Intake Manifold: Saat berkedut, mengerem dan menetes...

Saat ini, memasok mesin dengan udara telah menjadi ilmu yang nyata. Di mana pipa intake dengan filter udara dulunya cukup, saat ini perakitan kompleks dari banyak komponen digunakan. Dalam kasus intake manifold yang rusak, hal ini dapat terlihat terutama dengan hilangnya kinerja, polusi berat, kebocoran oli.

alasan utama komplikasi seperti itu sistem manajemen mesin modern dengan sistem aftertreatment gas buang . Mesin modern disuplai dengan udara melalui intake manifold ( istilah lain adalah "ruang masuk" ). Namun seiring meningkatnya kompleksitas teknologi, risiko cacat juga meningkat.

struktur intake manifold

Manifold intake terdiri dari aluminium cor tubular satu bagian atau besi cor kelabu . Bergantung pada jumlah silinder, empat atau enam pipa digabungkan ke dalam intake manifold. Mereka bertemu di titik pusat asupan air.

Ada beberapa komponen tambahan pada intake manifold:

– Elemen pemanas: digunakan untuk memanaskan udara masuk. – Peredam pusaran terkontrol: mereka juga memutar udara. - Gasket intake manifold – konektor katup EGR

Penyimpangan: Nitrogen oksida dari gas buang

Polutan diproduksi ketika bahan bakar seperti bensin, solar atau gas alam dibakar. Tapi bukan karbon monoksida, karbon dioksida, atau partikel jelaga yang menyebabkan masalah terbesar. . Penyebab utama tercipta secara kebetulan selama pembakaran di mesin: apa yang disebut oksida nitrogen diidentifikasi sebagai penyebab utama polusi udara ... tetapi nitrogen oksida selalu terbentuk ketika sesuatu dibakar dengan oksigen di udara. Udara hanya mengandung 20% ​​oksigen . Sebagian besar udara yang kita hirup sebenarnya adalah nitrogen. Sebanyak 70% udara sekitar terdiri dari nitrogen.. Sayangnya, gas ini sendiri sangat lembam dan tidak mudah terbakar, bergabung dalam kondisi ekstrem di ruang bakar mesin untuk membentuk berbagai molekul: NO, NO2, NO3, dll. - yang disebut "nitrogen oksida" . yang berkumpul membentuk kelompok NOx .Tetapi karena nitrogen sangat lembam, ia dengan cepat kehilangan atom oksigen yang melekat. . Dan kemudian mereka disebut " Radikal bebas yang mengoksidasi segala sesuatu yang mereka datang ke dalam kontak dengan. Jika terhirup, mereka merusak jaringan paru-paru, yang dalam kasus terburuk dapat menyebabkan kanker. Untuk mengurangi konsentrasi nitrogen oksida di intake manifold, digunakan katup EGR.

Masalah dengan katup EGR

Katup EGR digunakan untuk mengembalikan gas buang yang sudah terbakar ke ruang bakar . Untuk melakukan ini, gas buang dialirkan melalui intake manifold. Mesin menyedot gas buang yang telah dibakar dan membakarnya lagi. Tidak mempengaruhi performa mesin. . Namun, teknik ini mengurangi suhu proses pembakaran. Semakin rendah suhu di ruang bakar, semakin sedikit nitrogen oksida yang terbentuk.

Namun, ada satu tangkapan. Partikel jelaga dari gas buang disimpan tidak hanya di katup EGR. Mereka juga secara bertahap menyumbat seluruh intake manifold. Ini dapat mengakibatkan penyumbatan total pada saluran. . Setelah itu, mobil justru berhenti menerima udara dan praktis tidak bisa lagi dioperasikan.

perbaikan intake manifold

Fouling total karena deposit knalpot adalah penyebab paling umum kegagalan intake manifold. . Sampai saat ini, seluruh komponen diganti begitu saja, tetapi selalu dengan biaya besar .

Sementara itu Namun, ada banyak penyedia layanan yang menawarkan intake manifold bersih .

Ada beberapa pendekatan untuk ini: Beberapa penyedia layanan membakar intake manifold dengan oksigen murni atau udara terkompresi. Lainnya mengandalkan larutan kimia di mana karbon padat dilarutkan dari jelaga dalam asam. Penyedia layanan ini biasanya menawarkan penggantian "lama untuk diproduksi ulang" atau membangun kembali intake manifold mereka sendiri. Manifold asupan baru berharga mulai dari £ 150 hingga lebih dari £ 1000. Biaya perbaikan biasanya kurang dari 1/4 biaya intake manifold baru.

Triknya, bagaimanapun, ada dalam detailnya: melepas intake manifold membutuhkan pengalaman, bakat yang tepat, dan alat yang tepat. Jika intake manifold rusak saat dilepas, hanya bisa diganti dengan part baru.

Membersihkan intake manifold selalu mencakup perawatan katup EGR.

Masalah dengan flap pusaran

Banyak intake manifold memiliki flap pusaran ... dia penutup kecil yang terbuat dari plastik tahan panas . Mereka melakukan lebih dari sekedar membuka dan menutup port inlet dari intake manifold. Mereka memberikan pusaran, yang, di atas segalanya, harus meningkatkan pembakaran di mesin. . Namun, masalah peredam pusaran adalah itu mereka cenderung pecah dan kemudian jatuh ke ruang mesin .

Jika Anda beruntung , piston akan menghancurkan peredam plastik dan membersihkannya dengan gas buang. Tetapi bahkan dalam kasus ini, bagian-bagiannya paling lambat masuk ke konverter katalitik. Jika kurang beruntung, swirl damper yang rusak akan menyebabkan kerusakan mesin yang serius bahkan lebih awal.

Oleh karena itu, saran kami adalah: Cari tahu apakah kit cadangan tersedia untuk kendaraan Anda.

Misalnya, mereka tersedia untuk banyak orang Mesin BMW. Dalam kit, selempang yang dapat dipindahkan diganti dengan penutup keras. Efeknya minimal lebih buruk, tetapi Anda mendapatkan keandalan operasional maksimum. Penutup tidak bisa lepas dan jatuh ke dalam kompartemen mesin. Dengan demikian, Anda terlindungi dari kejutan yang tidak menyenangkan.