Garis Tren Volkswagen Touran 1.9 TDI
kadar
Dan bagaimana Volkswagen pertama kali mengintimidasi sistem Opel Flex7 dan sekarang dengan sangat percaya diri memasuki pasar dengan Touran, yang pada dasarnya menawarkan "hanya" lima kursi? Jawabannya mungkin 60 persen pembeli mobil jenis ini mencari kegunaan dan fleksibilitas, 33 persen pembeli mencari kelapangan dulu, dan beberapa persen sisanya mengharapkan bentuk yang menyenangkan, aksesibilitas, kemudahan penggunaan, kenyamanan dan, tentu saja, tujuh kursi. ...
Berdasarkan temuan ini, Volkswagen memutuskan untuk mengembangkan van sedan kecil yang terutama mengandalkan interior yang sangat fleksibel dan nyaman dan, tentu saja, besar.
Praktis dan luas di dalam
Dan ketika Anda menghabiskan beberapa menit pertama waktu Anda dengan Touran melihat-lihat interior, Anda akan menemukan bahwa para insinyur telah melakukan pekerjaan mereka secara menyeluruh dan penuh perhatian. Misalnya, di kursi baris kedua, tiga kursi terakhir berdiri sendiri dan benar-benar terpisah satu sama lain. Anda dapat memindahkan masing-masing secara longitudinal (gerakan 160 sentimeter), Anda juga dapat melipat sandaran (atau menyesuaikan kemiringannya), melipatnya sepenuhnya ke bawah ke kursi depan, atau, yang sama pentingnya, lepaskan sepenuhnya dari kabin. di bagian terpisah dari tes ini, di sudut khusus).
Tantangan terakhir, melepas kursi dari kabin, sebaliknya akan membutuhkan orang yang sedikit lebih kuat karena setiap kursi memiliki bobot yang relatif besar 15kg (kursi luar) atau 9kg (kursi tengah), tetapi Anda akan dihargai atas upaya Anda. Touran memiliki bagasi besar yang bisa menjadi cukup besar jika kursinya dilepas. Ini pada dasarnya menawarkan hingga 15 liter ruang bagasi, sementara angka itu naik menjadi 7 liter ketika ketiga kursi di baris kedua dilepas.
Namun, karena para insinyur Volkswagen "tidak hanya" benar-benar puas dengan bagasi yang sangat luas dan dapat disetel dengan baik, mereka menambahkan interior yang lapang. Jadi, di dalamnya kami menemukan tumpukan ruang penyimpanan untuk barang-barang kecil dari segala jenis, setengahnya hanya akan digunakan untuk mendaftarkannya. Jadi mari kita perhatikan bahwa ada sebanyak 24 laci terbuka, tertutup, terbuka atau tertutup, saku, rak, dan ruang serupa untuk barang-barang kecil di seluruh mobil. Tentu saja, kita tidak boleh melupakan pin berguna di kompartemen bagasi untuk tas belanja, dua meja piknik di belakang kursi depan, dan tujuh tempat minum, yang setidaknya dua di pintu depan juga menerima satu 1- botol liter.
Dengan cara ini, Touran akan mengurus barang-barang kecil, sampah dan barang sejenis yang biasa dibawa orang di dalam mobil. Bagaimana dengan penumpangnya sendiri? Mereka duduk, seperti yang telah kami sebutkan, masing-masing di tempat mereka sendiri, dan dua penumpang pertama duduk lebih baik daripada tiga lainnya di baris kedua, tetapi bahkan mereka, pada prinsipnya, tidak memiliki alasan khusus untuk mengeluh. Memang benar bahwa mereka lebih mungkin menemukan ruang atap sempit yang telah dialokasikan Touran kepada mereka oleh para insinyur Volkswagen, karena penumpang luar secara nyata berpindah ke bagian luar mobil karena pemasangan bagian tengah (mirip dengan bagian tengah mobil). luar) kursi. Tetapi bagian dari keselamatan adalah ketika hanya ada empat penumpang di Touran, lepaskan kursi tengah dan tempatkan kedua kursi luar sedikit lebih dekat ke tengah mobil sehingga kedua penumpang di baris kedua merasa hampir sama baiknya dengan mereka. . ada dua di baris kedua. Pandangan pertama.
Setelah menyebutkan penumpang pertama, kami akan berhenti sejenak di pengemudi dan tempat kerjanya. Ini bergaya Jerman dan rapi, dengan semua sakelar terpasang dan roda kemudi dapat disesuaikan untuk ketinggian dan jangkauan dalam hal ergonomi, hampir tidak ada komentar. Menyetel setir mungkin (tergantung orangnya) membutuhkan waktu lebih lama untuk membiasakan diri karena penyetelan yang relatif tinggi, tetapi setelah beberapa mil pertama, keluhan tentang kursi pengemudi pasti akan mereda dan inilah saatnya untuk dipuji. Puji transmisi.
