Berkendara melihat SWM RS 300 R ke RS 500 R
Sekarang mereka kembali sebagai reinkarnasi dari Husqvarna Italia dan menawarkan sepeda motor terbesar untuk mendapatkan uang! Empat langkah RS 300 R 300 cc M harganya hanya 6.240 euro, dan mobil berotot 500 cc. M - hanya seratus lebih mahal. Tidak ada sepeda enduro berat yang lebih murah untuk dikendarai sebagai hobi atau balapan!
Sementara ibukota Cina dan Shineray Group berada di balik kisah kebangkitan merek SWM dari abu, sepeda dirancang, dikembangkan dan diproduksi di Italia, terutama di Varese, di pabrik modern tempat Husqvarnas dibangun hingga 2013. Ketika BMW menjual semua perusahaan KTM, banyak orang kehilangan pekerjaan dalam semalam, insinyur utama Ampelio Macchi, yang menarik investor Cina, dengan cepat setuju untuk membeli alat dan rencana, dan kemudian dari Stefan Pierer, pemimpinnya. KTM membeli pabrik dengan jalur perakitan modern.
Bukan rahasia lagi bahwa kedua model enduro sebenarnya adalah mobil balap Husqvarna TE 310 dan TE 510 yang diperbarui, sedikit dimodifikasi plastik, mengganti beberapa komponen dan akhirnya merakit sepeda motor yang secara sempurna memenuhi persyaratan sebagian besar pengendara enduro Eropa, Australia, atau Amerika Selatan (mis. pasar untuk SWM). Suspensi disediakan oleh Kayabi Jepang dan merupakan suspensi yang dapat disesuaikan sepenuhnya yang disesuaikan untuk olahraga enduro riding. Mesin di kedua versi tetap praktis sama seperti di Husqvarna Italia. Jadi ini adalah mesin berpendingin cairan, empat langkah, satu silinder dengan empat katup per silinder, injeksi bahan bakar padat dan perpindahan 297,6 atau 501 cc.
Di trek uji Kejuaraan Dunia di Roveta, Italia, kami menguji kedua model balap, yang merupakan pra-produksi dan entah bagaimana memberi kami gambaran tentang apa yang diharapkan dari sepeda enduro paling terjangkau yang disebutkan di atas di pasar.
Jalan kaki sekitar lima ratus orang yang kami kendarai untuk pertama kalinya tidak menunjukkan kecerobohan atau murahnya, tetapi ini adalah motor yang serius, menjadi jelas segera setelah kami menekan pedal gas dan RS 500 R naik ke roda belakang di cara yang terkendali. Tenaganya besar, tetapi yang paling kami sukai adalah tenaganya disalurkan dengan lancar, terus-menerus, ideal untuk enduro di mana kami sering kesulitan dengan traksi yang buruk. Kami mengendarainya di gigi tiga tanpa masalah di sepanjang trek uji, yang merupakan bukti bagus dari kelincahan mesin. Untuk pengemudi yang sedikit kurang berpengalaman dan mereka yang tidak merasa begitu berdaulat dalam mengelola tenaga mesin 500cc. Lihat, RS 300 R akan menjadi sempurna.Ini memiliki kekuatan yang cukup untuk rekreasi dan balap, dengan ace 350, 450 atau 500. Sepeda kubik, bagaimanapun, tidak dapat bersaing dalam hal akselerasi. Tetapi jika dia kalah sedikit di sini dibandingkan dengan saudara laki-lakinya yang lebih kuat, di sisi lain, dia menang dalam penanganan yang sangat sederhana. Di tikungan atau, misalnya, di saluran, seperti yang terjadi di trek uji, ia mengemudi hampir dengan sendirinya dan mempertahankan lintasan dengan baik, sementara itu membutuhkan lebih banyak tenaga dan pengetahuan pada mesin yang lebih bertenaga.
Kami senang memiliki nama baru yang terlahir kembali dengan tradisi kompetitif yang kaya di kancah. Yah, penduduk Primorye, khususnya, mungkin tahu SWM jauh lebih baik daripada di tempat lain di Slovenia, tetapi mengingat fakta bahwa mereka akan menunjukkan model empat-tak 250cc yang benar-benar baru di musim gugur. kita akan sering mendengar tentang SWM di masa depan. Distribusi ke lokasi kami ditangani oleh Zupin Moto Sport dengan tradisi 125 tahun di motorsport (baik di Jerman dan Slovenia), yang menangani persediaan dan suku cadang melalui dealer Motor Jet dari Maribor.
Petr Kavchich
Foto: Matia Negrini
Apa yang dijual: SWM RS 300 R - 6240 euro
Data teknis: SWM RS 300/500 R
Mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin cairan, 297,6/501 cm3, injeksi bahan bakar Mikuni, start motor listrik.
Daya maksimum: misalnya
Torsi maksimum: misalnya
Transmisi: 6-percepatan, rantai.
Bingkai: tabung, krom-molibdenum.
Rem : Cakram depan 260 mm, Cakram belakang 240 mm.
Suspensi: Garpu Teleskopik Terbalik 50mm Kayaba Depan yang Dapat Disesuaikan, Travel 300mm, Shock Tunggal Kayaba yang Dapat Disesuaikan Belakang, Travel 296mm, Arm Mount.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Tinggi kursi dari tanah: 963 mm.
Tangki bahan bakar: 7,2 l
Jarak sumbu roda: 1.495 mm.
Berat tanpa bahan bakar: 107/112 kg.
Penjualan: Motor Jet, doo, Maribor
Harga: 6240/6340 EUR
