1635 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 60 l |
| Kotak: | 695 1989-l |
Pengukuran kami
| T = 19°C / p = 1006 mbar / rel. Kepemilikan: 51% / Kondisi, km meter: 13331 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,2 tahun ( 133 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 31,3 tahun ( 168 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,5 / 10,9 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,8 / 14,5 detik |
| Kecepatan maksimum: | 200km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 10,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,0m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Touran tetap menjadi mobil yang bagus untuk mereka yang mencari mobil keluarga yang luas (tapi bukan mobil klasik single seater). TSI di bawah tenda adalah pilihan yang bagus - sayang sekali tidak memiliki sedikit kuda - atau lebih banyak lagi.
Kami memuji dan mencela
sedikit kebisingan
keluwesan
transparansi
roda kemudi terlalu datar
konsumsi
tiga kilowatt juga