Sesuatu tentang drive
Dalam tes Touran, tugas mesin utama dilakukan oleh turbodiesel 1 liter dengan injeksi bahan bakar langsung melalui sistem unit-injektor. Tenaga maksimum 9 kilowatt atau 74 tenaga kuda sudah cukup untuk kecepatan akhir 101 kilometer per jam dan torsi 175 Newton meter untuk berakselerasi dari 250 ke 0 km/jam dalam 100 detik. Hasilnya tidak menempatkan Touran bermotor seperti itu di antara para sprinter, tetapi masih bisa cukup cepat dalam perjalanannya, jadi tidak melelahkan untuk mendapatkan kilometer. Dalam kasus terakhir, fleksibilitas mesin juga banyak membantu. Yaitu, menarik dengan baik saat idle dan seterusnya, dan bahkan untuk mesin Volkswagen TDI, awal yang kasar dari turbocharger tidak terasa.
Untuk membuat gambar lebih lengkap, konsumsi bahan bakar yang rendah dipastikan. Dalam pengujian, rata-rata hanya 7 liter per 1 kilometer dan turun menjadi 100 liter dengan kaki yang sangat lunak atau meningkat 5 ratus kilometer dengan kaki yang sangat berat. Transmisi manual enam kecepatan yang dirancang dengan baik, dengan gerakan tuas persneling yang presisi, pendek, dan cukup ringan (transmisi tidak menahan pemindahan gigi yang lebih cepat), juga berkontribusi pada kesan akhir mekanika penggerak yang sempurna.
Ini hanya akan fokus pada peredaman suara, yang menahan semua jenis kebisingan dengan relatif baik, tetapi masih menyisakan ruang untuk perbaikan dalam penahanan kebisingan mesin. Masalahnya disebabkan oleh “breakout” yang lebih keras dari suara diesel tipikal di atas 3500 rpm, yang masih dalam batas yang dapat diterima.
Naik dengan Touran
Seperti yang mungkin sudah Anda ketahui sekarang, Touran terutama ditujukan untuk keluarga, tamasya keluarga, dan perjalanan. Namun, ayah dan ibu keluarga tidak berjalan di jalan, jadi kami hanya akan mencurahkan beberapa kata untuk bab tentang dinamika berkendara. Sasis baru (kode PQ 35), tempat Touran dipasang dan di mana banyak saudara, sepupu, dan saudara kandungnya akan dipasang, ternyata sedikit sangat bagus dalam praktiknya.
Suspensi Touran sedikit lebih kaku dari biasanya karena bodinya yang tinggi (miring di tikungan), tetapi masih menangani sebagian besar gundukan di jalan tanpa masalah, sementara beberapa kritik layak mendapat sedikit sentakan saraf di jalan yang lebih pendek. ... ombak di jalan raya. pada kecepatan jelajah yang lebih tinggi. Seperti van limusin, Touran juga tumbuh subur di jalan berliku, di mana ia meyakinkan dengan posisi yang stabil dan aman.
Rasa jalan yang baik dilengkapi dengan rem stabil dan andal yang sama. Mereka, dengan rasa pedal rem yang baik dan dukungan ABS standar, memberikan hasil pengereman yang baik, sebagaimana dibuktikan oleh jarak pengereman terukur dari 100 km / jam hingga berhenti hanya dalam 38 meter, jauh lebih baik daripada rata-rata kelas.
Bukan yang paling menguntungkan. ...
Harga Touran baru juga "lebih baik" dari rata-rata kelas. Tetapi mengingat bahwa hanya beberapa pembeli dari kelas mobil ini yang mencari pembelian van limusin yang sangat terjangkau, Volkswagen (yang jelas masih demikian) sengaja memilih kisaran harga yang lebih tinggi di antara rekan-rekannya. Jadi Anda mendapatkan Touran dengan mesin 1.9 TDI dan paket peralatan Trendline, yang pada dasarnya sudah dilengkapi dengan cukup baik (lihat data teknis) dengan harga 4 juta tolar.
Paket dasar Dasar, tentu saja, lebih murah (dengan 337.000 270.000 SIT), tetapi pada saat yang sama ada lebih sedikit makanan lezat di dalamnya, dan Anda harus atau sangat disarankan untuk membayar ekstra untuk kedua AC (306.000 XNUMX SIT secara manual , XNUMX XNUMX SIT.automatic) berapa ambang nyeri. Itu bergerak sedikit lebih tinggi di dompet.
... ... Selamat tinggal
Jadi, apakah Trendline Touran 1.9 TDI sepadan dengan sejumlah besar uang yang Anda butuhkan di dealer Volkswagen? Jawabannya iya! Mesin 1.9 TDI akan lebih dari memenuhi kebutuhan akan tenaga, fleksibilitas dan (tidak) rakus, sehingga menggunakan (baca: mengemudi) dengannya akan mudah dan menyenangkan. Kepedulian Touran terhadap penumpang, barang-barang kecil dan barang bawaan, yang bisa sangat besar, menambah sentuhan akhir. Volkswagen! Anda sudah lama berkreasi, tetapi harapannya lebih dari dibenarkan oleh produk yang sangat bagus!
Peter Humar
Foto: Aleš Pavleti.
Garis Tren Volkswagen Touran 1.9 TDI
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 19.124,06 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 22.335,41 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 74kW (101 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum jarak tempuh tak terbatas 2 tahun, garansi cat 3 tahun, garansi karat 12 tahun, garansi ponsel tak terbatas |
| Ganti oli setiap | 15.000 km. |
| Tinjauan sistematis | 30.000 km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-tak - segaris - diesel injeksi langsung - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 79,5 × 95,5 mm - perpindahan 1896 cm3 - kompresi 19,0: 1 - daya maksimum 74 kW ( 101 hp) pada 4000 rpm - rata-rata kecepatan piston pada daya maksimum 12,7 m/s - kerapatan daya 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - torsi maksimum 250 Nm pada 1900 rpm - 1 camshaft di kepala (timing belt) - 2 katup per silinder - injeksi bahan bakar melalui pompa -sistem injektor - turbocharger gas buang - pendingin udara isi daya. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - girboks manual 6 kecepatan - rasio roda gigi I 3,780; II. 2,060 jam; AKU AKU AKU. 1,460 jam; IV. 1,110 jam; V.0,880; VI. 0,730; mundur 3,600 - diferensial 3,650 - pelek 6,5J × 16 - ban 205/55 R 16 V, jarak putar 1,91 m - kecepatan dalam VI. gigi pada 1000 rpm 42,9 km/jam. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 177 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, rel segitiga, stabilizer - suspensi tunggal belakang, empat rel silang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa) , cakram belakang , rem parkir mekanis pada roda belakang (tuas antar jok) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, putaran 3,0 di antara titik ekstrim. |
| Mas: | kendaraan kosong 1498 kg - berat total yang diizinkan 2160 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1500 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap yang diizinkan 100 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1794 mm - track depan 1539 mm - track belakang 1521 mm - ground clearance 11,2 m. |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1490 mm, belakang 1490 mm - panjang jok depan 470 mm, jok belakang 460 mm - diameter setang 370 mm - tangki bahan bakar 60 l. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur menggunakan perangkat AM standar yang terdiri dari 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar/rel. vl. = 39% / Ban: Pirelli P6000 | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 35,2 tahun ( 147 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,6 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P |
| Kecepatan maksimum: | 175km / jam (KAMI.) |
| Konsumsi minimal: | 6,3l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,4l / 100km |
| konsumsi tes: | 7,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,4m |
| tabel pagi: | 42m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 6 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 69dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 67dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (352/420)
Friday melewatkannya hanya dengan beberapa poin, tapi keempatnya juga merupakan hasil yang sangat bagus, bukan? Ini karena fleksibilitas luar biasa dari interior dan bagasi yang luas, mesin TDI yang ekonomis dan fleksibel serta performa berkendara yang andal, lencana VW dan semua yang menyertainya, dan ... yah, apa yang akan Anda daftarkan, karena Anda sudah tahu segalanya .
Eksterior (13/15)
Kami tidak memiliki komentar tentang akurasi manufaktur. Dalam citra sebuah mobil, para desainer mampu memberikan sedikit lebih banyak keberanian.
Interior (126/140)
Fitur utama Touran adalah interiornya yang sangat fleksibel dan luas. Bahan yang dipilih memiliki kualitas yang cukup, berkaitan dengan produksi. Ergonomi "cocok".
Mesin, transmisi (36
/ 40)Mesin gesit dan girboks 6-percepatan berpadu sempurna dengan Touran yang berorientasi keluarga. Terlepas dari penunjukan TDI, mesin itu bukan puncak teknologi mesin untuk waktu yang lama.
Performa mengemudi (78
/ 95)Kendaraan ramah yang tidak dimaksudkan untuk memadamkan kerusuhan, tetapi untuk perjalanan yang santai dan tenang. Dalam perjalanan seperti itu, dia dengan sempurna memenuhi misinya.
Kinerja (24/35)
Touran 1.9 TDI bukanlah pelari cepat, tetapi meskipun kecepatannya tidak terlalu tinggi, ia bisa cukup cepat dalam perjalanannya sehingga tidak melelahkan untuk menambah mil.
Keamanan (35/45)
Teknologi otomotif berkembang dan peralatan keselamatan berkembang bersamanya. Sebagian besar singkatan (ESP, ABS) adalah perlengkapan standar dan hal yang sama berlaku untuk airbag.
Ekonomi
Tidak murah untuk membeli Touran baru, tetapi akan lebih menyenangkan untuk dikendarai. Bahkan Touran bekas, terutama dengan mesin TDI, diharapkan dapat mempertahankan nilai jualnya.
Kami memuji dan mencela
konsumsi bahan bakar
Lega
keluwesan
jumlah ruang penyimpanan
belalai
sasis
Penularan
